În vremurile sovietice, cea mai teribilă armă a inspectorului Inspectoratului de Stat pentru Automobile a fost o gaură: trei încălcări grave pe parcursul anului - și tu ai rămas fără drepturi, așa-numitul sistem finanțat. Deci, șoferii care aveau două găuri în bilet, se comportau liniștit pe drumul de sub iarbă.
Puncher spălat val de restructurare, dar în anii '90 a existat o alertă de cupon: fiecare încălcare în funcție de gradul de severitate a fost clasificate și a marcat 15 puncte (așa-numitul sistem amortizată) a devenit ani fara cai. Apoi punctele au fost anulate. Dar în alte țări sunt!
Majoritatea punctelor sunt furnizate numai pentru încălcări grave. În Franța există 40 de astfel de tipuri, în Italia, Coreea și Malta aproximativ 30, în Marea Britanie și Ungaria - 20, în Norvegia există doar șapte. Numai germanii pedanși percepe puncte pentru fiecare încălcare.
Lista obișnuită de încălcări grave ale: părăsirea locului accidentului, masina de conducere în timp ce medosvidetelstvovaniya intoxicat sau refuzul, de călătorie sub lumina roșie, excesul de viteză grave. Dacă pedeapsa prevede deja privarea de drepturi, de exemplu, pentru "băut", atunci nu se acumulează puncte.
Valabilitatea punctelor variază de la un an la trei. Deși în Letonia puncte pentru încălcări uzuale trăiesc doi ani, și pentru dur - cinci.
Gravitatea pedepsei este diferită: de la câteva luni până la câțiva ani de viață fără cai. În Coreea, lipsiți de posibilitatea de a sta în spatele volanului unei zile pentru fiecare punct, în Letonia, la un set de 16 puncte (pentru începători - 10) sunt separate de cârmă pentru un an, iar în al doilea set - pentru viață.
În Malta, sistemul de punctare funcționează numai pentru șoferii neexperimentați. În Regatul Unit, Letonia și Franța, atitudinea față de șoferi este diferențiată: nu există persoane nou-venite, legea este mai severă pentru ei.
Semnele privind punctele marcate manual nu mai sunt stabilite: sunt introduse în baze de date. În unele țări șoferul are ocazia să-și vadă povestea.
Apropo, poți rezolva punctele de penalizare. În Franța, Germania și Ungaria, pentru a îmbunătăți istoricul șoferului, este necesar să se asculte un curs de cursuri privind siguranța traficului. În mod regulat pentru a participa la cursuri este imposibil - doar o dată în câțiva ani. În Coreea de Sud, punctele sunt eliminate pentru cei care raportează încălcări pe drum, iar acest lucru nu se numește un jurământ, ci o poziție activă a cetățenilor.
Dreptul de returnare nu este ușor. În Polonia și Israel, teoria este predată, în Letonia, Franța și Republica Cehă - practică și ea. Și în Franța, chiar și după reușita tuturor examenelor, o persoană primește primul certificat provizoriu - ca șofer novice. În Germania, pe șoferul vinovat hărțuiți în întregime: în plus față de examenele, el vizitează un psiholog și a scris Idiotentest specială, al cărui nume oficial este Medizinisch-Psychologische Untersuchung, «examen medical și psihologic„. Desigur, toate examenele sunt plătite.
Ajută? În Italia, după introducerea acestei practici timp de doi ani, numărul de decese în accidente rutiere a scăzut cu 20,5%, răniți - cu 22%. În Letonia, după un an, numărul accidentelor a scăzut cu 7%, iar cei uciși în accidente rutiere - cu 11%. În Republica Cehă, pentru prima lună rata accidentelor a scăzut cu 27%. Adevărat, primele rezultate nu reflectă imaginea reală: șoferii se obișnuiesc cu noi amenzi, iar legea în mod inevitabil scade.
În cazul în care un violator cronic este o persoană fără permis de conducere la toate (și acest lucru se întâmplă!), El va fi amendat cu 10-30 mii ruble. În acest caz, suma se desfășoară într-un mod decent: o amendă pentru încălcarea în sine și o amendă pentru conducere fără drepturi de 5-15 mii - și una nouă pentru 10-30 mii.
Infracțiunile înregistrate de camerele automate nu sunt luate în considerare, deoarece automatizarea poate fi amendată numai în conformitate cu articolul 4.1 din Codul de contravenții administrative al Federației Ruse. Astfel, numai inspectorul care a înregistrat încălcarea personală are dreptul de a iniția un caz în temeiul noului articol și a stabilit că a fost cea de-a treia încălcare gravă a anului.
Un aspect mai problematic îl reprezintă capitolul 12 foarte lungi al Codului cu privire la contravențiile administrative. Uitați-vă la articolele de încălcări grave: de ce sunt amendați pentru 5000 de ruble și sunt privați de drepturile lor, în timp ce alții pot scăpa de o notă de 500 de ruble sau chiar de un avertisment? Nu ar fi bine să se pună lucrurile în ordine în capitolul 12, să se împartă condiționate infracțiunile în funcție de gravitatea consecințelor și să se determine fiecare pedeapsă adecvată - și numai atunci să se introducă un sistem punctual?
Sperăm că în timpul discuțiilor ulterioare ale articolului 12.38 din Codul cu privire la contravențiile administrative, unele dintre elementele cele mai controversate vor fi eliminate din acesta. De exemplu, punctele de încărcare pentru intersecția unei linii solide în momentul întoarcerii sau a răsturnării - această încălcare poate fi neintenționată dacă marcajele sunt parțial acoperite de zăpadă sau uzate. A puncte „pentru pietoni“, astfel încât poate duce exact la înflorirea corupției, pentru că în marile orașe sunt atât de încărcate cu „zebră“, acuzat de neasigurarea că pietonii pot fi de aproape orice șofer. Rămâi în ambuscadă, încetiniți și extortați!
Dar, oricum, articolul 12.38 "pentru încălcări sistematice" va fi adoptat în acest an.
Încălcări SDA care transporta la dur
A comis astfel de încălcări de trei ori pe an intră sub incidența noului articol 12.38 din Codul cu privire la contravențiile administrative, potrivit căruia se intenționează descalificarea drepturilor pentru 1-1,5 ani.
O întrebare simplă. cum să numești podul. Și câți deja au "spumat cu saliva de la furia" monitoarelor. Indiferent de nume, principalul lucru este diferit - în ciuda predicțiilor tale, liberalii domnilor, opoziționiștii, "iubitorii de galopanți" din "Ce Europa", "băieții glorioși" ...
Cetățeni, ce fel de emoție? Da la becul nostru, așa cum va fi numit acest pod. A fost ca și în cazul simbolurilor olimpice. După cum vrea Pu, asemenea simboluri au fost alese. Ai nevoie de un pod pentru Crimeea? Da, ...
Da, da. imediat vizibil "canapea" ștergătoare. Diferența cu "crossover-ul familiei" este că 204 mm pe cadru - sau înainte de carterul axei spate sau de partea inferioară a pârghiei suspensiei din față, care este următoarea ...
Nu înțeleg de ce sunt cumpărate? Cele mai multe dintre proprietarii de trotuar, chiar și pe stratul de grund nu se mișcă afară, și axele articulare off-road utilizate exclusiv pentru vskarabkivaniya pe trotuare - pentru a minimiza distanța dintre ușă ...
Expertiza noastră
mașini uzate
Aflați care mașini sunt judecate acum
Articole similare
-
Și puteți să răsuciți simultan romane cu doi bărbați, credeți că este trădare ca tine
-
Sfat pentru un automobilist de la un avocat din Olshansky cum să se comporte cu un inspector gibd
Trimiteți-le prietenilor: