Greutatea trenului de marfă este unul dintre cei mai importanți indicatori calitativi ai lucrărilor drumurilor galbene. Alegerea corectă a greutății compoziției de marfă antreneaza pentru a reduce costurile și a îmbunătăți eficiența transportului, să utilizeze pe deplin locomotivelor cardinalitatea-Ness, fără a reduce fiabilitatea activității lor în funcțiune-TION. Depășirea normelor privind greutatea trenurilor poate provoca daune locomotivelor în timpul deplasării și, în consecință, poate conduce la o întrerupere a programului de tren.
Compoziția calculată de marfă greutate trenuri Qr se determină în funcție de condițiile de utilizare puterea deplină a locomotivei seria dată în timpul mișcării sale uniforme de creștere calculată cu ratele calculate, TEW, kN:
unde Fcp este forța calculată a tracțiunii locomotivei (luând în considerare numărul secțiunilor) la viteza de proiectare vp. H, se determină din caracteristica de tracțiune (figura 7);
P - greutatea calculată (tracțiune) a locomotivei ținând cont de numărul de secțiuni, kN;
- principala rezistivitate a mișcării locomotivei în modul de tracțiune la viteza de proiectare, N / kN:
q04 - masa pe osie a vagoanelor cu patru osii, t; este determinată prin împărțirea greutății mașinii la numărul de roți.
iρ - abrupta liftului calculat, ‰: de la sarcină.
Masa estimată a compoziției trenului de marfă, t:
unde g este accelerația datorată gravitației, m / s (g = 9,81 m / s).
Greutatea estimată a compoziției trenului de marfă, determinată din starea de mișcare uniformă de-a lungul ascensorului calculat cu viteza calculată, trebuie specificată (verificată) în funcție de condițiile de funcționare. Printre limitările greutății trenului în ceea ce privește funcționarea se numără: lungimea căilor de recepție și de expediere ale stațiilor; posibilitatea de a porni trenul din locul său; supraîncălzirea bobinelor motoarelor electrice de tracțiune ale locomotivelor; rezistența cuplajelor și a altora.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: