Ce este sau nu trebuie schimbat în suspensie

Deci, postul despre ceea ce merită schimbat în suspendare și ce poate suferi.

În primul rând, vom afla, când este necesar să mergem la diagnosticarea unei suspensii. Pentru început, dacă mașina este în mișcare pe tot parcursul anului, atunci merită să sunați la lift o dată la șase luni. Poți și mai rar dacă esti sigur că mașina are calitatea superioară și eolieta kilometrajului nu ești în gropi. În plus, este necesar să se oprească lângă ascensor după orice impact semnificativ asupra roților, fie că este o groapă sau o doamnă care, fără succes, se retrage din curte. dacă după impact sau groapă volanul a fost cel puțin puțin strâmb, mașina a început să conducă și diagnosticul suspensiei nu a arătat nimic, atunci ar trebui să vă opriți la dezintegrare. Acest lucru este necesar, de asemenea, după unele tipuri de reparații.







Astfel, diagnosticul suspensiei a indicat:

2. Rulmenți cu bile, vârfuri de direcție, tije de direcție. Toate acestea cu articulația cu bilă, cu excepția barelor de stabilizare (despre ele mai târziu). Tot ce este creat cu ajutorul unei articulații cu bilă, în cele din urmă începe să joace (să stea). Modificați în mod unic, aceste lucruri afectează comportamentul mașinii pe șosea, afectează în cele din urmă unghiurile de ajustare a suspensiilor, clatter. Ajustați unghiurile de camber, convergență și altele - necesare. În plus, nu există absolut nici un punct în ajustarea unghiurilor pentru defecțiuni de suspensie, indiferent dacă acestea sunt spate sau blocuri de cauciuc rupte sau chiar elemente de suspensie deformate.







3. Blocuri silențioase și bucșe de pârghii. Acesta este ceva adesea câștigat de "lăcătușul" necurat. În mod literal, acesta este un strat de cauciuc între corpul pârghiei sau pumnului (bine, în general, elementul de suspensie) și bolțul sau bolțul. Blocul de silențios trebuie să se miște! Dacă instalatorul o fixează, aplicând forța, îl mișcă și spune: "UUUUU: Da, aici aveți absolut khan." Nu credeți. Silentblock este cauciuc, poate fi deformat, dar trebuie să se întoarcă în mod necesar la locul său. Adică, dacă izbucnirea izbucnește, atunci este viu, dacă se schimbă și rămâne nemișcată, atunci lăcătușul nu te-a înșelat. Al doilea criteriu este discontinuitățile. Blocul Silent nu ar trebui rupt. poate avea fisuri, dar nu lacrimi.
O mică digresiune în legătură cu poliuretanul. N-am mai întâlnit încă blocuri de poliuretan, care au trecut după instalarea a mai mult de o mie de kilometri. Nu am intalnit nici macar o singura masina cu blocuri silentioase din poliuretan instalate din fabrica.

4. Stabilizatorul. Deseori numită resturi. Adesea, stabilizatorul este atașat corpului prin bucșe din cauciuc. Adesea, aceste arbori tramplează din sarcini constante, iar stabilizatorul începe să se încurce în ele. E zgomotos de sooooo neplăcut. Pentru a schimba aceasta este necesară atunci când instalatorul, prin instalare, poate deplasa stabilizatorul în lateral fără a se încinge. În plus, există suporturi de stabilizare. Și adesea aceste stoyechki mici, stângaci au câte două articulații pe fiecare raft. Se tunde foarte tare, mai ales la trecerea printr-un polițist mincinos un pic în diagonală. Adesea, tunete pe mașini noi, practic aceasta este prima defecțiune a suspendării din viața mașinii. Se verifică pur și simplu: lăcătușul își strânge mâna puternică, murdară, în spatele sfârșitului stabilizatorului și o trage destul de tare în direcția barei de stabilizare. Bateți imediat ce veți auzi. Schimbarea atât practic nici aliniere roata de ajustare, dar sunt momente când să înlocuiască bucșelor necesare pentru a îndepărta stabilizatorul, atunci există un sens pentru a opri de alinierile după reparație.

20 plusuri 12 contra







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: