Didino este o așezare cunoscută pentru că are un tunel minunat în cartierul său.
Situația Didino lângă Revda. Glorios în faptul că în cartierul său este un tunel minunat. De fapt, punctul de plecare pentru sortie nu este statia Didino, din care pana la tunel este de aproximativ trei kilometri, iar urmatoarea dupa 1590 de kilometri.
Tunelul este notabil prin faptul că este o relicvă minunata a unei alte epoci țarist - constructie a inceput in 1910, iar prima locomotiva a trecut prin ea în 1913. În mod curios arhitectura - este un oval de jos trunchiată. Pe ambele părți ale tunelului sunt situate în apropiere de intrarea în nișă, la o înălțime de aproximativ cinci metri, înainte ca acestea ar putea fi plasate statui mici - pe presupunerea că nișe nutri pot fi găsite fragmente de marmură albă. Înălțimea tunelului este de aproximativ șase metri, înălțimea de-a lungul frontonului este de nouă.
Tunelul este ramificat rețeaua de drenaj - scurgere superioară este de aproximativ două sute de metri lungime și umplut cu galerii mici, aproximativ care au folosit pentru a reseta presiunea rocilor - Acest lucru poate fi văzut de numeroasele găuri, naverchennym în stâncă. Drenarea de fund este mult mai mare - dimensiunea sa deoparte
OP 1590 Kilometrul este de aproximativ cinci sute de metri, în direcția lui Didino au trecut aproximativ două sute. În partea inferioară a drenajului există o serie de locuri așezate în timpul, probabil, reparații - aparent, piatra sa prăbușit și evadarea continuării distrugerii, astfel de pasaje au fost copleșite.
În interior, există și site-uri care au fost reparate cu beton albastru -
da, da, chiar cel care a fost inventat pentru a construi (așa, incidental și nu a fost stabilit) Palatul Sovietilor. Există, de asemenea, două mine destul de curioase, în care puteți urca din partea de jos a sistemului - în jur de patru metri. Există două dezavantaje în această întreprindere: prima este lipsa de fiabilitate și slăbiciune a scărilor, a doua este o parte din gazele de minereu care se acumulează în mină, de asemenea făcute aparent pentru a reduce presiunea asupra tunelului.
Tunelul a fost închis în nouăsprezece ... m ... primul, ca în legătură cu pericolul ridicat de exploatare - apa este deja spălată bucăți destul de decente de zidărie, iar cărămizile cad din tavan. La etaj găzduit anterior o unitate militară, care poate fi încă văzută din numărul mare de tranșee și șanțuri, precum și pe unele dintre artefacte, cum ar fi lămpi, boluri, pahare, aluminiu, baterii de carbon, și așa mai departe.
Este de remarcat că multe puncte au fost de asemenea păstrate în care se poate urca și
povykovyrivat paternoster oase de bovine. Sistemul defensiv este curios pentru că nu acoperă tunelul, iar mina, care se află pe teritoriul acestei părți, adâncimea acestuia este de aproximativ 46 de metri, trece prin sistemul de drenaj superior și inferior. În general, spațiul poate fi folosit pentru a sesiza, într-adevăr, cu aranjamentul pentru a învăța cum să meargă în jos pe o, Gee-Gee scăzut și simplu, dar încă industriale, pereții, înălțimea fronton, puteți alege din două până la opt metri, precum și în scopul de a merge de câteva ori în scurgere-încercați-vă în această afacere dificilă.
Tunelul însuși probabil nu a fost pe termen lung: va rămâne în continuare pentru câțiva ani. Din starea dărăpănată a tavanului, vă recomand să vă luați antrenorii. de-a lungul drumului, au fost descoperite multe pietre sparte.
Potrivit publicațiilor, există o mică bucată de lemn cu trunchiuri de copaci foarte curbate, iarbă anormal de mare. Păsările nu zboară aici, animalele nu intră. Și persoana care a rătăcit pe acest site, agravează brusc starea de sănătate și există un sentiment de teamă insuportabilă și lipsită de teamă. Deși în practică numai copacii cu
curbate trunchiuri.
Cum se ajunge acolo:
Ne-am așezat pe tren Sverdlovsk Pass-Druzhinino plecare de la 8-32, 13-17, 14-57, deși sfătuit să stea timp de 8-biți sau cu trenul de 13 ore pentru a avea timp pentru a vedea totul și pretutindeni pentru a urca, ultimul tren la 20-52. Ajungem la stație 1590 km. (să meargă timp de 1 oră 40 de minute) fără a traversa calea ferată. coborâți stația de pe scări și mergeți de-a lungul căii, fără a vă întoarce nicăieri de la 300 la 400 de metri, apoi la dreapta o sută de metri.
Apropo, bunicul a fost numit Klepalov Mikhail Andreevich. Cine a început serviciul militar în 1938. Bunicul este mai vechi decât bunica timp de 12 ani. Bunici în momentul de față 84. Bunicul a trecut în cel de-al doilea război mondial în armată între 1942 și 1945. Apoi a slujit în Lituania și Ucraina. Și în 1963, după ce petiția a fost trimisă la serviciul militar din sat. Didino era capul garnizoanei. Apropo, nu vorbea despre prizonieri care construiesc drumul. Tunelul a fost construit sub tsar și au fost făcute doar câteva înlocuiri și reparații. Nu existau zone și nu erau ținute prizonieri. Cimitirul era pentru localnici. Sau nu știu ce. dar dacă un astfel de caz a avut loc acest secret, nu ar fi cu atât mai mult pentru armată.
În prima fotografie din stânga este bunicul meu Mikhail Klepalov, în postul de șef al garnizoanei militare Didino. Efectuează instrucțiuni zilnice către gărzile militare, prin urmare, la armașilor care se aflau la datorie în DOTAH. Pe cea de-a doua fotografie din dreapta, se află lângă casa lui, care se afla pe teritoriul garnizoanei. Casa a fost semi-detașată pentru două familii de ofițeri. Așa că scuzați orice anomalie și mistere o realitate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: