Cum penalizează camerele pentru viteza medie
În Moscova, camerele detectează încălcări ale regulilor de trafic va începe să monitorizeze excesul de viteza medie în două săptămâni. Complexe de "Avtodoria" sunt deja montate pe mai multe situri. Așa cum sa explicat în TSODD corespondent Autonews.ru la Moscova, în viitorul apropiat va câștiga aparat de fotografiat photofixation situat pe autostrada Volokolamsk și Leningrad (și autostrada Khimki Sheremetyevo) tunel Halabyan-Baltic, pe inelul exterior al Ring Road Moscova (în zona Moose Island).
"Prima cameră înregistrează numărul mașinii și timpul de deplasare. Camera a doua capturează aceiași parametri, dar după aceea complexul software pornește calculul. De exemplu, dacă există o limită de 60 km / h, atunci știm ce timp este posibil să conducem această secțiune a drumului. Dacă mașina a condus-o mai repede, atunci undeva a depășit viteza. Apoi complexul software împarte distanța până la ora de deplasare și primește viteza medie de mișcare prin zona controlată. Să ne amintim acum șoferilor care depășește viteza setată de 10-20 km / h nu este supusă responsabilitatea administrativă. Normele de bază pentru amenzile pentru depășirea vitezei sunt în competența poliției rutiere. Putem spune că mărimea pedepsei este aceeași ca și pentru o accelerare normală ", a explicat purtătoarea de cuvânt a Autodews.ru, Anastasia Pisar.
Camerele noi nu vor trimite amenzi imediat. La început sistemul va funcționa într-un mod de testare, înainte de aprobarea Departamentului de Transport. Informațiile privind excesul de viteză medie vor fi trimise serverului CCD, care va înregistra încălcarea și va trimite un protocol pentru semnare inspectorilor poliției rutiere. Penalitățile vor fi calculate din normele existente - depășită cu 20-40 km / h, se pedepseste cu o chitanță de 500 de ruble, depășind 40-60 km / h are deja costa 1-1,5 mii de ruble, depășind 60-80 km / h - amendă 2-2,5 mii de ruble, iar un excedent de 80 km / h se pedepsește cu amendă de 5 mii de ruble.
Încălcarea este fixată dacă viteza medie a conducătorului auto este mai mare decât maximul permis pe segmentul de traseu.
Argumentul principal al infractorilor care contestă amenzi este absența noțiunii de "viteză medie" în CAO.
În modul de luptă, astfel de complexe operează în 8 regiuni, inclusiv în regiunile Ingushetia, Samara, Penza și Ulyanovsk. Și în fiecare regiune, cel puțin un motorist, conform lui Yusupov, a încercat să conteste amenda pentru depășirea vitezei medii în instanță. "De îndată ce vom introduce în lucrare, imediat cineva merge în instanță. Dar din punct de vedere juridic, totul este curat. Există o decizie a comisiei speciale a Ministerului Afacerilor Interne, care a hotărât că detectarea infracțiunilor prin camerele "Avtodoriya" este baza pentru luarea unei decizii privind emiterea unei amenzi. Decizia comisiei nu necesită introducerea unor modificări în Codul contravențiilor administrative. Curțile iau întotdeauna partea poliției rutiere ", a explicat Yusupov.
Argumentul principal al infractorilor care contestă amenzi este absența noțiunii de "viteză medie" în CAO. Dar instanțele judecătorești consideră că astfel de amenzi sunt ca depășirea vitezei maxime pe un anumit loc și că există deja un astfel de concept în cod. "Avtodoriya" măsoară exact viteza maximă pe care mașina o dezvoltă în anumite zone și o compară cu distanța parcursă și cu timpul. În Tatarstan, de exemplu, munca acestor camere a fost satisfăcută și le-a conectat la monitorizarea autobuzelor. Sistemul recunoaște atât autovehiculele în mișcare, cât și cele parcate pe benzi de transport public.
Conducătorii auto sunt obișnuiți cu faptul că, înainte de o cameră normală, puteți pierde viteza și apoi zburați din nou.
Prorectorul MADI, Pavel Pospelov, consideră că aceste camere sunt o inovație preconizată. "Driverele sunt obișnuiți cu faptul că înainte de o cameră obișnuită puteți pierde viteza și apoi zburați din nou. La Moscova, stabilirea complexelor Avtodoriya pe rutele aglomerate nu are sens, deoarece se înregistrează accidentele principale în care șoferii conduc cu viteză mare. Acestea sunt drumurile de plecare, MKAD, autostrăzi lungi. Dacă există două camere la distanțe mari și va calcula viteza medie, atunci șoferii își vor reduce viteza. Serverele din Moscova, desigur, nu se pot descurca cu munca tuturor camerelor existente în oraș. Dar acest lucru nu este necesar. Nu este necesară întreținerea simultană, puteți introduce site-uri. Conducătorii auto nu știu ce zone sunt în prezent de lucru și care nu sunt, și toată lumea crede că traseul său camera de lucru, și, prin urmare, frică să depășească rata“, - spune Pospelov.
Punctul pozitiv în instalarea de noi camere a fost, de asemenea, văzut de șeful Centrului de experți Probok.net Alexander Shumsky. "Acest sistem este foarte simplu din punct de vedere tehnic. Leningradka este destul de potrivit pentru experiment și test, este un traseu de mare viteză pe timp de noapte. Este necesar doar să explicăm, în beneficiul a ceea ce lucrăm. Dacă, în scopul prevenirii încălcărilor, trebuie să existe un semn de avertizare în fața fiecărui astfel de aparat, dar în Moscova nu le place să pună astfel de semne. Autoritățile trebuie, de asemenea, să avertizeze cetățenii despre acest lucru înainte de a impune o nouă amendă. „Săgeată“ ca o infracțiune de fixare a camerei, desigur, nu este perfect, dar este prea devreme pentru a spune, „Avtodor“ mult mai bine. Mă întreb cum se manifestă în serviciu, de exemplu, pe timp de noapte, atunci când cel mai dificil de citit plăcuțele de înmatriculare de mașini, „- cere un expert.
Ekaterina Rzyanina
Foto: simicon.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: