diesel Sursa de alimentare - trenuri de tip DR1A curent constant de la un 48TN-UA-450 acumulator tip AB (450 A / h, 96 B) și motorul de pornire - Generator STG 4PSGU2 tip (110, 49 kW) sau STG7.
Când motorul diesel nu funcționează, circuitele electrice ale trenului sunt alimentate de acumulator. Generatorul de pornire este folosit ca un starter - pentru pornirea motorului diesel și după pornire - ca generator, pentru încărcarea bateriei și alimentarea circuitelor de comandă, iluminare, încălzire etc.
GH lucrează împreună cu un regulator de tensiune de tip RGN TBP-2 care suportă tensiunea la borne a generatorului de 110 +/- 3% în intervalul de la un motor diesel cu viteze de rotație a arborelui cotit (de la 850do 1500 rot / min).
Frâna electrică, autostopul, postul de radio și echipamentul de avertizare sunt alimentate cu o tensiune de 48 - 50 V de la robinetul bateriei (cuțitul mediu cu lame VkB1).
Scurt circuit protejat prin următoarele circuite cu siguranțe: GH (P1 - 350A), rechizitoriul AB GH (P2 - 100A) și dintr-o sursă externă DC (P7 - 60 A), circuitele de comandă a puterii (P3 - 80 A), alimentat remorcă vagon (P4 - 200A), circuitele auxiliare de putere (A5 - 160 a), alimentat de la o sursă externă de curent continuu - "la mal" - (A6 - 350 a), motorul pompei de ulei (A8 - 25 a).
Pe autovehiculul remorcat pentru protecția circuitelor auxiliare este instalată siguranța P1 - 200A, alte circuite ale trenului sunt protejate de scurtcircuite prin comutatoare automate.
1. Contactorii și releele din circuit sunt afișate în stare deconectată, numită normal.
În consecință, contactele închise (închise) în poziția normală sunt denumite deconectate și deschise (deschise) în poziția normală se numesc contacte de închidere.
2. În viitor, terminologia "Wire 15" și "Wire 30" va fi utilizată pentru a exclude repetările când se descrie funcționarea circuitelor electrice individuale pentru a indica alimentarea circuitelor de la "+" și "-" AB.
Diagrama formării trenului diesel
Diesel - trenurile pot lucra cu conducerea în orice structură de vagon, dar nu mai mult de 12 vagoane. De regulă, formarea general acceptată a trenurilor diesel de 6 autoturisme. În orice caz, formarea trenului tinde spre un număr par de mașini, ceea ce asigură o încărcare uniformă a STG-ului.
Pe peretele frontal al remorcii există trei prize de conectare a vagoanelor, iar la capăt și trei prize.
În cabina dreaptă a peretelui de capăt al remorcii există un întrerupător universal UP 1, destinat secționării trenului și care permite rotirea remorcii.
În cărucioarele remorcii există contactori de putere de urgență (KAP). Controlați funcționarea KAP utilizând comutatoarele universale UP1 și UP2.
Comutatorul U2 în toate vagoanele de remorci trebuie să fie în poziția "pornit" și un circuit minus va fi furnizat nu numai pentru contactori de putere de urgență, ci pentru toate vehiculele situate în această mașină.
Comutatorul UP1 în toate autovehiculele cu remorcă, cu excepția celui de mijloc, trebuie poziționat în poziția "pornit", iar în mijlocul remorcii în poziția "oprit".
Simultan cu includerea bateriilor, sunt primite sursele de alimentare ale bobinei KAP.
Pe căruciorul, cu inclus UE 1, OTP bobina este alimentat prin intermediul circuitului: 15-sârmă masina cu motor, INTERCAR 15 compus sârmă remorcă vagon automaton A3 sarma 15B, contactele aderante 1 care sunt închise în poziția închisă, 74A sârmă, sârmă bobina OTP 30B, contactele comutatorului comutat UP2, sârmă30.
Masina este oprit UE 1 OTP bobina este alimentat prin intermediul circuitului de 15 minute automaton sârmă masina cu motor A5 sârmă 15B, contactul auxiliar CG, sârmă 74B, dioda D1, The 74a sârmă, butonul CPU de blocare de alimentare, contactul auxiliar KD, 74- sârmă de mii de mașini cu motor, INTERCAR sârmă conexiune 74 trailing Contacte de transport aderante 1, închis poziția comutator, 74A sârmă, o bobină PTCA, 30B Contacte fire incluse UP comutator 2, un fir 30. Simultan lămpi, mașinile cu motor, 7 PM "STG nu funcționează" și se rulează și GRA (releu generator de urgență). Astfel, prin includerea a două întreruptoare, AB primește energie de la toate cele patru bobine KAP.
Articole similare
-
Informații generale despre revizia tunelului - portal de construcție și informare
-
Ce marcaje pot fi considerate informații generale periculoase, caracteristici și fotografii
Trimiteți-le prietenilor: