Cum să eliminați aragazul

Am decis să scriu despre problema cu aragazul.
În curând, iarnă, cred că va fi important să înțelegeți totul.
Pe frigul din stradă, ci în harul coroana caldă și liniștită, dar asta cere un pasager pentru a face mai cald, și mult mai mult picioarele ard. Anterior, nu a acordat atenție plângerilor, dar apoi mi-am dat seama că partea pasagerului este mult mai răcoroasă decât cea a șoferului. Am început să înțeleg primul lucru pe care a schimbat capacul radiatorului, verificat termostatul - funcționare, apoi apăsați - de asemenea, ok, filtru de polen verificat, totul este normal. A fost diagnosticul de erori climatice acolo. Ambele racorduri ale radiatorului sunt foarte calde. Changed sistem de pompare antigel nepomoglo, turnați spălați sistemul de răcire rezultatul nu este dat, încercați să curățați presiunea apei împotriva mișcării de antigel, de asemenea, un rezultat mai mult decât atât apa la ieșire era curat și fără rezistență. A rămas o opțiune pentru scoaterea radiatorului, dezarhivarea și curățarea mecanică.






Mă voi împușca, tk. Nu am încredere în nimeni pe cineva responsabil. Au existat întrebări:
Cum să eliminați torpilele pentru a nu sparge nimic?
Trebuie să sângerăm aerul condiționat?
Există nuante atunci când se retrag?
În general, dacă cineva sa întâlnit, la rândul său, voi încerca să fac o fotoreportaj în viitor, care poate veni la îndemână.

__________________
Bea bauturi cu litera "Sh" - Shampan, Spirt, Shamogon, Shopopalo.

El a făcut-o. În mașină este Tashkent.
Toate lucrările au durat 8-9 ore. Am facut-o impreuna cu un prieten, dar practic am luat totul. Am tipărit această schiță și am făcut totul pe ea. Am făcut o fotografie mică, dacă trebuie să o postați mai târziu. Kondyshn nu sa deranjat nici măcar.
În primul rând, totul este eliminat din panou:
1. Panourile din picioare (pasagerul de pe cleme, șuruburile de autoizolare ale șoferului) și luminile pentru lămpile pentru picioare și conectorul de diagnosticare vor fi deconectate.
2. Torpedoul complet (la partea de sus a șurubului 2, porțiunea de fund 2 al șurubului 10) sunt cipuri de iluminare din spate deconectate și cheia de blocare a portbagajului, la capacul torpedoului este atașat la tampoane conductoare petardă, acest capac trebuie să apăsați și trageți torpedou fără a deschide cip.
3. Cutia torpedoului (sau torpedoului) este pur și simplu ținută de cleme și poate fi împinsă din interior fără fire.
4. Deflectorul stânga continuă să se blocheze, existând dificultăți (ajutat din interior și împins)
5. Consola comutatorului (pe care scrumiera) sta doar pe 4 cleme în colțurile cablurilor este trasă la prima înapoi, deconectați 5 sau 6 chipsuri sub ea.
6. Capacul schimbătorului este pur și simplu scos singur (este susținut de 4 cleme).
7. Auto-changer cu creierul (4 șuruburi 10 și trebuie să-și încheie comuta pânză pentru a evita zgârierea) este tras pe dreapta în spatele unui morman de piese deconectate, ele sunt toate diferite, nu vă puteți teme de ei confuz.
8. Unitatea de climatizare și control muzical este fixată din interior cu 2 șuruburi lungi pentru 10 acces la ele prin orificiul schimbătorului scos. Detașați 2 chipsuri și cablul propriu-zis.
9. Deflectoarele medii (care sunt amestecate înapoi și înapoi) păstrați doar clipurile, puteți ajuta împingeți din interior, deconectați 2 chips-uri.
10. Ansamblul pentru a scoate panoul inferior cu reglarea luminozității se trage pentru a detașa cele 2 chipsuri, sub care sunt deșurubate cele două șuruburi, atașamentul este îndoit de ceva de sus și mai sunt extrase două chips-uri.






11. Podzamochnaya soclu care oglinzi reglabile păstrat la 3 de mai jos clemele cu șurub și 3 chips-uri, și un senzor de temperatură în cabină (pe partea stângă sub roata crestată) tras pur și simplu sub furtunul este detașat și cipul.
12. Panoul Podrulovaya, de sub 2 șuruburi din partea superioară a șurubului.
14. În continuare, trebuie să scoateți capacul coloanei de direcție, din partea inferioară există un șurub și alte 2 șuruburi vor fi disponibile la rotirea ghidonului.
13. Tunel cu cotiere scoase doar în torpedo este scos capacul din spate sub cele 2 șuruburi 10 și înșurubați panoul frontal este atașat la cele 2 șuruburi, dar aveți nevoie pentru a obține priza, deșurubați controlul sunetului pentru pasagerii din spate (este de 2 dopuri trebuie să trageți ceva sau ceva foarte subțire) și scoateți cipul din el (foarte incomod).
Apoi mi-am dat seama că deflectoarele laterale nu pot fi îndepărtate, ele nu interferează, iar cea dreaptă rămasă în poziție.

Tot panoul lansat în continuare a trebuit să eliminăm stâlpii lateralele, îndepărtat interesant scos dopul cu punga cuvinte de aer de sub șuruburile de 10 clip, apoi au otscholknut sub șurubul, atunci acesta trebuie să fie eliberată în jos ca și cum de a conduce vehicule))) în panoul și trageți (acolo se introduce pălăria în corp).

În partea stângă a capătului panoului este îndepărtată capacul pur și simplu există o fixare a panoului
Opriți, atunci trebuie să se scufunde sub partea pasagerului a panoului și deșurubați șuruburile tăietor de perne, în continuare, în tunelul central desurubat toate placa de conectare cu un schelet de fier, iar partea conducătorului auto sub Tidy deșurubați piulița și ușor spre dreapta, de asemenea, în piuliță mea.

Apoi, toate chips-urile sunt deconectate și toate firele care sunt atașate la panou sunt dezlegate. După aceea, trebuie să scoateți panoul de pe scaune, să păstrați 3 dispozitive de blocare (două pe margini și unul în mijloc), am rupt panoul cu un ciocan ascuțit. Atunci când panoul este liber, puteți să-l trageți cu atenție și să vă uitați prin tot felul în care ați dat drumul. Am tras la ușa stângă, doar am conectat bateria și l-am lăsat coloana de direcție să coboare până la oprire. Voi spune doar să trag mai bine împreună și încet, tk. are o singură poziție în care nu poți trage nimic fără să-l rupi.
Atunci când trageți Torpedo există 2 opțiuni pentru scoaterea radiatorului:
Primul este raspolovinit corpul aragaz și într-un fel reușesc să elimine fără a deteriora evaporatorul radiatorului de aer conditionat (dar trebuie să demontați totul pentru corpul gol).
În al doilea rând, locurile de fixare a tuburilor sunt înfundate la un radiator al unui încălzitor.
După ce am citit forumurile ghidurilor Lexus, am decis să nu dezasamblez nimic, ci să iau și să extind tuburile radiatorului. Acest lucru se face foarte simplu cu o singură șurubelniță. După aceea se lasă cu ușurință (pentru confort este necesar doar îndepărtarea canalului inferior). După ce am eliminat radiatorul, am vrut să îl dezarhivez și să îl curăț mecanic, dar, după ce am studiat rezervoarele, am ajuns la concluzia că fagurile de la sine erau curate, dar carcasa inferioară a radiatorului a lăsat mult să fie dorită. Chiar și cu o examinare simplă, o grămadă de murdărie a fost turnată din ea, am scuturat puțin, toată murdăria și chiar niște bucăți de plastic arătau ca niște fragmente de duze. Pentru o lungă perioadă de timp fără să mă gândesc, m-am dus la cea mai apropiată chiuvetă, l-am împânzit în găurile de tuburi și l-am aruncat în direcții diferite mai întâi cu apă și apoi cu aer. Toate nu au crescut. Apoi am devenit convins de puritatea ei cu ajutorul unui bec (uitându-mă în găuri), am turnat apă fierbinte în ea și din nou am devenit convins de încălzirea uniformă a fagurilor. Mai mult, totul este simplu. Cel mai greu lucru este să rotiți tuburile înapoi, înainte de asta, trebuie să lubrifiați inelele de etanșare cu un strat subțire de etanșant și am încheiat cu ajutorul a 2 clești. Apoi a umplut apa din sistem, a pornit mașina și a verificat la diferite viteze pentru scurgeri. Apoi totul este colectat în ordine inversă.
După ce l-am adunat, am umplut antigelul și m-am bucurat de căldura din mașină, acum dinspre partea pasagerului fluxul de aer este la fel de fierbinte ca cel al șoferului (mi-ar arde atât de mult mâinile). În timpul analizei, au fost rupte două clipuri pentru clipuri, care au fost imediat vindecate de plasticul meu cunoscut. După asamblare, greierii din panoul nu a găsit nimic iese în evidență și nu deranjează, dar în viitor cred că nu ar trebui să urce, este mai bine să vină cu orice filtru în fața încălzitorului radiatorului.

Așa am făcut căldură în mașină, poate cineva să ajute!


De ce filtru de salon, de ce nu?


Filtru de cabină am, dar nu trebuie să-l scoateți la parsingul torpilei.

clătite. este necesar să faceți această operațiune. Nu am observat, dar soția mea sa plâns. va trebui să facă. Hotu Tașkent

Aș posta poze. sau pe sapun [email protected] drop drop pliz.


El a făcut-o.
DushanbeEEA este acum în mașină. karoch, totul a fost mai ușor. a condus în chiuvetă, a scos tevile ramificate și a condus mai întâi cu aer, apoi cu kerker, apoi cu aer și din nou cu apă. apoi în direcția opusă exact în același mod. Am colectat. au turnat antigel, au dus soba, și încă o dată antigelul a intrat acolo. și asta e tot. în cele din urmă poate lipsa.

__________________
O mică faptă bună este mai bună decât promisiunile cele mai solemne de a face imposibilul







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: