Sistemul de injecție de alimentare a motoarelor cu combustie internă pare să fi câștigat de mult timp, iar carburatoarele sunt lăsate numai pe cultivatorii de motoare și lanțuri. Cu toate acestea, acum, la mijlocul deceniului al doilea al secolului XXI, se poate observa cu o oarecare surpriză că tehnologia carburatorului este încă utilizată cu mult peste limitele exploatării.
Și nu numai pentru că mototehnica nu a fost afectată de standardele ecologice stricte ale Euro-5, care au subminat întreaga industrie a automobilelor. Carburatorul, dacă este rupt, este mai ușor de reparat. Motorul cu carburant este mult mai ușor de configurat pentru tine - ajustarea motorului injectorului necesită o cunoaștere profundă a echipamentelor electronice și grave. Având în vedere toți acești factori, fabrica de autoturisme din Kaliningrad a lansat dintr-o dată noua bicicletă quad cu două sisteme de mâncare - la alegerea cumpărătorului.
Alegerea fără durere. Oamenii care sunt obișnuiți cu motoarele cu carburant,
cel mai probabil, ei vor alege versiunea cea mai ușor de înțeles și accesibilă
ÎMPREUNĂ, NU INSTEAD OF
În plus față de sistemul de alimentare între carburator și injector, practic nu există nici o diferență. Se utilizează aceeași unitate de putere a companiei taiwaneze SMC (Standard Motors Corporation) cu un volum de lucru de 675 de metri cubi. vezi Apropo, vechiul nostru prieten. Acum aproape doi ani am scris despre motoarele Jumbo 700 MAX - ATV Baltmotors cu un motor de 700 cc din aceeași companie. Deci, MVH a venit să o înlocuiască? Nu, Jumbo continuă să fie eliberat. Cu toate acestea, deși noutatea aparține aceleiași familii de ATV-uri utilitare, ea pretinde toate pretențiile sale la o clasă mai prestigioasă - cel puțin "turiștii sportivi". MBX intenționează în mod clar nu numai să ofere suport activ pentru marketing pentru Jumbo, ci și să conducă duoul. Este suficient acest motiv?
În exterior, începătorul arată mai modern și mai agresiv. Este ca o fiară înverșunată, întotdeauna pregătită pentru o lovitură feroce. În locul farurilor de dimensiuni mari, aproape de automobile, Jumbo a fost punctat, ca o cusătură de viespe, "lentile" - pe fiecare parte a perechii. Luminile din spate sunt realizate în același stil. Aripile au scăzut și, prin urmare, se pare că diferența dintre ele și roțile a crescut. Cu toate acestea, cursul suspendării nu a crescut, iar garda la sol a rămas neschimbată. MVH arată ca un prădător pregătit pentru un salt, ale cărui mușchi încărcați în primăvară păstrează în mod constant în ei înșiși energia forței și mișcării.
Cu aripi reduse de a conduce mai ușor pe drum și Wade prin copaci, ci doar du-te peste sol nu este atât de confortabil: roata de mult noroi stropire. Prin urmare, planta produce MVH ca și cu căptușeală pe aripi și fără ele. Dar dacă se dorește, căptușeala poate fi achiziționată separat. Protecția standard închide pârghiile și articulațiile CV, iar cea suplimentară, de exemplu, troliul.
Bagajele de platformă, după cum se știe, se găsesc pe toate utilitarile. Acestea sunt preconizate în cadrul IMC. Dintre cele două ATV-uri de testare pe una au fost simultan două trunchiuri (echipamentul fabricii include două - față și spate), pe de altă parte - pentru o schimbare - nici unul.
Cel care fără trunchiuri și căptușeală pe aripi era mai mic și părea mai sportiv. Dar există o diferență între ATV-urile pe șosea și în afara terenului?
Gemenii
Dacă facem abstracție de trunchi și aripile (care poate sau nu poate fi de la injecție, și carburator ATV), pentru a înțelege ceva prin care sistemul de alimentare cu energie în acest sistem particular, este imposibil. Se hrăni motorul de instrumente se află sub scaunul, și pentru a le vedea, aveți nevoie de cel puțin pentru a elimina panoul lateral din material plastic (care a fost realizat exclusiv pentru fotografierea).
Cu toate acestea, la pornirea motorului, am găsit încă o altă diferență, deși discret: VCM la un carburator pe brațul maneta stanga este situat amestec fortifiant - așa-numita „scurgere“. A migrat acolo din Jumbo, produs numai cu un carburator. Fără o "aspirație", motorul rece este instabil și în îngheț nu pornește deloc.
După încălzirea ambelor motoare funcționează ritmic și cu încredere, după auzul este indiscutabil. Aproape 50 „cai“ este ușor să te desparți și la fel de ușor de transportat un călăreț prin păduri, rigole, noroi - indiferent de viteză și viteza. Am sârguință încercat să se simtă cel puțin o diferență în temperamentul celor două quads, dar se pare că, în scopul de a experimenta un „cal“ mai mult (sau mai degrabă chiar, 0,9), trebuie să fie o prințesă real și povestea de mazăre zână a lui Hans Christian Andersen.
Mi-a plăcut comportamentul VFM în colțuri - foarte încrezător și în cele mai abrupte curbe. Practic nici o înclinație de a răsturna - chiar dacă pilotul nu are timp să stea în timp pentru a vă întoarce! De altfel, metalul - destul de greu - platforma de bagaje și suprapuneri de pe aripi, ridicând centrul de greutate, spori și mai mult stabilitatea ATV, asa ca am cățărat o mulțime de ravene locale și caponiers rămase din fortificații Koenigsberg vechi de 70 de ani.
Suspensia independentă părea mai rigidă decât Jumbo-ul, dar pe confortul mișcării practic nu afectează. Chestia este probabil că în toate locurile periculoase pilotul se ridică în picioare, din moment ce ATV-ul este unic, atunci nu există nici un pasager și nici unul care să se plângă de tremur. Și plus există: deja menționată stabilitatea de mai sus.
Teren arsenal de elemente noi similare cu tehnicile tradiționale și coincide cu Jumbo: tractiune integrala permanenta roata din spate, butonul „față“ de pe volan este conectat, iar butonul mascat pavilion vecin, blochează diferențial față. Există o viteză redusă. MVH își pierde predecesorul în patente. Cu toate acestea, treizeci de centimetri de clearance-ul se poate lauda de nu fiecare "resturi", dar acest lucru este încă cu o abilitate sportivă!
Partea din stânga a volanului. Doar prin intermediul pârghiei de aspirație,
că acest sistem de putere ATV carburator
Foarte cald. Manerele direct din fabrică pot fi echipate cu încălzire
În spiritul vremurilor. Nou injector tyutelka
in tyutelku se potrivesc pe locul unde exista un carburator
În mod vechi. Sub capacul lateral al caroseriei - un carburator dovedit
În adăpost. Sub scaun găsite adăpost nu este doar un filtru de aer și baterie,
dar și un compartiment pentru mănuși cu dimensiuni modeste
Partea dreaptă a volanului. Prin tradiție, aici conducerea vehiculelor cu tracțiune integrală și
diferențial față. Și, desigur, declanșatorul de gaze
Există o opinie că Baltmotors oferă vechiul său Jumbo pentru o noutate: motorul este același. Cu toate acestea, chiar și dimensiunile MWC sunt complet diferite, deși baza cu un Jumbo scurt coincide cu un milimetru. Mai bine, probabil, să spunem că, ca rezultat al unei restabilire foarte profunde, sa dovedit un model cu adevărat nou. Carburatorul MVH a ajuns deja la dealerii Baltmotors, iar injectorul va ajunge anul viitor.
Trimiteți-le prietenilor: