S-ar părea să crească capacitatea de intersecții și iese din metrou în timpul orei dimineața și seara de vârf, este necesar în acest moment pentru a permite activitatea tuturor benzilor a scărilor rulante. Dar pe unele tranziții acest lucru nu se întâmplă, doar o mică parte a benzilor funcționează. Mulți pasageri sunt indignați, gândindu-se că ei sunt la datorie, în mod special, batjocorind ei, formând pandemonii uriașe în fața scărilor rulante. Este o altă chestiune.
Nimeni nu se distrează nimănui. Astfel, numărul de persoane din stația din spatele acestei scări rulante este reglementat. Este necesar ca trenurile să rețină un anumit număr de persoane, înainte de primirea unei noi porțiuni.
Despre biblioteca Borovitskaya - Lenin de tranziție vine cea mai mare parte a tuturor plângerilor. Problema este că Biblioteca Lenin este o stație a primei etape de construcție, construită în 1935. Nimeni nu a crezut că traficul de pasageri ar crește atât de mult, iar în viitor stația va transplanta dintr-o dată la 3 linii. Prin urmare, o stație îngustă nu se poate descurca cu o încărcătură uriașă. O parte semnificativă a pasagerilor vine de la linia Serpukhov-Timiryazev. Dacă includeți mai multe scări rulante spre bibliotecă, sub afluxul de pasageri care intră în rândurile din față se vor ține cu greu le înapoi, iar trenul nu va avea timp să ia o porțiune suficientă. Poate, atunci este mai bine să fii blocat într-adevăr într-un loc mult mai sigur decât să curgă pe șinele Bibliotecii înguste?
Există și alte motive pentru care una dintre scări rulante nu funcționează. Acest lucru se poate datora distribuției uniforme a uzurii între centuri, poate că această bandă de escaladare necesită reparații. În conformitate cu normele de siguranță în caz de urgență, o pistă trebuie să fie liberă. Totuși, acesta este un mecanism complex. Nimeni nu vrea să repete tragedia teribilă din 1982 pe Aviamotornaya.
Și nu dați vina pe tot ce se întâmplă pe scările rulante. Ei nu au dreptul să decidă câte grupuri de scări rulante ar trebui incluse. Ceea ce pot face cel mai mult este oprirea scării rulante, dacă este necesar. Lucrările scărilor rulante sunt reglementate de un serviciu special, totul a fost elaborat pentru ei. În metrou, totul se face pentru siguranța dvs., atât de suficient pentru a striga.
Și puteți economisi încă energie electrică.
Dar cu privire la transplantul de la Borovitskaya, în oră de vârf, la Bitloteku într-adevăr înfricoșător.
Ce fel de tragedie este pe motorul de aeronave?
Scara rulantă a eșuat, aparent
De câte ori am privit ca scările rulante pentru o lungă perioadă de timp, care se roteau fără ca oamenii să fie inactivi. Conducerea metroului a auzit ceva despre fotocelule?
Denis, ciocan în căutare, există articole despre el. scara rulantă a accelerat dintr-o dată mișcarea și mai mulți oameni au murit în șmecherie
Trebuie să se limiteze volumul traficului de pasageri, astfel încât pasagerii să aibă o ieșire îngustă nu a trântit ca aproape a venit la Kiev, la stația pe care a trebuit să oprim scara rulantă. Ieșirea este foarte mică și 2 escalatoare în sus pentru a include cu un astfel de flux furios este prea riscant. Ea a ajuns deja în punctul în care, în timpul orelor de vârf, rutele suplimentare ne-radiale (ciudate) trec prin postul Golden Gate, fără a se opri în legătură cu sacrificarea stației
Valery, în sensul de a nu salva locurile de ședere ale femeilor însărcinate într-o pasiune? Despre ce vorbești? Aveți vreo experiență? Încă o dată, citiți mesajele mele, nu sunt numai femei însărcinate și bunici. Există multe alte boli și alte afecțiuni, dar simplă oboseală umană. Ești tânăr, dar părinții tăi nu sunt obosiți? Sau părinții prietenilor? Sau doamnelor cu copii? Și drumeții obișnuiți. Dacă nu observați, nu înseamnă că nu este.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: