Echipamentul modern "Dimet" este folosit pe scară largă pentru etanșarea racordurilor radiatoarelor auto. Este aproape imposibil să se efectueze o astfel de lucrare cu o mașină de sudură convențională. Mai ales când vine vorba de radiatoarele auto, deoarece tuburile din aluminiu ale radiatoarelor auto sunt foarte subțiri și nu pot fi sudate și încălzite. Este posibil să sigilați radiatoarele aparatelor de climatizare numai cu ajutorul echipamentului "Dimet".
Această tehnologie va face posibilă sigilarea conexiunilor la nivel local cu temperatura de încălzire a suprafeței metalice de cel mult 150 de grade Celsius. Tehnologia aplicării învelișului metalic la îmbinările conductelor de aer condiționat este practic aceeași cu cea a altor produse. Pentru a realiza etanșarea, este necesară pregătirea părții deformate, scăparea de urme de coroziune pe suprafața acesteia, petele de pete și așa mai departe. Acest lucru se poate face atât manual, cât și cu ajutorul echipamentului "Dimet" - prin aplicarea unei pulberi speciale. Deși veți petrece puțin mai multă pulbere, curățați rapid și cu exactitate părțile de orice fel de murdărie.
Etanșarea îmbinărilor trebuie realizată de specialiști cu înaltă calificare care au abilitățile de a lucra cu instalația "Dimet". La urma urmei, repararea radiatorului mașinii este o problemă foarte responsabilă și serioasă.
Principiul de sigilare cu "Dimet"
Sigilarea radiatoare cu „Dimet“ realizat pulbere specială care constă din compuși de aluminiu, zinc și alte metale. Utilizarea pulberii uscate la tubul de etanșare da 100% garanție că lucrările vor fi efectuate eficient și tubul nu va mai avea loc. Dacă fisuri în tuburi de radiatoare auto sunt foarte mici și nu ating dimensiunea de jumătate de milimetru, aceste microfisuri aplicat strat metalic. Metal Evaporat merită făcut perpendicular pe suprafața - deci, etanșarea se va face rapid și ușor, și cel mai important, fluxul redus al pulberii (1).
Când se etanșează țevile din jurul găurii, grosimea stratului crește și o parte din pudră ajunge acolo. Atunci când metalul este pulverizat, se formează forma craterului (2).
În procesul de lucru, metalul este depus pe pereții craterului și blochează gaura formată (3).
Deoarece gaura este închisă, se formează un con de metal, care previne, de asemenea, scurgerea în țeavă (4).
Astfel de mici fisuri ar trebui sigilate la putere redusa. Aceasta nu are o încălzire puternică a suprafeței metalice. Trebuie remarcat faptul că "Dimet" poate funcționa în condiții de temperatură cuprinse între 100 și 300 grade Celsius. Dar, de regulă, toate lucrările de reparații și reparații se efectuează în regim de temperatură de 100-150 grade.
Aici, în principiu, și întregul flux de lucru pentru a etanșa scurgerea în tubul radiatorului. Acum rămâne doar să terminăm lucrarea. Acestea trebuie să fie ținute din mai multe motive. În primul rând, datorită depunerii unui strat subțire în interiorul cavității poate fi alezaj conic, care se extinde spre vârful său și prin această deschidere poate începe ulterior scurgeri de gaz. În al doilea rând, etanșarea corectă trebuie efectuată în modul de mare putere, care se realizează la o temperatură de suprafață mai mare. Această încălzire poate duce la micropori mici, prin care, de asemenea, de gaze în continuare se va scurge. Este pentru toate aceste motive, și ar trebui să petreacă etapa de finisare de reparare a autovehiculelor radiatoare. Efectuarea de lucrări „Dimet“ în modul de consum redus, crește fluxul de pulbere și creșterea dimensiunii metalului (5).
După efectuarea lucrărilor de reparații și restaurare, este pur și simplu necesar să eliminați excesul de metal cu ajutorul unei pietre sau a unui fișier abraziv. Atunci când excesul de metal este tăiat, stratul depus este așezat în interiorul cavității și astfel face etanșarea mai fiabilă. Doar faceți toată munca cu atenție și cu atenție, pentru a nu face o gaură (6).
După aceea, stratul de finisare se aplică suprafeței deformate în modul de putere redusă (7).
Când lucrați cu țevi de aluminiu, este necesar să le verificați pentru coroziune. Dacă aplicați o acoperire pe un site care a fost corodat, atunci puteți face o groapă chiar mai mult. Prin urmare, pentru început, este necesar să procesați site-ul și să îndepărtați toată rugina de acesta.
De regulă, găurile cu mai mult de 1 centimetru la reparația aparatelor de aer condiționat sunt întâlnite destul de rar. Dar când se repară radiatoarele, rezervoarele și conductele, acestea pot fi observate destul de des. Ce trebuie să faceți dacă trebuie să restaurați o gaură pe suprafața de mai mult de 1 centimetru?
Pentru a etanșa o gaură pe o suprafață metalică de 1 centimetru, merită următoarele etape ale lucrărilor de reparații. Anume, în acest scop este necesar să se pregătească gaguri metalice speciale, care nu ar trebui să sigileze complet gaura, ci să reducă doar dimensiunile ei. Este necesar să faceți acest lucru pentru a avea un cârlig bun la suprafață atunci când construiți metal. Ca fișă, este obișnuit să se utilizeze metale moi. Acestea pot fi bucăți de sârmă de aluminiu sau de cupru (8), (9).
După aceea, pulverizarea metalică este aplicată pe suprafață în același mod ca atunci când o gaură este de o jumătate de centimetru. În procesul de pulverizare la etanșarea găurilor, se formează un crater în același mod, care trebuie să închidă spațiul. Ca urmare, atunci când se realizează pulverizarea metalică, se formează un tubercul cu un dop metalic în mijloc (10).
Pentru a evita scurgerile de gaz și de a face articol de etanșare este durabil și de încredere, trebuie să fie tăiate cu grijă de o denivelare de metal, cu o parte suplimentară de dopuri de urechi (11).
După aceea, vom continua să pulverizăm metalul pe partea deja aliniată a produsului la o temperatură scăzută. Metalul este aplicat pe stratul cu grosimea de aproximativ 1 mm (12).
Elemente de etanșare
Acum, să vorbim despre caracteristicile etanșării scurgerilor și găurilor în radiatoare și aparate de aer condiționat.
Deci, ce ar trebui să acordați atenție atunci când efectuați lucrări de reparație la sigilare? Rețineți: dacă ați fixat slab fișa, atunci sub un jet puternic de aer, acesta poate pur și simplu sufla. Fișa trebuie să fie fixată strâns și să acorde o atenție deosebită dimensiunilor sale. După cum ne amintim, dimensiunea și forma gagului trebuie să fie clar în forma găurii. Realizarea reparării radiatoarelor, este necesar să țineți opritorul la început cu un obiect. Țineți dopul până când acesta este capabil să se mențină datorită stratului metalic depus pe suprafață. Excesul de metal nu merită tăiat de pe suprafață, până când fișa este fixată bine în orificiu. Rețineți că tăierea, mușcarea și tăierea părților excesive ale metalului trebuie să fie foarte atent. Și puteți face această procedură numai atunci când vă asigurați că contactul dintre gag și suprafața tratată este destul de puternic. Dacă presiunea din gaura de etanșare este ridicată, atunci fișa trebuie fixată cu nituri cu două căi (13).
Reparația radiatorului de răcire cu echipamentul "Dimet" sa dovedit numai din partea cea mai bună.
Garnitura ermetică a găurilor
Toată lumea știe că atunci când inspectează produsul, doar o gaură este imediat vizibilă. Și dacă depresurizarea a apărut din cauza coroziunii, atunci cel mai probabil veți întâlni găuri multiple. Dacă aplicați un strat mic de pulbere în jurul găurii de scurgere, puteți afla câte microfracturi din apropiere și alte defecte există. O bucată de acoperire este pulverizată pe fiecare orificiu (14).
Apoi, toate acestea se taie și stratul final de etanșare este aplicat pe întreaga suprafață tratată (15).
Etanșarea eficientă a găurilor cu echipamentul "Dimet", dacă aplicați o acoperire metalică la un unghi de 45 de grade. Pentru aceasta, este necesar să se aplice o bumă pe o parte a orificiului (16).
Apoi, la un unghi de 45 de grade, suprafața este pulverizată pe toată suprafața afectată. În acest fel vom etanșa multe găuri fără cratere la suprafață (17).
Repararea radiatoarelor pentru răcirea autoturismelor prin această metodă trebuie efectuată de specialiști cu experiență. Dacă în procesul de depunere grosimea metalului este mai mult decât este necesar, trebuie tăiată cu atenție aproape la sol. Iar după aceea, într-un mod de putere redusă, stratul de finisare se aplică în jumătate de milimetru.
Complexitatea produselor de etanșare
Restaurarea pieselor și etanșarea lor cu echipamentul "Dimet" este destul de ușoară și simplă, dacă există acces deschis la zonele afectate. Dar dacă zonele afectate sunt în locuri greu accesibile, aici vom întâmpina deja anumite dificultăți în procesele de lucru. Pentru a repara radiatoarele de aluminiu în locuri greu accesibile, trebuie să instalați bariere artificiale. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza fire sau alte obiecte (18).
Începeți pulverizarea metalelor din cele mai inaccesibile locuri de pe baza gagului nostru. Această acoperire nu trebuie să interfereze cu accesul la zona de etanșare (19).
De asemenea, este posibilă realizarea unei etanșări și dacă stratul de acoperire este pulverizat în jurul întregului perimetru al orificiului. Ca materiale adiționale în procesul de utilizare a sticlei, foliei sau a unei bucăți mici de metal. Plasați-o direct în spatele găurii. Aceasta va servi drept barieră în calea fluxului pulverizat (20).
Aici, în principiu, și toate principalele tehnici și metode de etanșare a radiatoarelor auto. Așa cum se poate observa din toate cele de mai sus, este posibilă realizarea unei astfel de lucrări simple și cu ajutorul specialiștilor. Principalul lucru este să știm cum toate lucrările de etanșare sunt realizate de echipamentul "Dimet" și să respecte cu strictețe regulile proceselor de lucru. Rămâne doar să subliniem faptul că echipamentul "Dimet" este convenabil în exploatare, sigur și poate fi transportat din loc în loc.
Pentru a pune întrebări și pentru a face o comandă, puteți contacta următoarele persoane de contact:
LLC "PP" Tehinvest "
Trimiteți-le prietenilor: