Instalarea controlului climatizării

Cred că mai devreme sau mai târziu sunt nedumerit de problema instalării de echipamente suplimentare în mașina ta preferată, mai ales dacă este furnizată de producător, dar nu a fost instalată în acest pachet. De exemplu, timp de 2 ani, am căutat un spoiler frontal original pentru Coupe. Când am cumpărat o mașină, nu știam că era echipat cu o bara de protecție de la, cel mai probabil, Audi Avant, iar nativul pare oarecum mai interesant. În final, l-am găsit. De asemenea, am găsit un dispozitiv nativ cu un computer la bord, a impresionat jantele originale din aliaj pentru iarna într-o stare decentă, dar cel mai important - ideea secolului, aer condiționat sau controlul climatizării. Mulți nu îndrăznesc să instaleze acest lucru, făcând referire la faptul că aceasta este o procedură foarte complicată și poate că nu poate funcționa. Sunt de acord, este dificil, costisitor și nu există nici o garanție că va funcționa. Dar ... puteți încerca. Așa că m-am gândit, când a început totul. Un incident neplăcut a ajutat. La notă: cu atenție cu cablajul! Chiar și neglijent aruncat lampă cartușul iluminare din spate lumina poate foarte mult "pester". Și sa întâmplat. Un moment minunat, la intrarea la următoarea întoarcere, toate luminile instrumentelor dispăruseră brusc și fumul se toarnă de sub torpilă. De ce sa întâmplat asta, nu știu, siguranța ar fi trebuit să fie arsă. Cu toate acestea, firele de iluminare din spatele podtorpodnoy sunt arse prost. A trebuit să descifrez întreaga panglică imensă, să scot blocul de montare, și pentru confort și torpilă. Și, la timp, primesc o propunere - un set de control cu ​​o singură fereastră de control al climei 1 generație, împușcat cu exact același comerciant ca mine, cu același motor și, la fel, ieftin. Așa cum mi sa spus, doar radiatorul de aer condiționat lipsește. Apoi încă nu m-am imaginat că totul nu este atât de simplu. Și există o lipsă mult mai mare. Cu toate acestea, m-am gândit o vreme, câteva zile mai târziu am avut o grămadă de piese murdare în garajul meu. În general, au început.






Jumătate din soba kondeynoy, pune aici fanul de aragaz și vaporizator (este de la ea suflă rece în salon)


A doua jumătate este carcasa încălzitorului, asemănătoare aproximativ cu o sobă convențională, numai cu clapete controlate cu vid


Compresor de aer condiționat, încă nu știu dacă funcționează


Climatul cu un singur geam este aproape complet la controlul vidului, vidul este luat de la pompa de vid, se conectează totul la frânele dispozitivului de frânare și am avut un loc special pe galeria de admisie. Supapele sunt controlate de acest bloc de supape








Ecranul în sine, aceeași unitate de climatizare arată astfel


De asemenea, au existat câteva sfârcuri freon, cabluri de salon ale climei și resturile de cabluri pe care le-aș putea rupe din mașina donatoare. Puțin că știind despre clima din acel moment, am început instalarea. Imediat a devenit clar că 75% din fitingurile de țevi nu mi-au dat. Pur și simplu nu au fost sau au fost tăiate sever. Sa hotărât să se pună până la "salon". Instalarea în proces este în continuare, dar problema se apropie de final. Pentru început, lăsăm torpilele și dezlănțuiți panglica pentopată


De fapt, nu este nevoie să descifrez întreaga panglică - am schimbat firele arse. Unitatea climatică este alimentată numai de 2 fire și o alimentare cu masă. Celelalte fire sunt lumina de fundal și motorul senzorului de temperatură din torpilă. Pentru partea salonului a climei, este suficient să se conecteze la cablajul obișnuit doar un conector de pin roșu în cablarea climatului. Culorile firelor se potrivesc, principalul lucru este să acorde o atenție la secțiunea transversală a firului. Am făcut-o așa


O mică ramificație de la trotuar și blocul de climă funcționează. Se pare ceva de genul asta


Apoi, puteți pune soba pe loc. Cu aragazul am o mulțime de negativitate sub formă de părți rupte, suporturi și părți ale corpului. A fost necesar să restabiliți toate aceste lucruri prin utilizarea de super-adeziv, poxypol, plăci de aluminiu, nituri, folie de cupru etc. A trebuit să inspectez cu atenție totul pentru deteriorare înainte de a cumpăra. În general, există o nuanță pictată - din cabina de sub capotă sunt tuburi de vaporizator și un furtun de evacuare a condensului din evaporator. În fabrică aceste gauri nu au fost făcute, ar fi trebuit să fie tăiate singure, după ce au fost fixate, cum au fost făcute pe o mașină donatoare. Am făcut-o așa

Gaura de scurgere a condensului a decis până acum să nu se facă, este necesar să forați mai mult, ceea ce nu este și apoi, după topirea sobei, este timpul să mergeți mai departe cu șurubelnița și să faceți totul. Deci, gaura este făcută, puteți pune soba. Apoi, trageți cablajul care vine de la cabină sub capotă prin orice bandă de cauciuc în spatele blocului de montare. Acum poți pune torpila înapoi. Dar, înainte de aceasta, trebuie să transferați consola unității de comandă a bordului și senzorul de temperatură din torpilă de la aparatul donator. Pentru a face acest lucru, forajem nituri pe partea din spate a încuietorii compartimentului pentru torpedo. Această parte nu mai este necesară, mașinile cu compartiment pentru cabină de aer condiționat sunt diferite. După aceasta, fixați și niturile fixate pe brațul de mai sus. Toate găurile sunt deja realizate, trebuie doar să le instalați. După asta, trebuie să găuriți o gaură sub senzor pe torpilă, de asemenea, programată


Apoi, puteți pune torpila în poziție și colecta totul prin conectarea conectorilor conform schemei


Asta e tot pentru moment. Înghețurile severe au suspendat serios munca în garaj, dar să sperăm că voi continua foarte curând și voi termina totul. Până în primăvară se planifică găsirea tuburilor pentru aparatul de aer condiționat și se colectează totul complet. A continua!

P.S. Raportul este foarte scurt și o mulțime de detalii mici, dar importante sunt omise. Voi face un raport detaliat mai târziu, când termin totul și voi verifica totul.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: