Dacha în regiunea Moscovei
există un cultivator "mole" μ-1,
el are 20 de ani, ultimii 10 ani nu au fost utilizați
în doi timpi
a reusit sa inceapa ;-)
Începe bine, dar după 1-5 minute se blochează treptat
din nou, începe numai dacă faceți clic pe float
carburator pentru a lăsa gazul afară
cu fiecare încercare de a obține mai greu și de lucru
tot mai puțin timp
lumanarea devine umedă
când auziți un bătut metalic puternic
(poate, pistonul bate la cilindru)
la examinare sa constatat că:
pistonul, inelele și cilindrul sunt foarte uzate
Distanța dintre piston și cilindru este de aproximativ 0,2-0,3 mm
gol la intersecția inelelor 1-1,5 mm
Voi schimba inelele, pistonul, eventual - cilindrul
1. Aceste simptome pot fi asociate cu uzura
piston sau căutați în altă parte?
2. Are sens să schimbați un piston cu inele,
și lăsați cilindrul ca înainte?
Dacha în regiunea Moscovei
multumesc pentru raspunsuri
schimbați inelele pistonului și toate garniturile:
carburator, cap cilindru, cilindru,
Manșetă din carter pe partea magneto (deși
cel vechi practic nu a fost uzat)
despre uzura pistonului mă pocăiesc, greșit
a spus: măsurată pe fundul pistonului, dar este necesar să se măsoare
pe fusta. (Am realizat asta când am cumpărat
nou cilindru cu piston)
și am strâns bine și piulițele capului cilindrului -
Mi-a fost teamă să rup firul acum
mult mai stricte
compresia a devenit mult mai bună: P - înainte
dacă rotiți lent starterul, apoi cursa de compresie
aproape nu a simțit, și acum - oh-th!
acum: începeți și executați nelimitat
Ora este acum: D. dar! dacă după încălzire se deschide
amortizor de aer, funcționează numai
mediu rpm, pe tarabe mici
carburator nu a fost încă reglat, șurub de calitate
amestecul este înfășurat până la oprire și răsucite
1.5 ture
șurubul de accelerație este instalat pe
gap-ul pe douăzeci a fost de aproximativ 2-3 mm
și am instalat suplimentar un filtru fin
curățarea (TO) a combustibilului (auto) - nu vreau să
curățați din nou carburatorul.
1. De ce poate să surzi cu viteză mică?
2. Se poate elimina filtrul de întreținere? (deși nu vreau să)
există un cultivator "mole" μ-1,
el are 20 de ani, ultimii 10 ani nu au fost utilizați
în doi timpi
a reusit sa inceapa ;-)
Începe bine, dar după 1-5 minute se blochează treptat
din nou, începe numai dacă faceți clic pe float
carburator pentru a lăsa gazul afară
cu fiecare încercare de a obține mai greu și de lucru
tot mai puțin timp
lumanarea devine umedă
când auziți un bătut metalic puternic
(poate, pistonul bate la cilindru)
la examinare sa constatat că:
pistonul, inelele și cilindrul sunt foarte uzate
Distanța dintre piston și cilindru este de aproximativ 0,2-0,3 mm
gol la intersecția inelelor 1-1,5 mm
Voi schimba inelele, pistonul, eventual - cilindrul
1. Aceste simptome pot fi asociate cu uzura
piston sau căutați în altă parte?
2. Are sens să schimbați un piston cu inele,
și lăsați cilindrul ca înainte?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: