Mulțumit 0 Times în 0 Posts
Principiul pompei de evacuare
t Pompa de combustibil situată în pompa de alimentare cu combustibil pompează carburantul din rezervorul de stocare către motor.
t Prin pompa dubla injecție teu susține în continuare un jet de lucru la pompa cu jet, care, la rândul său, asigură umplerea constantă a pompei de transfer container de depozitare.
t Principiul funcționării pompei de evacuare se bazează pe un principiu fizic simplu: jetul de lucru din pompa de carburant trece prin duza pompei de evacuare și, prin urmare, primește accelerația. Această accelerație duce la captarea combustibilului înconjurător și injecția acestuia în rezervorul de rezervă al modulului de alimentare. Pompa de ejectare aspiră combustibil direct din rezervorul principal.
t Linia de combustibil de retur de la motor prin separatorul dublu intră în conducta de alimentare cu combustibil între pompa de combustibil și flanșa de blocare. Astfel, conducta de alimentare cu combustibil de retur oferă alimentarea suplimentară cu combustibil a conductei de alimentare și a pompei de evacuare
Aceste motoare diesel cu tracțiune față sunt asamblate pe o parte. Și ce ne oprește?
Pompa de pompare a carburantului este desigur bună!
Dar cred totul
cum funcționează AKE fără ea?
Problema nu este rezolvată, ci pur și simplu pusă deoparte prin alimentarea cu combustibil a pompei sub presiune.
Dați clic pentru a extinde.
În pompa de înaltă presiune și la AKE al. Modelele are pompa shriberny (pompa de presiune joasă) care îndeplinește funcția alimentării cu combustibil într-o cantitate suficientă pentru pistoanele și am înțeles că atrage combustibil din duza de admisie în rezervor. În cazul pompei de rapel poate, în principiu, să înscrie pe shriberny. Dacă fac ceva greșit, guru-mi corecta.
Bine, cel mai important rezultat
Și cum, în ELZH pe imagini, dispozitivul VAU este desenat? Și asta la mine că anul 00 AKE - 04 VĂU și desen și descrierea unul câte unul.
Quatrossens a recomandat multă vreme pomparea VAU.În opinia sa, acest lucru va prelungi durata de viață a pompei de combustibil.Deci, ați ucis două păsări cu o singură piatră!
Dați clic pentru a extinde.
Când dezasamblării prima dată cupa de admisie, atunci când am avut doar curățat, este de observat, de asemenea unele descrieri nesootvestvie Elsa cu dispozitivul de paharul meu, dar apoi mai târziu a dat seama că există o descriere a unei pompe de alimentare, precum și pentru toate modelele (AKE, Vau) . Dar diferența fundamentală nu este acolo, păstrând această descriere poate dezasambla în mod corespunzător pompa pompe de sticlă.
Bine, ne-am gândit doar la Tank despre această problemă, dar am vrut să o rezolvăm puțin mai puțin sub capotă, cu instalarea unei supape și a unei pompe suplimentare. dar mașinile sunt reparate și mâinile nu au ajuns încă.
Dați clic pentru a extinde.
M-am gândit la asta, la dispoziția mea este o pompă care poate fi pus sub capota, cu o presiune de lucru de 5 bari, ceva care să-l instalați I ochkonul, și Dima (kvatrosens) nu sunt sfătuiți să facă acest lucru, presiunea este prea mare. Și, după ce a considerat imagini ale pompei VAU, a decis că este mai ușor să-și modifice rezervor.
La început am fost speriat, de asemenea, pentru presiunea, dar în supapa de refulare a pompei de presiune au excesivă și că este modul în care a încetat să mai fie frică de, dar nu a ajuns în mâinile fig. pompa de la Bau văzut.
Dați clic pentru a extinde.
Dar în acest caz apare întrebarea dacă tuburile de cauciuc și articulațiile lor vor rezista! Dacă capacitatea pompei este de până la 1-2 bari, nu este groaznic, dar 5 bar este încă foarte mult. Despre pompa de combustibil - ai dreptate! Apropo, după cum am scris în primul post, avem o pompă nativă de pompare cu o supapă de reținere, care este, de asemenea, un plus mare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: