La forumul Toyota Wish Club, mulți știu Uchkuduk (el este Babai)
Mintea instigatoare, mâinile cu îndemânare. Rapoartele sale despre fotografii sunt deja în ghidul nostru.
Atenția ta este oferită încă o dată.
Am o mașină cu o mărturie de 55 de mii. Se pare că sunt 47 de mii. Da, proprietarul anterior a venit la ea în Kârgâzstan și în jurul orașului. Este încă cel puțin 10. Utile, deoarece curățarea DZ nu a fost de ajuns. Totuși, mașina nu a mers bine. Îndepărtarea galeriei de admisie a fost dezvăluită. că luarea de acolo cu un tampon era ca o învelitoare mortală. E prea nervos înăuntru. Prin urmare, el a umplut carbliner și zguduit în mod normal. Cred că nu este necesar să-i spuneți ce porridge de acolo a fost turnat.
Deoarece această procedură este o continuare logică a curățării flapper-ului, nu voi vorbi despre curățarea acestuia.
Avertizați imediat că fotografia nu va fi prea mare.
Îmi pare rău, distras.
După eliminarea BDZ
scoateți supapa EGR
și colectorul EGR
Apoi, deșurubați regizorul galeriei de admisie (3 șuruburi și 2 știfturi de sus, 2 șuruburi din partea de jos)
Acum atenție. Scoateți capacul de la capul cilindrului. În caz contrar, duzele nu pot fi atinse.
Deconectând toate tuburile care trec de la vid la sistemul de admisie, scoatem mecanismul de schimbare a geometriei receptorului.
Pe Vichy a avut acest aspect:
De fapt, acesta este un design de patru chei, fiecare dintre ele arătând astfel (în fotografie, în fereastra din stânga, clapeta este complet deschisă):
După eliminarea acestui bloc, vedem următoarea imagine:
În continuare cu fotografia poate în cele din urmă cusături, pentru că totul se face de la gaura și aproape în partea de jos a scutului motor.
Vizibilitatea este minimă.
Scoatem izolatorul de căldură. Pare a fi un cauciuc poros. În fotografia de mai sus este vizibilă.
Un curse neagră arată o clapă gri. Acesta este izolatorul de căldură.
Apoi deșurubați suportul sub colectorul colectorului de admisie.
Acum, asigurându-vă că toate țevile din acesta sunt oprite, scoateți galeria de admisie.
Înarmați cu o oglindă, inspectați partea din spate a motorului.
Există o rampă cu injectori.
FOARTE CU ATENTIE deconectati conectorii injectorilor.
Consecințele inexactității vor fi arătate mai jos.
Extragem rampa (în fotografie, duzele sunt deja scoase)
și trageți injectoarele.
Așa arată:
Și acum ceea ce am spus mi-a amintit de precizie.
Deoarece plasticul se află în zona fierbinte a motorului, acesta are proprietatea de a deveni fragil.
Inginerii, probabil, nu au luat în considerare acest moment important și au făcut ca gâtul conectorului să fie slab.
Prin urmare, una dintre duze a dobândit o astfel de apariție deplorabilă și, ca o consecință, a ajuns într-o stare de disperare totală.
Lista de prețuri pe duză de la 12 la 17 mii.
Ei bine, că există o frăție de prieteni, multe mulțumiri magicianului nostru Arkady. În Kemerovo a fost găsit în motorul de analiză 1AZ-FSE. Arkady (Goodwin) a cumpărat 2 injectoare și mi-a trimis un autobuz. Sa dovedit atât eficient cât și mult mai ieftin.
Traversarea ansamblului începe. Fără o oglindă, nu este nimic de prins, pentru că nu există nici o linie de vedere. Foarte convenabil în funcționare a fost o veche oglindă salon de la Zhiguli.
Duzele din rampă, rampa în poziție, fixarea duzele sunt înșurubate.
Multe mulțumiri mecanicului din Khabarovsk, care și-a scris și și-a expus gândurile și experiența pe motoarele cu D4 (partea 1, partea 2 și partea 3). Sfatul său privind lipirea șaibelor la duze a fost util. Altfel, ar fi nevoie de mult timp pentru a le construi.
O altă "capcană" a fost instalarea unui izolator termic în loc. A durat cel puțin o jumătate de oră ca să o pună în locul ei.
Pe scurt, la șase dimineața totul a fost colectat.
Cred că merită să depozitați garnituri proaspete pentru conducta de combustibil. tensiunea arterială ridicată.
Aceasta este situată pe conducta de legătură dintre pompa de combustibil și rampă, precum și pe injectorii.
Garnitură de etanșare în stare excelentă.
Iată o altă fotografie.
A găsit o garnitură "moartă"
Iată codurile O-ring:
Pe duze: 90430-18031 și 23258-28010
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: