Ce să căutați când alegeți o mașină practică.
Volumul portbagajului în litri a devenit subiect de cult separat în Rusia. Din vremea sovietică, se crede că concetățenii noștri adoră mari compartimente de sedan, și cu atât mai mult trunchiul - cu atât mai bine. Dar merită să urmăriți volumul?
Cum se măsoară volumul
In general, cantitatea de pașaport bagaje pentru autoturisme europene calculate de așa-numitul sistem VDA (standardul DIN 70020): un compartiment umplut paralelipiped de lemn cu dimensiuni de 50 x 100 x 200 mm și un volum de exact 1 litru. Cât de mult este inclus - și volumul. Dacă autovehiculul folosește spatele scaunelor din spate, sunt indicate două volume: cu al doilea rând înălțat și cu coborârea, iar în cel de-al doilea caz - pe tavanul habitaclului.
În cazul vagonului de tractare și al vagonului de staționare, VDA cu spatele ridicat al celui de-al doilea rând de scaune este măsurat de suportul pentru bagaje, și nu până la tavan.
Să clarificăm imediat că pentru automobilele americane există un alt standard (SAE), iar pentru sedan, valoarea este mai mică decât cea europeană și pentru vagonul de cale ferată și stația - mai mult, deoarece se măsoară pe tavanul compartimentului.
Cu toate acestea, cel mai adesea avem de-a face cu volumul sistemului VDA. Este corect să spun că cu cât este mai mare volumul, cu atât va intra mai mult?
Inechitatea geometrică
Desigur, nu veți încărca un trunchi real cu bare de 1 litru. Ai pus o geantă, un coș, o cutie și un canistru. Sau o bicicletă pliată. Capacitatea reală a trunchiului depinde foarte mult de forma și de proporțiile sale, deci acordați atenție geometriei compartimentului. Spune, sedan Ford Focus portbagaj și kutsy, iar forma este plat și alungită, în care dimensiunea "înaltă" de mare pur și simplu nu merge. În multe mașini, trunchiurile strică o formă prea floridă, care oferă rezultate bune la măsurarea volumului prin metoda VDA, dar complică utilizarea în viața reală. Unghiurile de încovoiere și curbura arcurilor determină "încărcarea încărcăturii".
Sedanul de bagaje are două tipuri de mecanisme de deschidere: o pârghie mai scumpă și mai obișnuită în formă de bucle de curbe. Primul este bun pentru că nu mănâncă spațiul suplimentar al compartimentului, deși uneori apare zuzhivaet. Al doilea este mai viclean: atunci când închideți capacul, balamalele "intră" în compartiment, se sprijină pe bagaje sau o strivesc. De exemplu, proprietarii Renault Logan s-au confruntat cu probleme similare cu recordul pentru clasă, dar nu și cel mai utilizabil compartiment.
O atenție deosebită trebuie acordată dimensiunilor spațiului de bagaje. Din nou, atunci când o încărcați cu un lucru mic, nu este important, dar de îndată ce ajunge la masă din bucătărie, un scaun pentru copii sau un raft vechi, dimensiunea deschiderii devine crucială. Ca un anti-erou în acest caz, poate fi numit un Peugeot 408: trunchi imens rasfatata deschiderea sub forma unei fante dreptunghiulare, în cazul în care este imposibil de a pune ceva mai mare decât media sac. Astfel de trunchiuri sunt adecvate, cu excepția transportului de lucruri mici sau a cartofilor de prăjit (și, de preferință, în vrac).
De asemenea, este importantă înălțimea marginii portbagajului - cu cât este mai mare, cu atât este mai greu să încărcați ceva greu. Mai ales rău este marginea superioară în combinație cu pragul dezvoltat.
Extensia în portbagaj, ca de exemplu noul Ford Mondeo, nu este prea convenabilă din cauza dificultăților de acces la partea din față a compartimentului. Ca urmare, doar jumătate din litru este de fapt utilizat. Apropo, „Mondeo“ este o altă caracteristică neobișnuită: volumul compartimentului depinde de tipurile de anvelope de schimb: o anvelopă de rezervă compactă, el este de 516 de litri, cu roți de dimensiuni - 429 litri.
În general, urmărirea unui compartiment mare duce adesea la achiziționarea de mașină pe care nu o căutați exact. Dacă aveți de gând să transportați nu numai mărfuri în vrac, fiți atenți la organizarea compartimentului sau luați în considerare alternative.
Mai puțin este mai mult
Cu alte lucruri egale, sedanul are o capacitate mai mare decât hatchback-ul, dar în mod paradoxal, acesta din urmă depășește adesea sedanele pentru practică. În primul rând, o deschidere largă facilitează manipularea bunurilor voluminoase și vă permite să potriviți ceea ce nu intră în sedanul "din ușă". În al doilea rând, atunci când se pliază scaunele, sedanul este potrivit pentru transportul încărcăturilor mai lungi și plate și a haylor - inclusiv a celor mari.
Desigur, mergând cu familia la sud, puteți alege un volum net fără a lua în considerare transformabilitatea și ușurința încărcării. Dar în operațiunile de zi cu zi, adesea o capacitate de hatchback mai mică este compensată de eficiența mai mare a utilizării acestor litri.
În căutarea idealului
Există trunchiuri care combină plusurile și sedanele și trapa? Ei bine, în primul rând, ele sunt vagoane stație, consola din spate și volumul portbagajului sunt adesea egale cu cele ale sedanelor, dar convenabil de încărcare - ca o trapă.
Apropo, unele vagoane, inclusiv cross-over (de exemplu, Opel Mokka), nu au un prag de sarcină difuzor, care este foarte convenabil atunci când aveți nevoie pentru a arunca ceva grele, cum ar fi TV vechi: operele sale pe marginea portbagajului și împingeți prin interior. În plus, foarte des, vagonul de stație este construit pe o platformă "întinsă", ceea ce mărește capacitatea banchetelor din spate în comparație cu trapa. Este adevărat că universitățile de pasageri din Rusia nu sunt populare: colectorii de autoturisme locale nu le fac mult, iar mașinile importate sunt de obicei scumpe. Dar, sub forma de crossover-uri, universaliștii câștigă popularitate de la an la an.
Există un alt tip de corp subestimat - un liftback, o cruce între un sedan și un hatchback. De la primul - proporția și volumul trunchiului, de la al doilea - o ușă largă cincea și confortul de încărcare. În Rusia, medicul principal al grupului este Skoda, ale cărui modele - Octavia, Rapid și Superb - sunt lideri ai clasei respective, atât în ceea ce privește numerele, cât și comoditatea încărcării. Din anumite motive, se crede că rușii preferă sedanuri și multe modele (același Ford Mondeo) sub forma unui liftback nu ne sunt livrate.
Dezavantajele acestui tip de corp - a cincea ușă grea, care este uneori prea leneș pentru a deschide, pentru a arunca lucrurile mici, și rapid „dezghețare“ cabină atunci când se încarcă de trunchi pe vreme rece. Aceeași problemă este caracteristică pentru vagonul de cale ferată și stația.
În orice caz, atunci când alegeți o mașină pentru criteriile de "bagaje", trebuie să formulați exact ceea ce doriți să purtați în ea. Dacă cultura și toate rudele în același timp - probabil un sedan mai spațios va face mai bine. Dacă portbagajul va fi folosit pentru încărcare zilnică și o dată pe an - pentru traversări sau evenimente similare, trapa va pune sedanul pe lamele. În plus, este mai compact și mai convenabil pentru parcarea închisă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: