Cum se identifică defecțiunile din sistemul eps (eps) - service și reparații manual honda accord

Semnalul sistemului de direcție al sistemului de direcție (EPS)

În condiții normale, indicatorul EPS se aprinde la cuplarea contactului și se stinge după pornirea motorului. Aceasta înseamnă că senzorul de direcție (LED) și circuitul acestuia sunt în stare bună și funcționează normal.

Dacă există o defecțiune în sistemul de rapel electric, lampa de control rămâne aprinsă după pornirea motorului, iar servomotorul este oprit.

Când comutatorul este pornit, în computerul de direcție este stocat un cod de eroare. În acest caz, computerul de direcție nu pornește booster-ul electric atunci când motorul este repornit și indicatorul EPS va rămâne aprins.

Dacă DTC-urile 11, 12 sau 13 sunt stocate în memoria calculatorului, indicatorul va rămâne aprins până când mesajele de cod vor fi șterse din memoria computerului. La detectarea defectelor din sistemul de direcție și eliminarea acestora, în unele cazuri, comutatorul este aprins atâta timp cât contactul este decuplat, iar în unele - este oprit automat atunci când reveniți sistemul la normal. Chiar dacă sistemul funcționează în mod normal, alarma poate porni în următoarele cazuri.

Cod de diagnosticare a erorilor (DTC)

Dacă unitatea CPU nu poate fi pornită sau dezactivată, lampa de avertizare EPS se va aprinde, dar codul de eroare nu va fi memorat.
Orice număr de coduri de eroare poate fi stocat în memorie. Cu toate acestea, dacă aceeași defecțiune este detectată din nou, ultimul cod este suprascris. Prin urmare, numai ultimul defect este înregistrat în memorie.
Codurile de eroare sunt afișate în ordine crescătoare. Prin urmare, codurile DTC nu sunt în ordinea producerii defecțiunilor, ci în ordinea numerelor lor.
Codurile sunt stocate în memoria permanentă EEPROM, astfel încât informațiile cu coduri nu sunt șterse când bateria este deconectată. Pentru a șterge codurile din memorie, trebuie să efectuați anumite operații.

Diagnosticare la bord

Pornește indicatorul EPS.

Memorează DTC (DTC).

Opreste rapelul electric. Astfel, direcția poate funcționa, dar fără amplificator.

NOTĂ.

În cazul unei defecțiuni la DTC 23 (o defecțiune a circuitului senzorului de turație a motorului), funcționarea normală a dispozitivului de răcire electrică va fi restabilită imediat ce viteza vehiculului crește la 10 km / h sau mai mult.
Cu DTC-urile 21, 22 sau 23, alarma se va opri automat imediat ce sistemul revine la normal.

Limitările impuse asupra funcționării booster-ului electric

Pericolele grele repetate pe direcție, cum ar fi rotirea prelungită a volanului pe o parte și cealaltă față cu mașina în loc, determină o creștere a consumului de energie al motorului electric al direcției. Sarcina mărită provoacă o încălzire intensă a motorului electric al direcției. Calculatorul monitorizează amploarea curentului motorului pentru a preveni efectul încălzirii asupra sistemului de direcție.

Dacă calculatorul înregistrează o creștere a temperaturii motorului electric, prin protejarea sistemului, acesta reduce treptat curentul circuitului motorului și limitează eficiența booster-ului electric. În același timp, indicatorul de direcție rămâne oprit.

La încetarea influenței asupra unui volan sau la oprirea aprinderii, calculatorul pe o măsură de răcire a motorului electric restabilește funcțiile booster-ului electric. Refacerea completă a funcțiilor are loc în aproximativ 8 minute.

Poziția neutră a senzorului de cuplu

Computerul de direcție își amintește poziția neutră a senzorului de cuplu din memoria EEPROM. Depozitați poziția neutră a senzorului de cuplu de fiecare dată când îndepărtați și instalați mecanismul de direcție și când înlocuiți senzorul de rotație sau computerul de direcție.

NOTĂ. Ștergerea codului de eroare (DTC) nu afectează poziția neutră memorată a senzorului de cuplu.

Cum se determină defecțiunea de direcție de către DTC

Procesul de depanare presupune că apare defecțiunea și indicatorul EPS se aprinde. Secvența procedurilor de depanare cu indicatorul oprit poate duce la concluzii incorecte privind cauza defecțiunii.
La conectorii de sex feminin, jumătatea feminină a conectorului este marcată printr-o singură linie, iar cea masculină printr-o linie dublă.

Întrebați clientul care sunt condițiile și când remediați problemele, încercați să reproduceți aceleași condiții. Determinați în ce punct se aprinde lampa de avertizare - în timpul verificării direcției, după verificare, atunci când vehiculul se mișcă cu o anumită viteză etc.

Dacă codul de defecțiune este cauza verificării direcției și lampa de control nu se aprinde în timpul testării, verificați toate firele și conectorii din circuitul testat înainte de a începe depanarea.

După eliminarea defecțiunii, ștergeți informațiile despre defecțiunile din memoria calculatorului și executați o unitate de testare. Verificați dacă indicatorul EPS nu se aprinde.

Cum se identifică DTC-urile

Cu aprinderea atașați OFF Honda PGM tester sau HDS-terminal 16 la conectorul diagnoză (DLC) (B) situat sub panoul de control al șoferului.

Puneți contactul prin rotirea cheii în poziția ON (II) și urmați instrucțiunile instrumentului de diagnosticare PGM pentru a afișa DTC-urile. După ce ați determinat ce înseamnă acest cod de eroare, consultați diagrama de depanare a DTC-urilor.

NOTĂ. Pentru instrucțiuni, consultați ghidul instrumentului de diagnosticare Honda PGM sau meniul de ajutor al instrumentului de diagnosticare HDS.

Cum se șterg informațiile din DTC din memoria calculatorului

Cu aprinderea atașați OFF Honda PGM tester sau HDS-terminal 16 la conectorul diagnoză (DLC) (B) situat sub panoul de control al șoferului.

Puneți contactul prin rotirea cheii în poziția ON (II) și scoateți informațiile DTC, urmând instrucțiunile de pe ecranul instrumentului de diagnosticare PGM.