Defecțiuni ale sistemului de frânare

STINGEREA SISTEMULUI DE FRÂNARE

Acțiune de frână de serviciu slabă

Pătrunderea aerului în sistemul hidraulic. Pedala de frână este mărită. Pedala este moale. Uscarea garniturilor de frână prin garniturile de etanșare ale butucilor și semiaxelor roților. Scurgerea fluidului de frână de pe cilindrul roții și contaminarea garniturilor acestuia. Blocarea pistonului cilindric prin produse de coroziune. Creșterea distanțelor datorate uzurii garniturilor din mecanismele de frânare a roților. Supraîncălzirea mecanismelor de frânare. Slăbiți sistemul de frânare. Lichidul de frână a fost înlocuit mult timp, folosind un furtun de 350-400 mm cu un tub de sticlă la capăt coborât în rezervorul de lichid de frână atunci când pompelează frânele. Prin apăsarea pedalei de frână, pompați lichidul vechi până când lumina apare pentru prima dată în tub. Respectați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal și completați-l pe cel nou în timp util.

Identificați cauza uleiului de căptușeală. Controlați garniturile de etanșare ale butucilor și semiaxelor. Nu supraîncărcați cu butucii roților. Înlocuiți garniturile de ulei uzate. Clătiți căptușeala cu benzină și asigurați-vă că ați șlefuit-o cu șmirghel, îndepărtând praful abraziv de pe mecanismul de frânare al roții.

Scoateți cilindrul de frână al roții. Când scoateți cilindrul din mecanismele de frânare de tip tambur, prin deconectarea tubului Fluid de frână în cilindru prin rotirea unei îmbinări puternic ruginite, puteți rupe piulițele unității și puteți deteriora tubul. Mai bine, ținând mamelonul cu o cheie specială, rotiți cilindrul, după care ați deșurubat cele două șuruburi ale fixării sale pe ecranul de frână. În acest caz, o compresă aplicată din fluidul de frână sau din kerosen va fi de ajutor.

Pentru a preveni scăparea lichidului din tub, puteți pune un capac de protecție din cauciuc. Înlocuiți cilindrul cu unul nou sau dezasamblați cel vechi. Părțile deteriorate (inele, manșete) și tampoanele uzate trebuie înlocuite.

Supraîncălzirea mecanismelor de frânare poate conduce la formarea dopurilor de abur în sistemul hidraulic, ceea ce poate duce la defectarea sistemului de acționare hidraulică. Amintiți-vă când s-a schimbat lichidul de frână și dacă au trecut mai mult de doi ani, înlocuiți-l.

Verificați integritatea furtunurilor de frână față. Verificați frâna de serviciu de pe acoperișul de asfalt, împrăștiați autovehiculul de la locul său și frânează toate roțile. Dacă traiectoria vehiculului este menținută drept, frâna de serviciu este considerată bună.

Creșterea călătoriei libere sau deplasarea pedalei de frână

Dacă poziția pedalei de frână este corect setată, jocul fără pedală trebuie să fie de 3-5 mm. Cursa de lucru a pedalei este de aproximativ 140 mm. Când pedala este apăsată până la limită, distanța de la pedală la podea este de 20 mm. Verificați nivelul lichidului de frână, starea garniturilor. Grosimea minimă a capacelor roților din față ale mașinii este de până la 1,5 mm, iar spatele este de până la 2 mm. Cele mai uzate garnituri, mai îndepărtate de disc sunt plăcuțele. Un semn de uzură - pedala a mers mai departe și aproape a lovit podeaua în timpul frânării de lucru. Nu aduceți grosimea căptușelilor la critică. Pads înlocuiesc. Măsurați deplasarea pedalei de frână și reglați-o dacă este necesar.

Când frânarea conduce spre lateral. Frânarea inegală a roților pe o axă.

Când se frânge, mașina se trage spre stânga - atinge lichidul de frână pe suprafața căptușelii roților drepte (față sau spate) sau invers. Pierderea mobilității pistonului într-unul din cilindrii roților. Un cilindru este "prins" de coroziune "și pantoful său nu funcționează.

Defecțiunea regulatorului de presiune al frânelor din spate, corectând automat presiunea lichidului în dispozitivul de acționare a frânei hidraulice, în funcție de încărcătura pe vehicul. Pentru a stabili motivul loviturii unui lichid de frână pe suprapuneri și pentru al elimina. Clătiți garniturile cu benzină și le exfoliați cu șmirghel, îndepărtând praful abraziv după stripare.

Verificați mobilitatea pistoanelor cilindrilor. Cilindrul defect din aparat se îndepărtează și se repară.

Verificați dacă regulatorul de presiune al frânei din spate funcționează acolo unde este. Scoateți capacul de cauciuc din acesta. Îndepărtați reziduurile de grăsime și de murdărie, apăsați brusc pedala de frână. Dacă regulatorul funcționează corect, pistonul său trebuie mutat în afara corpului cu 1,6-2,4 mm. Ungeți grăsimea și puneți-o pe capac. Dacă este necesar, reglați regulatorul de presiune.

Frâna roților este încălzită. O singură roată se frânează atunci când mașina se mișcă

Nerespectarea tampoanelor în poziția de pornire după oprirea frânării. Să stea și să scoateți roata. Lucrează împreună. Apăsați pedala de frână de mai multe ori și observați mișcarea plăcuțelor în raport cu discul, precum și lucrările etrierului. Verificați cu atenție dacă pe tampoane există deteriorări și deformări. Strângeți șuruburile slăbite care fixează portul de supă.

Deblocarea sau ruperea unui arc de cuplare al roților din spate. Pe autovehiculele "Volga" pentru a întări acțiunea unui arc de cuplare prin schimbarea unuia dintre capetele sale într-o gaură situată în apropiere, pe o margine a unui pantof. La alte modele, arcurile tensionate sau libere sunt înlocuite.

Pedala de frână se mișcă încet în jos când o apăsați cu aceeași forță

Manșoanele din cilindrul principal de frână s-au întărit, au pierdut elasticitatea, ca urmare a trecerii lichidului de frână. Scoateți cilindrul principal al frânei din vehicul, dezasamblați-l, clătiți toate piesele. Controlați marginile de lucru ale manșetelor și oglinzii cilindrului. Piesele deteriorate trebuie înlocuite. Asamblați nodul. Umpleți unitatea hidraulică cu lichid și scoateți aerul din acesta.

Forță pedală de frână excesivă

Reducerea eficienței dispozitivului de amplificare a frânei hidraulice. Verificați funcționarea amplificatorului. Aplicați efort pe pedala cu piciorul stâng în timp ce motorul nu funcționează. Porniți motorul în timp ce țineți pedala în poziția de mijloc.

Dacă amplificatorul funcționează corect, pedala de frână trebuie să se miște ușor în jos. Dacă nu se întâmplă acest lucru, verificați conexiunea amplificatorului la linia de alimentare a motorului și etanșeitatea conexiunilor.

Operarea slabă a dispozitivului de acționare a frânei de mână

Corodarea cablului în carcasele de ghidare (tuburile) de pe scuturile roților din spate. Joc larg liber al dispozitivului de acționare a frânei de parcare. Deconectați cablul, lubrifiați-l, curățați ghidajele carcasei. Reglați tensiunea cablului mutând egalizatorul cu piulițele până când cablul pierdut este complet selectat.

Frâna de mână păstrează mașina pe o pantă când staționează. Motorul trebuie să fie deconectat de la transmisie în starea de funcționare a pârghiei frânei de mână, fixată de dispozitivul de blocare.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare