Diesel tren electric dt1, produkomotiv

Prin proiect, trenurile diesel - electrice sunt aranjate după cum urmează: autoturism diesel, motor, intermediar, motorină. Cel mai des folosit schema: diesel + motor + motorină. Desemnarea lui DT1 era inițial DT1S, dar acest nume nu era popular și exista un DT1 mai familiar. Unele trenuri au fost create ca oficiale (DT1 010), restul - pentru traficul de călători. În total, trenul găzduiește 368 de persoane, în funcție de numărul de vagoane. Cel mai adesea sunt folosite 6, 7 sau 8 vagoane.

Specificații tehnice

Trenul diesel DT1 este proiectat pentru a funcționa pe o lățime standard de 1520 mm. Conform datelor de proiectare, viteza este de 130 km / h, de fapt - 120 km / h. Rezerva de combustibil este de 800 km numai pentru utilizarea combustibilului diesel. Puterea motorului diesel este de 2 * 550. Motorul diesel pornește într-un mod rece și cu ajutorul încălzirii. Distanța de oprire este de 990 de metri la viteza maximă.

Mașina este din oțel. Frâne pneumatice și electromecanice. Setul diesel-generator este furnizat de firma germană MTU și este ascuns de capotă.

Caracteristici generale, caracteristici distinctive

Numerotarea DT1 nu este diferită de ceilalți reprezentanți ai trenurilor. Denumirea de cinci cifre include primele trei cifre referitoare la numărul de serie al trenului, iar ultimele două - numerele vagoanelor în ordinea ieșirii lor din instalație. Mașinile sunt marcate în zona vestibulului, lângă ultima fereastră.

Caracteristica principală a DT1 este versatilitatea sa de utilizare. Pe secțiunile electrificate ale drumurilor, trenul funcționează fără a consuma combustibil, iar la trecerea la rute convenționale - cu lansarea unui motor diesel și consumul de stocuri.

Trenul poate servi atât platforme joase, cât și înalte. Ușile diferă de alte modele de hibrizi similari. Sunt instalate ușile cu o singură placă și nu ușile cu două canate automate.

Modificările au atins și cabina șoferului. Pentru confortul echipajului de tren și pasagerilor, eco-toiletele Ecotol sunt instalate. Separă compartimentul separat pentru conductor. Pe panoul de comandă din compartimentul șoferului se află toate instalațiile și un sistem automat de stingere a incendiilor. Cabina este echipată cu aer condiționat, alimentat de la sursa de alimentare a trenului, în funcție de segmentul de drum (diesel sau de alimentare cu energie electrică).

exploatare

Primele modele au intrat în funcțiune pe calea ferată din St. Petersburg, prețul inițial al DT1 a fost de 74 milioane de ruble. Acest lucru se datorează costului ridicat al pieselor de schimb instalate în tren.

Funcționarea DT1 este proiectată pentru o climă moderată, fără schimbări bruște de temperatură. La realizarea trenului, toate GOST-urile și cerințele tehnice pentru astfel de dispozitive sunt respectate. Planurile de modificare ulterioară nu sunt încă cunoscute, proiectanții lucrează la corectarea erorilor existente în dispozitivul trenului electric.

apariție

În exterior, DT1 este proiectat pentru transportul de pasageri în stilul uniform al RZD. Aranjamentul caracteristic al farurilor, designul capului și mecanismul simplu de cuplare între vagoane fac din acest tren electric diesel un instrument universal pentru căile ferate complexe și eterogene din Rusia. Primele trenuri aveau o mașină cu capul dreptunghiular. Din 006 - exteriorul a devenit mai raționalizat, neted.

Datorită proprietăților unice ale trenului diesel, dispozitivul este o variantă ergonomică de transport pe calea ferată. Singurul dezavantaj este capacitatea mică și defalcările frecvente ale DT1.

Articole similare

Pagina anterioară