- Opriți aprinderea și scoateți furtunul de admisie a aerului cu carcasa filtrului de aer (consultați capul sistemului de alimentare și de evacuare).
- Deconectați o priză de electroconductoare a bobinei de aprindere, scoateți un șurub de fixare și scoateți bobina de la o bujie.
- Scoateți bujia cu o cheie hexagonală de 16 mm, încercând să nu o încliniți.
- Estimați starea bujiilor (vedeți ilustrația de mai jos). Dacă este necesar, corectați posibilele probleme, care pot fi judecate de starea lumânărilor. Depunerile de carbon pe electrozi pot fi îndepărtate prin aer comprimat la o presiune de 588 kPa timp de 20 de secunde, nu utilizați o perie de sârmă în acest scop. Nu este necesară verificarea și reglarea decalajului interelectrode în intervalele dintre înlocuirea lumanărilor.
- În condiții normale, trebuie instalate bujiile standard. Lumanari "fierbinți" ar trebui instalate dacă lumanari standard sunt contaminate în condiții cum ar fi pornirea frecventă a motorului și temperatura scăzută a aerului. Lămpile "rece" trebuie montate dacă lumanările standard determină detonarea în condiții cum ar fi deplasarea prelungită la viteză mare și operarea frecventă a motorului la turații ridicate.
- Montați bujii noi și strângeți-le cu efort 19.6. 29,4 Nm
- Instalarea ulterioară este în ordine inversă. Șuruburile de fixare a bobinelor de aprindere se strâng cu efort 3.8. 4,4 Nm
Simptome: Prezența funinginii indică o re-îmbogățire a amestecului de combustibil-aer sau o intensitate slabă a scânteii. Aceasta provoacă o eroare necorespunzătoare, face dificilă pornirea și duce la instabilitatea motorului.
Recomandare: Verificați dacă filtrul de aer înfundat, nu prea înalt nivel de combustibil în camera de plutire, nu blocată și dacă clapeta de aer nu este contact excesiv de uzate. Încercați să utilizați lumânări cu izolator mai lung, care crește rezistența la contaminare.
Simptome: Ungerea lumanii este cauzată de uzura capacelor care reflectă uleiul. Uleiul intră în camera de combustie prin ghidajele supapelor sau inelele pistonului uzate. Aceasta provoacă o eroare necorespunzătoare, face dificilă pornirea și duce la instabilitatea motorului.
Recomandări: efectuați lucrări de restaurare mecanică și înlocuiți lumanările.
Simptome: izolator poros, alb, eroziunea electrozilor și absența oricăror depozite. Reduce durata de viață a lumanii.
Recomandare: Verificați dacă cerințele stabilite de supozitoare de rating Specificații de căldură, în mod corect a pus momentul aprinderii nu este alimentat dacă prea lean amestec combustibil-aer, fie scurgeri de vid galeriei de admisie și supapele blocate. Verificați și nivelul lichidului de răcire, iar radiatorul nu este înfundat.
Aprindere prea devreme
Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul are o culoare albă, dar poate fi și el contaminat din cauza unei erori necorespunzătoare sau a intrării în camerele de combustie a particulelor străine. Poate duce la defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de bujii, timpul de aprindere, calitatea amestecului (nu prea slabă), sistemul de răcire este înfundat și sistemul de lubrifiere funcționează corect.
Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Vorbește despre o creștere bruscă a temperaturii în camerele de combustie în timpul unei accelerații bruște. Depozitele obișnuite sunt apoi topite, devenind un fel de lac de acoperire. Aceasta conduce la aprinderea gazelor de ardere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați lumânările (mai reci, menținând în același timp modul de călătorie).
Simptome: Produsele de ardere ale arderii se încadrează în spațiul intelectlectroid. Se acumulează zăcăminte solide, formând o punte între electrozii. Aceasta duce la apariția unei defecțiuni la cilindru.
Recomandări: Eliminați sedimentele din spațiul interelectrode.
Starea normală a lumanării
Simptome: Culoarea gri-maronie și uzura ușoară a electrozilor. Numărul calibrat de lumânări corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți lumanari, instalați lumânări de același tip.
Simptome: Depunerile de culoare maro-maronie pe una sau pe ambele lumânări ale electrodului. Sursa formării lor este aditivii aplicați la ulei și / sau combustibil. Acumularea excesivă poate duce la izolarea electrozilor și poate duce la o funcționare necorespunzătoare și la o funcționare instabilă a motorului în timpul accelerării.
Recomandări: Cu o acumulare rapidă a depunerilor, schimbați capacul de reflexie a uleiului, care va împiedica intrarea uleiului în camerele de combustie. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Simptome: rotunjirea electrozilor cu o mică acumulare de depozite pe capătul de lucru. Culoarea este normală. Aceasta conduce la dificultăți în pornirea motorului în condiții de umiditate rece și la creșterea consumului de combustibil.
Recomandări: Schimbați lumânările la cele noi de același tip.
Simptome: Izolatorii pot fi ciupiți sau crăpați. Deteriorarea izolatorului poate duce, de asemenea, la o tehnică inexactă pentru reglarea decalajului de scântei. Poate deteriora pistoanele.
Simptome: După o perioadă lungă de timp, depozitele se pot desprinde în timp ce se menține temperatura de funcționare în camera de combustie. La viteze ridicate de fulgi de depunere se îndepărtează de piston și se aderă la izolatorul fierbinte, provocând o eroare necorespunzătoare.
Recomandări: Înlocuiți luminile sau curățați și înlocuiți cele vechi.
Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau dacă pistonul se lovește de o lumanare prea lungă. Conduceți la defectarea cilindrului și deteriorați pistonul.
Recomandări: Scoateți particulele străine din motor și / sau înlocuiți bujiile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: