O situație nefavorabilă se dezvoltă în Sankt Petersburg, Voronej, Novosibirsk, pe Sahalin. Întreruperile cu combustibil sunt fixate în Krasnoyarsk și Nizhny Novgorod. În regiunile Belgorod, Lipetsk, Tambov și Orel, deficitul de AI-92 și AI-95 la refugierea lui Rosneft se simte pentru o săptămână. De asemenea, deficitul de combustibil este selectat pentru Moscova.
FAS aduce responsabilitatea companiilor petroliere. "Aceasta poate fi una dintre varietățile de înțelegere a cartelului, pentru care legislația antimonopol prevede o măsură extremă de responsabilitate, inclusiv criminal," - a spus șeful FAS Igor Artemiev. Potrivit acestuia, liderii companiilor petroliere vor fi atenționați asupra necesității de a stabiliza situația. Dar eficiența acestei abordări este greu de crezut.
Mikhail Delyagin, directorul Institutului pentru probleme de globalizare, vorbește despre ce se întâmplă cu benzina.
"SP": - Mikhail Gennadievich, ce se întâmplă cu prețurile?
- Deja prețul benzinei în unele regiuni a crescut cu 4-7 ruble pe litru, aici și acolo a fost introdus un sistem de carduri. Motivele pentru această situație sunt o gamă întreagă. În regiunea Altai, în măsura în care poate fi judecat - abuz pur de monopol de stat „Rosneft“ și „Gazprom Neft“, care este eliberat doar la stațiile de gaz lor de benzină, mai degrabă decât un străin.
Un alt motiv comun tuturor regiunilor este lupta actuală pentru calitatea drumurilor. Lobbyștii constructorilor de drumuri din Rusia au organizat un meci grandios, dovedind că drumurile rusești nu sunt mai rele decât drumurile europene: sunt la fel de bune și, în același timp, ieftine. Firește, aceste cuvinte necesită ceva de confirmat. În măsura în care înțeleg, în contextul luptei pentru siguranța drumurilor ruse pe mai multe autostrăzi, au fost interzise camioane grele, inclusiv petroliere. Ca urmare, în cazul în care nu există cale ferată, benzina pur și simplu nu poate fi adusă la benzinării.
În plus, statul nostru nu controlează închiderea rafinăriei pentru reparațiile curente. Aceasta înseamnă că există o oprire sincronă a mai multor instalații pentru a crea pe piață o lipsă artificială de benzină (patru rafinării de petrol sunt oprite acum).
Dar motivul principal - în Rusia a câștigat schimbul de petrol.
"JV": - Dar FAS consideră că bursa ar trebui să satisfacă apetitul companiilor petroliere?
- Toate companiile ar trebui să dea 15% din petrolul lor la acest schimb. Problema este că consumatorii privați nu au nevoie de țiței. Este nevoie de rafinării sau de exportatori. Rafinăriile aparțin, în mare parte, companiilor care extrag petrol. Sunt persoane afiliate. Exportatorii de petrol - de asemenea. Ca rezultat, am primit un schimb, la care cumpărătorii și vânzătorii sunt conectați între ei - adică o piață gestionată.
Cred că oamenii care au creat acest schimb au semnat în analfabetismul lor. Problema este că avem liberalism foarte stupid. El împrumută instituții, dar nu se gândește la esența lor. Este ca o persoană care încearcă să săpare apă cu o lopată.
Ca urmare, schimbul a fost un preț foarte ridicat al petrolului. Toți monopoliștii din domeniul petrolului au fost prietenoși cu acest preț de schimb și sa dovedit că marja dintre prețul petrolului la bursă și benzina din stația de alimentare cu combustibil este redusă. Companiile de petrol au cerut o marjă legitimă. Și din moment ce FAS nu le permite să depășească prea mult prețul, ei au răspuns, așa cum ar trebui să fie monopolistilor - prin limitarea volumului de aprovizionare.
"SP": - Și cum arată acum conflictul?
- Întrebarea este: cine este cine. Sau statul va ajunge la simțurile sale, va acorda FAS dreptul de a exercita un control strict asupra activităților monopolurilor, în special transparența financiară completă. Sau monopolul va triumfa.
Acesta este un război pe care petrolienii îl poartă împotriva consumatorilor. Ei nu vor consumatorii răi. Ei vor doar să câștige pe piața internă aceeași rată de rentabilitate ca și în exterior. Este necesar să se amintească, în calitate de „Gazprom“ acționarii străini tresit: băieți, nu vă faceți griji, toate pierderile din scaderea preturilor de gaze pe piața internațională în timpul crizei, vom compensa prin creșterea prețurilor pentru piața internă.
"SP": - De ce au scăpat companiile petroliere de acest lucru?
"SP": - Se spune că în zilele următoare Putin va soluționa problema cu prețurile într-un "mod manual". Cum arata?
- Dacă a fost făcută o creștere a prețurilor pentru a asigura publicarea lui Putin, premierul va reduce prețurile. Într-adevăr, Rosneft și Gazprom Neft au atribuit zvonuri lui Putin. Destul de posibil, aceasta este o creație specială a unei crize, astfel încât un erou să apară pe un cal alb și să-i salveze pe toți.
Konstantin Simonov, director general al Fondului Național de Securitate Energetică:
În general, amploarea crizei combustibilului este mult exagerată. Dar aceasta nu înseamnă că nu ar trebui să ne gândim la ceea ce se întâmplă pe piața combustibililor în ansamblu.
SP: - Și ce se întâmplă?
- Faptul că monopolizarea pieței interne nu este un secret, iar Altai - nu exemplul cel mai viu. Spre marele regret, Serviciul Federal Antimonopol nu poate face nimic pentru a demonopoliza această piață. Între timp, până când nu sunt rafinăriile independente de petrol din Rusia, parc de rezervoare independente, și benzinării independente, care vor fi retrase din companiile prezente integrate pe verticală, nu există nici un combustibil normal competitivă vom avea nici o piață.
Deficitele cu combustibil pot apărea pe o piață monopolizată, în special în condițiile în care statul forțează companiile să limiteze creșterea prețurilor. În ansamblu, am introdus prețuri obligatorii.
"JV": - Cum evaluați propunerile actuale ale FAS pentru a normaliza situația?
- Așa-numitul pachet de "al treilea antimonopol" al FAS, cu excepția râsului, nu provoacă nimic. De exemplu, se spune că marile companii petroliere vor fi pedepsite pentru încălcarea principiilor de stabilire a prețurilor de transfer cu amendă la fel de mult ca ... jumătate de milion de ruble! Pentru ei e un bănuț, de fapt, de la care râdem. Pentru ziua de azi, cred că FAS sa transformat într-un tigru de hârtie.
"JV": - Cum va reacționa guvernul la această situație?
- Cred că vor fi date instrucțiuni companiilor petroliere prezente în regiunea Altai, pentru a crește transportul de combustibil și pentru a depăși deficitul. Dar cred că prețurile vor trebui ridicate mai devreme sau mai târziu. Cererea, după părerea mea, a survenit din cauza faptului că oamenii se așteaptă ca prețurile să crească. Dar criza locală, desigur, va fi rezolvată în viitorul apropiat.
"SP": - Prognoza dvs.: cât va costa un litru de A-92?
- Până la sfârșitul anului prețurile companiilor electorale nu va crește rapid. Propunerile FAS vorbesc și despre acest lucru. Ultima "strălucită" inițiativă a departamentului - cu creșterea prețurilor petrolului pentru a reduce accizele. Cred că statul va continua să reducă accizele, companiile vor menține o marjă mare pe piața de combustibil, iar prețurile nu vor crește brusc.
Benzina va fi luată de Putin
Articole similare
-
Zvonurile și lupta împotriva acestora în timpul crizei - stadopedia
-
Cum să depășească o criză creativă sau 7 moduri de a suga o idee dintr-un deget
Trimiteți-le prietenilor: