Descoperirea apărării pregătitoare în timpul celui de-al doilea război mondial a fost întotdeauna o problemă dificilă pentru partea atacantă. Au pregătit cu grijă pentru el, și-au masat forțele și mijloacele, au ales locul și timpul. Cum, atunci, ar putea fi rezultatul operațiunii, în care trupele mutat în atac pe timp de noapte sau în condiții meteorologice nefavorabile, cu aproape nici o pregătire de artilerie, dar numai unitățile echipate cu arme de calibru mic au luat parte la atacul în sine? Absurditatea - o să spui - o astfel de operațiune este sortită eșecului. Dar așa puteți caracteriza majoritatea covârșitoare a operațiunilor noastre amfibiene din perioadele 1 și 2 ale Marelui Război Patriotic!
Este suficient să spunem că din cele 52 de atacuri de mare efectuate de marina sovietică în 1941-1945, numai în două cazuri în bătălia pentru aterizare au participat unități ale forțelor tancurilor, fără de care costa cu greu cel puțin o ofensivă pe uscat. Povestea celui mai mare "aterizare a tancului" din Marele Război Patriotic din fața ta.
Cu greu trebuie să ne amintim de ceea ce 1942 a fost pentru țara noastră. În cursul acestui an dificil, am fost convinși în mod constant că germanii pot fi bătut și că victoria este încă foarte departe. După o nouă linie de dificultăți și obstacole - o mare victorie pe Volga. Ca urmare, un număr de aripa de sud a frontului german sa prăbușit operațiuni ofensive interconectate, și o parte din „Wehrmacht victorios“ ca un an în urmă, fulgere laminate înapoi. Trupele noastre, care s-au retras ieri și s-au angajat în bătălii de apărare aprigă, au continuat persecuția.
Este interesant de observat că instrucțiunea de planificare a aterizării a fost dată flotei imediat după primirea directivei comandamentului suprem, adică, cu mult înainte de definirea intenției atacului în sine, și cu atât mai mult cu sarcina operațională a forțelor de aterizare. În consecință, nu este foarte clar când și pe ce bază a fost determinată compoziția trupelor de aterizare. În conformitate cu standardele interne, a fost foarte important: două brigăzi de marinari, o brigadă de pușcă, un batalion 563 de tancuri separate și unități de armare. Această concentrare a forțelor a condus la o operațiune care mai târziu a devenit cunoscută sub numele de Ozereyskaya de Sud, cea de-a treia poziție ca marcă în Marele Război Patriotic.
La ultima întrebare este necesar să se oprească mai ales. Rolul ambarcațiunilor de debarcare dispărute în operațiune urma să fie jucat de așa-numitul. "Bolinders". Numele Intrigant, înseamnă într-adevăr nimic altceva decât numele companiei motostroitelnoy suedez, ascuns sub o mică adâncime tiraj barje autopropulsate, care au fost construite în Rusia, înainte de revoluție. Până la evenimentele descrise, Flota Mării Negre avea doar trei astfel de nave, care, până la acea vreme, și-au pierdut de mult capacitatea de a se deplasa independent și au fost folosite ca dărâmături temporare sau în tractări. Alți candidați pentru rolul tancurilor de aterizare a flotei pur și simplu nu au avut!
Nu ar fi fost tancuri bune, echipamente militare, acestea sunt numai după ce se vor simți în trepte de teren solid. Până atunci, ele sunt doar o grămadă de fier cu flotabilitate negativă. Astfel, capacitățile lor de luptă depind în mare măsură de cât de repede pot părăsi puntea navei de aterizare. La rândul său, această viteză depinde în mare măsură de designul și caracteristicile navei în sine. Conform planului cu Bolinder ar trebui să planteze 30 de tancuri din primul nivel, alte echipamente și aproximativ 1.000 de pușcași marini! După aterizare, încă o dată revenind la dane de descărcare de gestiune, instanța a trebuit să asigure provizii și personalul din canonierele, dragoare și transporturile care s-au putut să nu se apropie de mal, din cauza precipitațiilor ridicate. Cu toate acestea, înainte de reparații bolțarilor de aterizare, acest lucru nu le-a afectat viteza și vitalitatea. Atât acesta, cât și celălalt era egal cu zero.
În mod corect, trebuie remarcat faptul că comanda a înțeles și dependența succesului întregii operațiuni de posibilitatea a trei valize plutitoare care se apropie de țărm în punctele desemnate. Sistemul de puncte de ardere a inamicului, care a fost complet deschis de către serviciile de informații sovietice, urma să fie suprimat de formarea puternică a aeronavelor și de focul de artilerie. Dezorientarea rezervelor inamice a fost planificată prin acțiunile demonstrative ale navelor și a decapitat controlul său de luptă de către sabotorii de parașutiști. Pe plaja primele bărci au aterizat cu 300 de marinari de asalt detașare, și numai pe un semnal de la un comandanții barca grupului Bolinders a trebuit să înceapă apropie de mal. Șansele de succes ale acestui plan sunt, mai ales atunci când consideră că aterizarea a fost efectuat pe timp de noapte, și apărarea litoralului nu este păstrat trupele germane și o divizie a Diviziei a 10-română.
Analizând operațiuni nereușite ale Marelui Război pentru Apărarea Patriei, nu doar convins că rădăcinile eșecului lor nu pune atât de mult în sine idei, cu toate acestea, în absența unor opțiuni alternative, chiar și posibilitatea teoretică că o corectă în condițiile de luptă în schimbare. Chiar mai paradoxal ar părea că, în unele cazuri, au agravat situația sa schimbat și nici realități grave de război și cu proprii noștri lideri militari.
În acest caz, "rearanjarea termenilor" (descoperirea terenurilor și atacul maritim) a afectat grav această sumă. La urma urmei, chiar și unități de aterizare foarte bine instruite, în absența unor nave speciale și, prin urmare, tehnologia nu a fost proiectată să respingă un atac grav, pe scară largă pe mal.
Acest "accident", care a apărut ca urmare a deciziei subiective a comandantului frontului, părea să deschidă calea pentru un șir de contingențe obiective care există întotdeauna în război.
Nu era nimeni care să-i dea semnalelor cu privire la apropierea, dar, în ciuda acestui lucru, li sa ordonat să se mute la mal. Cele mai vulnerabile nave ale forțelor de aterizare s-au mutat mai întâi și acest lucru a determinat nu numai soarta lor, ci și soarta tancurilor de aterizare.
După aproximativ 20-25 de minute după începerea aterizare, în timp ce, ca o bombă plantată pe revolta marinari la mal sub grele mitraliere și mortiere au încercat să profite de prima linie de tranșee din România, reflectorul inamic, situat pe flancul drept al aterizării brusc smuls din întuneric insinuează încet în shore barge. O dată, un foc de foc se prăbuși peste ei. Deși zona de aterizare antilanding de apărare și posedat 2-3 câmp și unul baterii grele antiaeriene, principalele componente ale puterii de foc a apărătorilor au fost mortarelor. Deja primele mine de contact și cojile au provocat pagube grele Bolinder «№ 2" și remorcher«Gelenjik». Curând, ambele nave au luat foc, și-au pierdut cursul și au început să se scufunde. În acest moment, coasta era încă de 250-200 metri la o adâncime destul de mare. Este de la personalul de bord - 350 pușcașii marini și tancurile - au avut de ales decât să sară în apă rece ca gheața și încearcă să ajungă la mal de înot. Este necesar să reamintim că toate acestea s-au întâmplat sub focul uraganului.
Tankmen care au fost pe Bolinders "Nr 4" nu au fost mult mai norocoși. În ciuda opoziției puternice de la țărm, barja a continuat să se apropie constant de plajă. Înainte ca pământul să fie de aproximativ 100 de metri, când oamenii au simțit o forță puternică - bolnavul a zburat spre ariciul de oțel instalat la o adâncime mică. Apa a intrat rapid în trusă, iar curând nava a aterizat pe pământ. Din fericire, nici adâncimea, nici poziția barjei nu au împiedicat aterizarea tancurilor, care unul câte unul au început să se miște în apă. Între timp, îndulcitorul fix a devenit punctul de a viza o duzină de arme și mortar ale inamicului și, în curând, a luat foc. Deși echipajul navei și parașutiștii au luat măsuri viguroase pentru a stinge incendiul, focul înconjura treptat întreaga barja. A izbucnit o explozie - forțele de atac amfibie au explodat la bord. Până în acest moment, 7-8 tancuri au reușit să părăsească coridorul.
O dată pe mal, tancatorii au intrat imediat în luptă, dar inițial nu au reușit să obțină prea mult. Pe mal, o bătălie aprigă se fierbe, adesea trecând, în condiții de întuneric de noapte, în lupte mână-la-mână. Observarea din tancuri a fost dificilă, în timp ce ei înșiși, aprinși de rachete și incendii pe epave, erau ca și în palma mâinii tale. Este posibil ca câteva mașini să devină victime ale unei baterii de zenit, cu două găuri, de 88 mm, care se găsea direct la sudul Ozereika. Cu toate acestea, apariția neașteptată a tancurilor sovietice a făcut o impresie puternică asupra soldaților români.
Aproximativ o oră de luptă a avut loc, în timp ce bolile "No. 6", care au rămas în urma traversării, au apărut pe mal. În acel moment, focul de pe țărm a fost deja oarecum slăbit. Cu toate acestea, inamicul a reușit să aprindă și această barja, când a ajuns aproape la țărm. Remorcherul "SP-19" a fost de asemenea lovit. Capătul de remorcare a fost întrerupt sau dat în avans, iar îndărătul a început să se desfășoare cu un decalaj. Curând sa odihnit în pământ și a început să aterizeze tancurile. Până atunci, nava era deja în flăcări cu puterea și principala. Dintre cele aproximativ șase mașini care au fost trase în jos, unii au fost îmbrățișați de flăcări. În fotografii, cel puțin două tancuri cu bombe detonate din explozie sunt vizibile. Aș vrea să sper că tancurile au reușit să părăsească în prealabil mașinile condamnate.
Distrugerea toate cele trei Bolinder și au continuat să tragă de pe mal-l aterizare extrem de dificil de planificat canonierele și dragoare. Până în 0600 navelor a făcut mai multe încercări de abordare mal, dar de fiecare dată au fost îndeplinite, cu rezistență și pierderi retratate feroce. Dawn se apropie și se teme ipotetice lovituri aeriene inamice (care, de altfel, în conformitate cu propria noastră inteligență la momentul Taman nu era), căpitane primul rang basistul 06.20 a dat aterizare forțează semnalul să se îndepărteze. În acest moment, pe coasta au fost, cu excepția OTB 563rd, și parțial cele 142 de celelalte două batalioane ale Brigăzii Infanterie 255th Naval, echipajele de nave scufundate - doar 1500 de oameni, dar fără radio în stare de funcționare. Sediul central al comandantului trupelor - sediul central al 255th MSBr (comandantul - colonelul A.S.Potapov) nu au aterizat cu canoniera „Red Adzharistan“.
În ciuda plecarea navelor, cu zorii poziției unităților debarcate, destul de ciudat, s-a îmbunătățit. Cu toate că lupta nu a oprit chiar și pentru un minut, comandanții rămase unește grupuri de luptători au convenit asupra unor acțiuni comune cu echipajele tancurilor supraviețuitoare, pinpointing amplasamente arma și a organizat eliminarea lor, pe scurt, a început să conducă lupta, care a fost extrem de dificil pe timp de noapte. Multe tancuri cu mașini moarte, înarmați cu pistoale-cisternă și alte arme de calibru mic, a intrat în infanterie.
Curând a fost posibil să se dea un loc subțire în apărarea românilor - malurile râului Ozereyka, trecând prin cheile abrupte, nu erau păzite. Cu un atac brusc, un grup mare de luptători ai celui de-al 255-lea MSBR și a celui de-al 563-lea OTB s-au îndreptat spre marginea dreaptă a apărării inamicului și i-au atacat pozițiile spate lângă satul South Ozereika. Cine știe, românii pot și ar putea să-și păstreze apărarea, dar apoi nervii comandantului bateriei 884 din statul american, independent, de 88 de mm, nu au putut rezista. Având în vedere situația fără speranță, a aruncat armele și a ieșit din poziții. Pentru români, acest lucru a marcat un zbor general. Retrăgând în tulburare, ei, potrivit martorilor oculari, au lăsat mai mult de 500 de morți și răniți pe câmpul de luptă și, în plus, aproximativ 100 de prizonieri din Batalionul 2 al Regimentului 53. Deci, imediat după zori, Ozereika de Sud a fost luată, dar în rândurile asaltului nu erau mai mult de 700-800 de oameni cu opt rezervoare.
Cu toate acestea, marinarii și tancurile petroliere „viu îngropate“, a continuat să lupte cu înverșunare chiar și o zi întreagă. Deși aviația noastră a raportat acest lucru, nu s-au luat măsuri pentru a oferi oamenilor înconjurați. În acest moment, Comandamentul față și Marina a decis să se mute direcția de impact prin cap de pod, ocupat de aterizare demonstrativ în apropierea Myskhako-Stanichka (notoriu „Micul Pământ“) și nu a vrut să-și petreacă pe livrările înconjurat de chiar un pic mai mic de efort și bani. Rezistent la șocuri din toate părțile, fără muniție, parașutiștii au suferit pierderi uriașe. Rezervoarele rămase a fugit din muniție și ultimele două mașini, în care a fost doar muniție pentru mitraliere, au fost alocate pentru buncăre de apărare cu răniți. Curând dușmanul le-a ars. Până la sfârșitul zilei, doar aproximativ o sută de parașutiști puteau încă să dețină arme. Pierderea totală a forței de aterizare, conform datelor din Germania, a fost de aproximativ 630 de morți și 542 de deținuți. Este posibil ca cei 200 de persoane dispărute să se înece în timpul aterizării.
Pe timp de noapte, rămășițele detașamentului erau împărțite. 75 de persoane conduse de comandantul batalionului, Kuzmin, au decis să treacă la Myskhako, iar restul de 25 au mers pe coastă în direcția lacului Abrau. Au fost norocoși - aceștia s-au întâlnit cu gherile care aveau legătură cu "pământul mare" și au fost în curând evacuați de bărci. Din grupul principal, doar cinci persoane au plecat la 22 de zile după aterizarea pe capul de cap Cape Hooke. Nu exista un singur cisternă printre repatriați.
Trimiteți-le prietenilor: