Ca un vechi Nubiroid (eu folosesc 11 ani), vă voi spune despre înlocuirea agentului de răcire.
OZH constau din etilenglicol, apă și aditivi. Componentele de bază, apă și etilenglicol, constituie 93-97% din volumul lichidului, restul - aditivi. Este vorba de aditivi care determină proprietățile anticorozive și anticavitale ale agentului de răcire, durata de viață, costul.
OC sunt vândute fie ca concentrate, fie ca lichide gata de utilizare. JO concentrat conține numai o componentă de bază - etilen glicol. Se presupune că consumatorul va adăuga apă în mod independent, iar raportul optim dintre concentrație și apă este de 50:50 pentru latitudinile noastre. Chiar și acest raport oferă cele mai bune proprietăți anticavitale. Lichidele gata de utilizare conțin deja cantitatea potrivită de apă demineralizată și se calculează pentru temperatura de început a cristalizării, fie -36 ° C conform standardelor europene, fie -40 ° C conform cu cele ale noastre. În ceea ce privește compoziția pachetelor de aditivi, răcitorii moderni sunt împărțiți în trei tipuri - carboxilat, hibrid și tradițional.
lichid de răcire Carboxylate (de obicei, de culoare roșie) sunt cele mai bune, atât în proprietățile lor și pentru durată lungă de viață. De la sfârșitul anilor '90, acestea sunt utilizate în cele mai multe automobile din lume, pentru prima umplere a vehiculelor, centre de service pentru întreținere. Specificație G12 (+). lichid de răcire carboxilatului diferită de cealaltă a tehnologiei de producere a lichidului de răcire pachet de aditivi, care se bazează pe săruri ale acizilor carboxilici (carboxilați). În literatura de specialitate și în numele agentului de răcire să îndeplinească următorii termeni pentru a se referi la tehnologia carboxilat: OAT (Tehnologia acid organic), LLC (Long Life lichid de răcire), XLC (eXtended Life lichid de răcire), SNF (silicatul fără nitriți), SF (Silicat gratuit), G12 (prin specificații VW TL 774D). Diferența principală dintre tehnologia carboxilat de alte tehnologii este că acesta nu conține aditivi anorganici, care sunt tipice ale lichidului de răcire „tradiționale“. Cele mai bune exemple de lichid de răcire carboxilat, cum ar fi Havoline XLC, CoolStream Premium, Glysantine G30, G12 AWM, DexCool, GlasElf Supra, Prestone, ekspluatiruyutsya cel puțin 5 ani, cu pârtii de 250 000 km autoturisme. Mai mult decât atât, Ford le dă un timp de înlocuire de 10 ani, și GM-Opel - pe termen nelimitat (pentru a umple viata).
Hibrid - de asemenea lichid de răcire destul de bun (de obicei albastru), totuși, durata lor de viață este mai mică decât cea a carboxilatului - o medie de 2-3 ani. Ambalajele lor adiționale includ, de asemenea, săruri ale acizilor carboxilici și adaosuri mici de silicați (tehnologie europeană) sau fosfați (tehnologie japoneză și coreeană). În lichidul de răcire tehnic literatura hibrid indica: Hybrid Technology, NF (fără nitriți), G11 (conform specificațiilor VW TL 774C).
Răcitorii tradiționali sunt tehnologiile anorganice, acum învechite. lichid de răcire astfel de pachete de aditivi constau din diferite combinații de substanțe anorganice - silicați, fosfați, borați, amine, nitriți. În prezent, acestea sunt utilizate în modelele mai vechi de autoturisme și vehicule, sfârșitul vieții, care este aceeași ca și de umplere - în cazul în care doar mai ieftin. lichid de răcire tradițional preocupările noastre A40 Antigel clasic, dezvoltat acum 40 de ani, și tot felul de „variațiuni pe o temă antiîngheț“ - JO intitulat „Antigel de Nord“, „Antigel Felix“, „Antigel Torso“, și altele asemenea. Majoritatea lichidelor de răcire produse în Ucraina și 1/6 din teren aparțin, de asemenea, tipului tradițional. Marea majoritate a așa-numitul lichid de răcire „silicat“ și antigel, adică lichide care conțin compuși de siliciu (silicați), în combinație cu aditivi anorganici menționați mai sus. Principalul dezavantaj al agentului de răcire silicat - o perioadă mică de funcționare, nu mai mult de 60 de mii de kilometri, precum și posibilitatea pierderii de geluri de silicat ( „cluster“), precipitare silicat, de rupere de îndepărtare a căldurii. Silicatul de răcire, de asemenea, nu protejează împotriva cavitației. Utilizarea lichidelor de răcire cu silicat este interzisă în majoritatea mașinilor străine.
Acum, prețul lichidelor de răcire carboxilat și hibrid este aproximativ același, cu aproximativ 8-10 ani în urmă, carboxilatul OX costat de 2 ori mai scump.
Acum despre caracteristicile înlocuirii lichidului de răcire pe Nubire.
Răcirea este turnată prin vasul de expansiune, drenată prin robinetul de la partea inferioară din partea stângă a radiatorului.
Capacitatea circuitului de răcire este de 7 litri. Dar există o nuanță, atunci când se deschide robinetul radiatorului doar 3,5 litri fuzionează. Restul este în BC și în radiator.
Setarea mașinii înainte / înapoi / lateral / cancer / cu salt nu va ajuta.
Scurgeți în mod natural din motorul cald. Temperatura deschiderii termostatului este de 82 ° C, deschiderea maximă fiind de 89 ° C. Temperatura la care ventilatorul radiatorului este pornit la o viteză mică este de 92 ° C, la 97 ° C mare, la 89 ° C (conform BC). Nu este necesar să porniți / opriți "aragazul", lichidul de răcire este furnizat permanent la radiatorul încălzitorului, nu există nici un robinet acolo, butonul controlerului de temperatură controlează amortizorul de aer.
Dacă trebuie doar să reîmprospătați lichidul de răcire, apoi amestecați cele 3,5 litri și umpleți cu jet de apă proaspătă cu concentrația dorită.
Cu o înlocuire completă a agentului de răcire va suferi. Dacă schimbăm tipul lichidului de răcire (G11 - G12), trebuie să adăugăm o clătire înainte de a se scurge. Scurgeți încă 1-1,5 litri de lichid de răcire suplimentar, puteți scoate radiatorul și pompa de răcire, dar acesta este pentru un amator, de exemplu când înlocuiți o pompă sau o curea de distribuție.
Cel mai important, cu o înlocuire completă a agentului de răcire, trebuie doar să cumpărați concentratul # 33; Stocăm 40-50 litri de apă distilată (CH, la cel mai rău caz).
Deci, încălziți motorul, așteptați până când termostatul se deschide (conductele de alimentare și retur ale radiatorului vor avea aceeași temperatură). Să lucrăm pentru timpul specificat în instrucțiunile pentru lichidul de spălare. Amșchisem motorul, fuzionăm 3,5 l, apoi adăugăm apă și începem din nou.
Asteptam ca termostatul sa se deschida, sa fie amortizat, golit si asa mai departe pana cand apa curata in circuit. După clătire, scurgeți apa și aproximativ 3,5 litri de apă rămân în circuit. Într-un vas separat, de exemplu un pahar, se prepară lichidul de răcire de referință din concentrat și apă în raport 1: 1, se măsoară densitatea cu ajutorul hipermetrului. Adăugați aproximativ 3,5 litri de concentrat la circuit, porniți motorul și lăsați-l să se încălzească înainte de a deschide termostatul, amortizând. Am selectat din vasul de expansiune lichidul de răcire rezultat într-un vas separat și lăsați-l să se răcească. Măsurăm densitatea și o comparăm cu standardul. Dacă este necesar, ajustați densitatea adăugând apă sau concentrat.
PS. Ne pare rău pentru alfabetizare, rusă pentru mine nu este nativ, cred în ucraineană.
Trimiteți-le prietenilor: