Controlul climatizării

Serghei Stenkin, 28 de ani
Eu conduc o Toyota Corolla
Novosibirsk, Rusia

Controlul climatizării în pachetul X? Da, este ușor! Doar două zile de la viața operei și o aveți! Un pic cu sarcasm a ieșit, dar de fapt, munca, deși dureroase, dar în nici un caz complicată. Dacă altcineva nu înțelege, este vorba despre instalarea unui sistem de control al timpului cu butoane de la G-kit la pachetul X prost echipat.







Pentru a nu deranja, am decis să cumpăr tot ce ai nevoie imediat:
1. Ansamblul de aragaz (carcasă cu clapete, motor, regulator de turație, 3 servo, senzor de temperatură interioară, senzor de temperatură a vaporizatorului) - costă 5000 r;
2. Controlul climei panoului, este chiar creierul costului climatic în 1500r;
3. Toate podtortpednaya scuipat (oh așa cum a venit la îndemână pentru modificări viitoare și finalizări trecut) - cost în 1500r;
4. Senzorul activității solare - 300r;

Primul lucru pe jumătate de noapte împletește panglica, țesând ușor tot ceea ce se referă la controlul climei.
Am colectat toată afacerea asta "la cabină" care a fost alimentată de la calculator BP - funcționează, se mișcă, se transformă, este frumusețe!
Așteptat weekend-ul a început să dezasambleze mașina. Sa dovedit a fi un pic mai complicat decât am crezut și când părțile superioare și inferioare ale torpilei au fost deja îndepărtate, mi-am dat seama că nu vreau să scot tubul amplificatorului, să nu mai vorbim de aragaz! Într-adevăr a fost ideea că nu o voi recupera :-D
Așa că am început să încerc servomotoarele în aragazul meu, să vină brusc?
Acesta este modul în care arata pe aragaz cu clima:

Servomotor pentru selectarea direcției de curgere

Și adevărul este, în aparență, ele sunt foarte asemănătoare, pe aragaz meu avea chiar nedoprilivy de servomotoarele ... Ca rezultat, servo superior, care controlează direcția de curgere, am fost capabil de a pune înșurubarea în 2 urechi și fixați suportul de pe coarda pentru a treia ureche, recircularea aerului Servomotorul nu este posibil să se pună pe aragaz, așa că am înlocuit partea stângă a sobei cu motorul (este pe dispozitivul de acționare de recirculare) din partea controlului climei. Cele mai multe dintre problemele aduse temperaturii de tur servo. În primul rând a fost necesar pentru a schimba camei supapei de la cama asupra climei (acesta este implementat la 90 de grade), iar pe de altă parte, nici o gaură nu intră sub montare, așa că a trebuit să fie fuzionat la aragaz prezoane corpului. El acționează pe ochi, dar toate au căzut chotko.







Prin instalarea doi servo motor și înlocuirea partea stângă a sobei nu scoateți amplificatorul tubului, fără a deconecta cuptorul de la conducta de alimentare (sudoare a avut) am fost la testul la fața locului dispozitivele de acționare nu sunt pană acolo până la sfârșitul anului dacă să se mute declanșatorul, am fost convins că totul se mișcă așa cum trebuie și oftă cu ușurință. În această etapă a fost de peste un an și jumătate de zile de la momentul în care am început să demontați torpila.

În cazul în care pentru a rezuma, atunci tot ceea ce este necesar pentru a moderniza soba pentru controlul climei în această listă:
1. Direcția de curgere a servomotorului cu clapetă și clapetă albă de mișcare a hrenovinei;
2. Mixarea servodirecției curge cu tracțiune;
3. o camă care este introdusă în clapa de amestecare;
4. Partea stângă a sobei, în care există un filtru, cu motor, amortizor de recirculare a aerului și de control al vitezei (trebuie doar jumătate din acea parte din ea se descompune în jumătăți și adecvate pentru soba fără climă);
5. Regulatorul de viraje care costă în partea stângă a cuptorului.

Același came pe clapa de amestecare a debitului. Într-un cuptor fără climă, acesta este desfășurat la 90 de grade!

Motoarele sobelor sunt complet identice, senzorul de temperatură din spatele evaporatorului este deja în orice sobă.

După aceea, am pornit electronica. Am întins această plăcere timp de aproape o săptămână. În cazul în care lucrarea a avut nimic de a face - mă duc afară, să ia de pe panoul de clima (acum doar pe clemele de exploatație) și încet, încet depănat în circuitul conectat totul. Trebuie să spun că toate produsele alimentare (cu aprindere de la baterie, de mărimea) și jumătate din conexiunea este livrat cu panoul deja și banda de legătură diluat ore de urgență, fereastra din spate încălzite, winkers pasageri aragaz Seat și conectorul de alimentare vechi. În tras doar scuipat servomecanisme, senzor de temperatură, activitatea solară senzor pentru lichidul de răcire și senzor de viteză (semnal senzor de viteză poate lua nu numai un bloc P / S, ambele au spus baza88. Dar cu un tablou de bord (A-9 sau A- 10) precum și cu șnururi recorder, există, de asemenea, însumate viteză semnal de sârmă).

Senzor al activității solare

Senzor de temperatură în cabină. Senzorul însuși este plasat în torpilă în regiunea genunchiului stâng, unde este vizibilă grilajul. Senzorul este pus pe un tub ondulat care se duce la construcția inteligentă, montată pe corpul sobei.


În interiorul tubului mare este unul mic, în care aerul este alimentat de la aragaz și iese din priză. În clopot este creată o presiune scăzută și sistemul aspiră aer prin senzorul de temperatură din sloturile din torpilă, distrugând astfel senzorul cu aerul din compartimentul pentru pasageri. Pe soba fără climatizare, există toate valurile pentru acest design, trebuie doar să spargeți gaura din sobă, ceea ce am făcut.

Auto-diagnostic. Pentru a intra în modul de autodiagnosticare, este necesar să opriți aprinderea, să țineți apăsat butoanele AUTO și să recirculați aerul și să nu eliberați butoanele pentru a porni aprinderea. Codurile de eroare clipește pe ecran. Puteți decoda codurile de eroare utilizând acest tabel.

Ca tot ce am vrut să spun. Sunteți gata să răspundeți la orice întrebare, dacă cineva se îndoiește să facă acest lucru sau nu :)

Înainte de stabilirea climatului







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: