Ford Explorer I
Ford Explorer II
Ford Explorer III
Ford Explorer IV
Ford Explorer V
Prima generație [editați]
Masinile au fost echipate cu cutii mecanice cu 5 viteze Mazda M5-R1. sau un Ford A4LD cu 4 trepte automate. Versiunile cu tracțiune integrală au fost echipate cu o cutie de transfer "Part-Time" a mărcilor "Borg Warner" BW-1350 și BW-1354 cu o înclinare inferioară de 2,48: 1. Versiunea din spate a fost echipată cu un caz de transfer al mărcii "Borg Warner" BW-1359.
Sistem de suspensie independentă tip "Twin-Traction-Beam" DANA-35. Suspensia din spate depinde de arcurile semi-eliptice DANA-8.8 "cu carter integral al podului. Versiunile cu tractiune spate au o suspensie independenta din fata a tipului" Twin-I-Beam ".
Seturile complete de bază: XL, XLT, Eddie Bauer, Limited. Masina a participat la filmarea filmului Jurassic Park.
A doua generație [editați]
Mașinile acestei generații au fost diferite de predecesorii lor într-o formă mai raționalizată a părții frontale a corpului. Direcția este reproiectată: pendulul a fost înlocuit de suportul de direcție. În cabină se aflau tetiere pe scaunele din spate. Noul panou frontal include 2 airbag-uri. Apare computerul de bord. Suspensia spate rămâne neschimbată.
Alegerea motoarelor sa extins semnificativ. Au fost oferite 3 opțiuni:
- 4 litri Koln V6 160 litri. a. (la 4200 rpm), 320 Nm (la 2500 rpm), cu un raport de compresie de 9,0: 1
- 4 litri Cologne V6 208 CP. a. (la 5200 rpm), 350 N · m (la 3200 rpm), cu un raport de comprimare de 9,7: 1
- 5 litri Cleveland V8 218 CP. a. (la 4200 rpm), 395 N · m (la 3200 rpm), cu un raport de compresie de 8,8: 1
Masinile din a doua generatie au fost echipate cu trei tipuri de tractiune integrala:
1. Part-Time cu caz de transfer BW-1354. Fără modificări mutate de la mașinile primei generații.
2. ControlTrac 4WD cu carcasă de transfer BW-4405 cu un raport de transmisie de 2,48: 1, fără diferențial interactiv. Distribuția puterii între axe are loc cu ajutorul unei ambalaje de fricțiune.
Noul caz de transfer a permis trecerea în 3 moduri:
- 2WD numai cu tracțiune spate.
- 4WD Auto. În acest caz, momentul a fost distribuit automat între axe într-un raport de 4-98%.
- 4WD Low. Permis de tracțiune integrală în condiții grele, cu includerea unei unelte reduse.
A treia generație [editați]
Exploratorul din a treia generație a fost supus unei procesări mai profunde decât generația anterioară. Modificările au afectat aproape întreaga mașină. Organismul a devenit mai lung și mai amplu. Era un al treilea rând de locuri. Cu toate acestea, scaunele din spate, inclusiv cel de-al treilea rând, se adaugă până la formarea unei podete plate. Suspensia din spate a devenit independentă. De asemenea, baza a crescut. Cadrul a fost supus procesării complete: rigiditatea torsiunii este mărită de 3 ori.
Vechiul motor V6 de 4 litri de la Köln a primit un cap de aluminiu. În același timp, parametrii de putere (210 CP la 5100 rpm) și cuplul (344 Nm la 3700 rpm) au crescut ușor.
Dar cheia era un nou motor Triton V8 cu o capacitate de 4,6 litri.
Acest motor are un cap de cilindru din aluminiu și produce 240 de litri. a. la 4750 rpm și un cuplu maxim de 397 Nm la 3450 rpm.
Pe generatorul Explorer a treia generație a fost instalată transmisia automată Ford 5R55W. care de fapt este dezvoltarea generatiei anterioare, iar mecanicul - Mazda M5-R2. Sistemul Control Trac este acum prevăzut cu un nou caz de transfer BW-4411.
Ca o opțiune, noul sistem AdvanceTrac apare - o transmisie permanentă cu tracțiune integrală, cu un diferențial între axe care distribuie cuplul într-un raport de 35:65 între axele din față și spate datorită casetei de transfer BW-4412.
De asemenea, au fost adoptate noi tehnologii pentru a asigura siguranța pasagerilor. Explorer a fost primul SUV care a fost echipat cu perdele laterale de siguranță - Canopy Safety.
A patra generație [editați]
Noua generație de Ford Explorer nu a suferit modificări mai puțin decât înainte. Ca și înainte, aproape toate nodurile au suferit modificări. Cadrul a devenit cu 55% mai greu pentru răsucire și 63% pentru îndoire.
- Modernizatul 4L Cologne V6 SOHC cu 12 supape, dar mai economic și ecologic, produce 210 litri. a. la 5100 rpm (cuplu 344 Nm la 3700 rpm).
- Modernizat 4,6L Triton V8 SOHC cu 24 supape, a primit sincronizare variabilă a supapelor și a început să emită 296 litri. a. la 5750 rpm (cuplu 407 Nm la 3950 rpm). Motorul exact este instalat pe Ford Mustang.
In plus, masinile au inceput sa fie echipate cu doar doua transmisii automate: 5-si 6-trepte 5R55W si respectiv Ford R6. Pârghia transmisiei automate este transferată de la volan către tunelul central, așa cum se obișnuiește în Europa.
Modificările au afectat suspendarea:
- Suspensia față este întărită prin utilizarea unor pârghii duble triunghiulare.
- Suspensia din spate a primit, de asemenea, pârghii longitudinale, ceea ce a dus la creșterea confortului și a permeabilității. Oțelul a început să instaleze amortizoarele cu un design nou.
Partea din față a mașinii sa schimbat:
- Grila radiatorului nou
- O nouă optică pentru cap
| | fotografie = Ford Explorer 3.5 V6 AWD Limited (V)
Cincea generație [editați]
Această mașină este construită pe aceeași platformă ca și Ford Flex și Lincoln MKT. Transportatorul a ajuns la locul structurii cadrului. Din această cauză, mașina a devenit mai lungă - 5 metri față de 4,8 metri mai devreme. Cu toate acestea, capacitatea compartimentului de bagaje nu a fost practic modificată în mărime și este de 2280 litri.
Masina a inceput sa fie echipata cu doua motoare noi:
- 2 litri EcoBoost motor cu 4 cilindri turbocompresor, cu o capacitate de 237 litri. a. La 5500 rpm (339 N · m @ 1750-4000 rpm). Motorul dat este pus numai pe versiunile cu tractiune pe fata ale masinii.
- 3,5 litri de Ti-VCT V6 cu o capacitate de 294 litri. a. la 6500 rpm (346 N · m4000 rpm). Motorul este instalat atât pe versiunile cu tracțiune pe față, cât și pe tracțiunea integrală.
Echipat cu un singur tip de transmisie - cu 6 trepte automate. Ca opțiune pentru versiunile cu tracțiune integrală, poate fi instalată o transmisie SelectShift cu 6 trepte.
Note [editați]
Referințe [editați]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: