Pentru 8-12 ore de formare (pentru cei de 18 ani, mai degrabă pentru 8, pentru cei cu vârsta de 30 de ani 14-15), elevul ar trebui să dobândească astfel de competențe astfel încât să poată trece toate cifrele propuse în cadrul examenului. În cazul în care, după zece ore de conducere practică pe teren, majoritatea studenților continuă să zdrobească în mod conic conuri sau să decoleze din traiectorie, atunci aceasta este o ocazie de reflectat.
Cum să alegi o școală de șoferi
A alege este simplu, dar consumatoare de timp. Pentru a vă face mai ușor, imaginați-vă că antrenamentul a început deja, este doar partea sa liberă.
În primul rând, ideea de a alege o școală mai aproape de casă nu este cea mai de succes.
În ciuda faptului că piața instruirii în domeniul conducerii se dezvoltă dinamic, numărul de instructori și profesori buni este prea mic pentru a se baza pe principiul teritorial. Căutăm feedback, întrebăm în forumuri, discutăm cu prietenii și cunoștințele. Taxiurile radio Sarafan. Conducerea unei motociclete, mai ales într-un oraș, un lucru foarte responsabil, nu este nevoie să vă grăbiți. Verificați din nou recenziile, nu credeți pe nimeni complet, nici măcar pe mine.
Al doilea. Alegeți o listă, vizitați site-urile, scrieți condițiile și prețurile, amintiți-vă călătoria.
Venim la site-ul incognito, suntem prezenți, urmărim instructorii și studenții. Construim din noi înșine un începător, un clovn, un simplu. Din fericire, pentru momentul actual al vieții, alegerea nu este dificilă.
Cum arată motocicletele de antrenament? Care este starea lor tehnică?
Această motocicletă de formare este adesea zgâriată și zdrobită în unele locuri, toate în arce cu urme de căderi, dar este sunet, bine înfășurat, plimbări și opriri. Puteți verifica acest lucru, solicitând elevilor diferența dintre aparat. Este diferența, deoarece sunt adesea încântați de faptul că au început să călătorească independent.
O motocicletă cu comenzi parțial dezactivate înseamnă antrenament inferior. Dacă frâna din față nu funcționează, despre ce fel de antrenament vorbim în general? Dacă nu există faruri, atunci cum să testați includerea lor înaintea examenului? Surprinzător, cubatura nu este foarte importantă. Skating abilitățile pe două roți sunt comune pentru un vehicul de orice greutate. Aici, mai degrabă, afectează aterizarea. La choppers, de exemplu, un sfert bun din abilitățile de conducere nu sunt utilizate deloc. Și enduro-ul are o mulțime de metode speciale de control.
Ce elevii merg la site. Observi motocicletele pline cu șoferi în pantofi și tricouri și chiar fără coif? Și nu este vorba atât de siguranță ca de nevoia de a dezvolta obiceiul de a privi și de a asculta într-o casca, de a te simți în mănuși și de a te mișca în hainele motocicletelor. La viteze de antrenament, motocicleta este mai adesea copleșită decât în realitate.
Cât timp este dat elevilor și când?
(câteva minute la începutul lecției, câteva minute în fiecare trimestru de oră, la intervale regulate etc.). Cum începe lecția?
Ce se întâmplă atunci când instructorul și contactul elevului?
(blesteme de frică de responsabilitate, gemete și gemete despre daunele aduse tehnologiei, este interesat de starea de spirit a elevului sau sortează greșelile și arată ce sa întâmplat, de ce și cum a fost necesar?)
Cât de des și pentru cât timp sunt corectate elementele de conducere și erorile? (la începutul cursului cu câteva cuvinte înainte de intrare, individual cu fiecare, în mod regulat cu fiecare)
Și, cel mai important, cum se comportă instructorul în momente libere?
Bea bere, să vorbească cu prietenii sau să urmărească alți elevi? Cât de des se îndepărtează de conversație sau de băut și de ce? Numai atunci când o persoană strânge o motocicletă sau de fiecare dată când această situație se descompune?
Ce face cel de-al doilea instructor (dacă există)?
Într-o situație ideală, instructorii lucrează simultan, fiecare cu studenții lor. O echipă bună se lovește reciproc în fiecare minut, urmărind pentru "propria lor" și pentru "nu propria lor".
Ce se întâmplă înainte și după curs?
Dacă este doar calculul și înregistrarea pentru următoarea lecție, atunci acesta este un semn rău. În mod ideal, trebuie să faceți bilanț, să analizați greșelile, să determinați exerciții suplimentare pentru ocuparea casei și să precizați ce va fi în următoarea lecție.
Orice instructor ar trebui să fie un profesor. El trebuie să observe și să vadă mișcările elevului său, vectorul dezvoltării sale. Un instructor bun este trist cu privire la eșecurile salariaților, uneori poate chiar să spună aspru (fată, pentru un vânt în față mai bine cumperi-ți un cabriolet, chesslovo.)
Dar majoritatea instructorilor de azi suferă de faptul că sunt implicați în "cosit sezonier". O astfel poate fi văzut imediat: ele tind să colecteze grupuri mai mari, o mulțime de a vorbi, dar oferă puține informații practice, de multe ori răspunsuri evazive vinovat la întrebări de bază, de multe ori complet distras de la studenți, fac treaba lor. (Test simplu: cere ceea ce faci prin muncă) Scopul acestor profanatorov vă păstrați pe site-ul mai lung, și apoi diluat cu tine pentru o mită pentru a trece examenul, pe care le-au interes.
Examinările reale ale poliției rutiere în 90% din cazuri sunt corecte. Pentru a merge la un test practic pentru conducerea unei motociclete, nu aveți nevoie de ajutor de la o școală de șofer și de evaluări într-un examen intern. Pentru ei, trebuie doar să conduci într-o linie dreaptă, să vă sprijiniți pe picioare, să vă mențineți mâinile relaxate și să vă întoarceți umerii la timp. Înțelege când să folosească frânele și ce. Simțiți-vă în cazul în care prinderea prindă, cum se face peregazovki, la ce punct pentru a adăuga gaz și cât de mult. În general, la fel ca la pian: trebuie să apăsați tastele corecte în timp. Apoi rezultatul va fi plăcut pentru dvs. și pentru ceilalți.
Aflați și aflați. Nu este o rușine a fi greșită, eroarea înseamnă mișcare și dezvoltare înainte.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: