Întreținerea și repararea starterului

Cel mai adesea un starter rupt, indiferent de ce masina, poate fi reparat. Înainte de reparații, este necesar să se țină seama de durata lucrării, precum și de sfera muncii sale și raționalitatea economică a restaurării acesteia.

Există două tipuri de demaroare de reparații: mici și mari.

Esența reparațiilor minore este de a verifica și repara una sau două componente: releu retractor, suport pentru perie, perii și bucșe. Această reparație curentă este mult mai ieftină decât cumpărarea unui nou nod.

Esența reviziei constă în repararea pieselor descrise mai sus și reparația ambreiajului de depășire, a angrenajului, a armăturii, a înfășurării statorului, a măștii, a reductorului, a corpului cu magneți.

Pentru a verifica demarorul, scos anterior din mașină, aveți nevoie de o baterie și o experiență de lucru. Structura acestui nod este simplă, rupturi tipice sunt destul de bine cunoscute. Defecțiunile pot fi observate prin zgomote specifice și sunete în timpul alimentării.

Demarorul demontat trebuie mai întâi să fie spălat.

Cauza obișnuită a defecțiunii starterului este funcționarea defectuoasă a releului retractorului - aprinderea șuruburilor de contact ale circuitului de putere al demarorului.

Uneori, lichidarea releului arde. sau există o blocare a ancorei datorită coroziunii. În acest caz, eliminați rugina, înlocuiți piesele uzate sau instalați un releu nou.

Pensulele de pornire se uzează foarte repede. În cazul înlocuirii, colectorul trebuie să fie străpuns, care la rândul său nu poate fi înlocuit separat - fiecare cablu de înfășurare a armăturii este instalat în canelura unei anumite benzi de colector și presat.

Una dintre eșecuri este ieșirea din starea de lucru a ancorei de pornire. Această problemă este foarte dificil de eliminat. În cazul unei defecțiuni a lichidului, este necesară închiderea întreruptă, deteriorarea colectorului, sinterizarea lamelelor, rebobinarea și echilibrarea armăturii. În unele cazuri, reparațiile pot fi mult mai scumpe decât cumpărarea unei noi părți. Rebobinarea ancorelor se efectuează numai la ancorele starterelor scumpe sau pe ancorele pe care este foarte dificil să ridicați un înlocuitor.

Atunci când colectorul este utilizat pentru o lungă perioadă de timp, ancora este înlocuită cu una nouă în timpul întreținerii. Deteriorarea poate fi îndepărtată prin șanțuri pe strung, în cazul unei deteriorări minore a suprafeței colectorului. După un astfel de proces și, de asemenea, în cazul instalării unei ancore noi, periile de pornire sunt înlocuite cu altele noi. În cazuri extreme, periile uzate încep să "înghită" un nou colector, ceea ce va duce rapid la inoperabilitatea acestuia.

Datorită faptului că înfășurarea statorului poate rezista unei supraîncălziri mari. rareori arde. Este umplut cu un compus și acoperit cu izolație pe bandă.

Odată cu ruperea magneților statorului, repararea curentă a starterului se face în moduri diferite. Dacă magneții sunt lipiți, atunci corpul cu bușteni cu defecte este înlocuit complet. Și dacă sunt îndepărtate, puteți face o înlocuire unu-unu. Trebuie să se țină seama de faptul că un magnet de rezervă poate fi livrat la cerere sub formă de preformă - produs semifinite, care trebuie magnetizat pe echipamente speciale înainte de instalare.

În cazul înlocuirii magneților, aveți nevoie de un indicator special pentru a calcula corect polaritatea și locația piesei. Precizia în timpul instalării magneților poate duce la pierderea starterului de putere.

Bucșele și rulmenții de armătură nu pot fi reparate. În timpul funcționării, ele trebuie înlocuite în perechi. Dacă se înlocuiește o singură piesă, armătura se poate deforma, ceea ce va duce la blocarea și ruperea starterului. Pornirea structurii reductorului este foarte sensibilă la înlocuirea prematură a bucșelor.

În timpul reparării suportului periei și înlocuirea înfășurării statorului pentru reconstrucția conexiunilor electrice este necesară sudarea de contact. Nu recomandați montarea prin lipire. Concluziile reconstruite în acest fel în timpul supraîncălzirii pot fi nesigure.

Reparați cu ajutorul puterilor și capabilităților lor.

Proprietarii de autovehicule pot efectua întreținerea minoră a starterului în mod independent. Dezasamblarea unui starter nu este dificilă. În plus față de un set de instrumente convenționale, veți avea nevoie și de un dispozitiv pentru sudarea de contact, un tester. Și pentru înlocuirea rulmenților și a bucșelor este necesară o presă specială și presă.

Pentru ca starterul să funcționeze mai mult, este necesar să adere la mai multe puncte.

• Este necesar să evitați conducerea pe bazine adânci, pentru a evita pătrunderea apei în starter în timpul spălării compartimentului motorului.

• Nu puteți să conduceți autovehiculul "la pornire" la benzinărie, în cazul în care benzina a ieșit.

• În mașinile mai vechi de o dată pe sezon este necesar pentru a elimina demarorul și efectua operațiuni de întreținere: verificați pentru coroziune ancora releul retractor pentru a evalua deteriorarea mâneci, măști, ancore, perie, îndepărtați cu acumulare colectorul de grafit și de murdărie, lubrifia lagărele și ghidajele.

• Pentru a adera la un mod fiabil de pornire a motorului - porneste 2-4 secunde de starter, dupa care trebuie sa faceti o pauza de 15-20 secunde.

• O mare putere pe bendyks în timpul începerii unui motor defect scurtează durata starterului.

Există un grup de semne care disting între începători.

• În funcție de structura lor, ele sunt clasice și reductoare, cu un stator cu înfășurare sau cu magneți permanenți.
• Prin parametrii electrici sunt împărțiți în motoare de 12 și 24 de volți, cu putere mică - de 0,85 - 2,5 kW și de putere - de 2,8 - 6,6 kW.

Articole similare

• Cum funcționează întreținerea și reglarea sistemelor de ventilație și de aer condiționat

• Întreținerea ventilației

• Centrul de întreținere a casetelor de marcat, kkm și alte echipamente de numerar

Trimiteți-le prietenilor: