Atunci când indivizibilul devine divizibil
Nu cu mult timp în urmă, orice apariție a unei osii suplimentare pe un camion sau șasiu a arătat o creștere a capacității sale de transport. Cu privire la daunele pe carosabil, greii de greutate la început puțini oameni au crezut. Acum trebuie să adăugați osii pentru a reduce sarcina pe drum ...
Turc Hidrokon HK 60 22 T2 bazat pe Ford Cargo
Cu transportul "obezitate" este necesar să se termine
Deoarece consumatorul în alegerea unei macarale de camion, împreună cu caracteristicile de transport, se preocupă de asistența tehnică pentru ponderarea punții: plata unei suprasarcini atunci când se deplasează o macara pe un drum public dintr-o instalație în alta este foarte neprofitabilă. Tarifarea este determinată treptat prin fiecare zece diviziuni, depășind sarcinile admise pe axa de la 0 la 60% cu zeci de mii de ruble. Peste 60% din sarcina pe axă în loc de valoarea de pornire utilizează o formulă specială pentru a calcula cantitatea de daune cauzate de excesul de greutate.
Plătiți și ... plecați, înjurături
Pentru schema de reglementare în cele mai multe vehicule pe roți teritoriul rus de încărcare luate axială admisă în conformitate cu standardul (calculat) sarcină axială (tone) și numărul de roți pe axa drumurilor, sarcina axială calculată pe 6, 10 și 11,5 tone / osie . Calculele sunt daune de tarifare în ruble la 100 de km.
mărimea Exemplu de deteriorare a vehiculelor în timpul transportului excesului de greutate de mărfuri valoare rutier federal, cu sarcina axială calculată de 10 tone / osie afișat într-un model grafic structurat, editat (a se vedea. Figura 1). In domeniul liniilor verzi și un marker circular arată valoarea compensării din daunele cauzate de diferitele regiuni ale Rusiei (RUR 100 km), în plus față de sarcinile admisibile pe punți de până la 10% pe puntea vehiculului și în câmpul superior al liniei albastre și markerul pătrat - cu front-încărcate 20%.
După cum puteți vedea, proprietarul macaralei cu congestie axială va fi dezavantajos și un avantaj de 10% pe axă. Chiar și cu macaraua care lucrează în leasing, în cazul în care costul este suportat de client, tehnicianul se va ocupa de acest echipament numai în cazuri excepționale, fără soluții alternative.
Ca și în Diagrama 1, aici nu există nici măcar o comparativă și care depășește valoarea de compensare atunci când se deplasează macaraua cu pe drumurile publice din Extremul Orient Districtul Federal al tarifului în Districtul Federal Central încărcat-axial.
Revizia Negrupate special pentru mai multe exemple de modele grafice estima dimensiunea deteriorare a vehiculelor în timpul transportului de sarcini excesive pe drumurile federale, cu sarcina axială calculată de 10 tone / axă. Dacă te uiți, cele două curbe (vezi. Figura 3) de la 40% la 50% (linia roșie câmpul de jos) și de la 50% la 60% (cea superioară curbă zona neagră) poate provoca un potențial cumpărător kranoboyazni sindrom. Rețineți că valorile sunt indicate în ruble la 100 km.
Calcule similare se aplică altor valori de referință, de exemplu, cu o sarcină axială de 11,5 tone / axă. Nu trebuie să vă bazați pe niciun beneficiu: va trebui să plătiți integral, indiferent de statutul companiei, de proprietarul acesteia și de meritele anterioare. Văzut doar suplimente reale în cazul în care serviciul rutier prin decizia autorităților locale de a impune restricții temporare de circulație a vehiculelor pe drumurile din cauza condițiilor climatice nefavorabile, cifrele prezentate în modelele grafice de valoare în evaluarea valorii daunelor sunt crescute de 2,9 ori.
Îndeplinirea dorințelor clientului
În macara sarcini axiale interne pentru construcții în valori acceptabile are doar un grup de macara lumina camioane cu 2 osii cu 15-, 16-, 20- și 25 capacitate de încărcare parțial de tone. Unele modele de 25 de tone aproape de valorile de ieșire din masă în modul de transport sau pe sarcina axială. Apropo, în intervalul de 25 de tone axe agățat cel mai elegant are aparent „Ural-4320“ (6x6), în cazul în care distanța dintre axele spate de 1 400 mm. De exemplu, supapa COP-45721-17 „Chelyabinets“ (3 secțiuni de braț telescopic) pe baza sarcinii roții pe partea din față are coloana vertebrală de 6 m, iar boghiul spate - 15,2 m, adică, cu 7,6 tone pe axa roții dințate pe roți. Pentru alți producători pentru o astfel de gamă de sarcină, șasiul de la Miass este de asemenea foarte popular din acest motiv.
Proprietarii echipamentelor de macarale, începând cu o gamă de lifturi de 32 de tone, trebuie să se gândească, în special pentru cei care au o superstructură de macara pe un șasiu cu 3 osii. Dacă pe lungime se încadrează în normativul de 12 m, atunci în funcție de masa modului de transport, în majoritatea acestor mașini cel puțin 3 tone de exces este deja fixat.
Macara tot teren (10х8х8) КС-99713 "Galiciană" cu săgeată este realizată împreună cu TADANO Ltd.
Trebuie să spun că aproape toate plantele domestice ( „macara“, „galiciană“, „Klintsy“, „Gazprom-macara“, „Uzina Chelyabinsk mecanică“ și altele.), Cu mult înainte de intrarea în vigoare a noilor standarde îmbibate cu această temă. O parte a problemei rezolvată prin utilizarea de mai multe mașini și un șasiu special de ampatamente Briansk uzina de automobile (BAZ) și Minsk Wheel Plant Tractor (MZKT). Ucraineană "AvtoKrAZ" a fabricat autostivuit vehicul-șasiu KrAZ-7634NE (8x8). Cu toate acestea, din punctul de vedere al cerințelor actuale de macara autopropulsat, în cele mai multe cazuri nu se potrivesc standardele de orice distribuție în masă sau greutatea pe axa, numai reducând parțial aceste valori, ceea ce este, de asemenea, benefic - să plătească pentru excesul de greutate poate fi mai puțin.
Craze importate șasiu masina de execuție 4 osii numit ca o tehnologie de resurse bună și o greutate mai mică de ampatament, ceea ce elimină necesitatea pentru castrare inutile de macara de metal suprastructurii de 40 de tone și o capacitate de ridicare de aproape 50 de tone. Acum, chiar 50 de tone pe o astfel de bază de bază devin normă. EXEMPLUL arătat lucrări de camion Galichsky macara scriind o macara KS-65715 pe un șasiu Volvo FM-330 (8x4) standarde în sarcină axială.
Compact avtokran- „taxi“, cu 5 secțiuni de braț telescopic (lungime de operare de 40 m), cu un joystick de control electro-proporționale și „inteligente“ BoshcRexroth hidraulică a permis inițial pentru o perioadă de patru mașini de transport de masă de 32 de tone nu se potrivește - pe partea de sus a strivite încă aproape 10 de tone . (total 41,88 m). Cu toate acestea, aparatul este montat pe lungimea permisă de 12 m, înălțimea acestei marcaj 25 cm înălțime acceptabilă clară (4 m) este susținută. - 3,92 m, iar lățimea un fir de păr - 2.55 m.
Cu toate acestea, dezvoltatorii au găsit o soluție simplă și originală, făcând anterior nedivizată în proiectarea macaralei este acum divizibil și autorizat pentru consumator. Înainte de a trece la noua macara obiect cheie convențională unscrews cele două piulițe de pe RVD și elimină degetul axială de fixare fiecare suport hidraulic demontabilă, care este încărcat imediat pe un camion împărtășit. Acolo, cu ajutorul aceluiași CMU, contragreutățile și un troliu auxiliar sunt mutate.
Ca urmare a unor astfel de acțiuni, iar acest lucru durează aproximativ două ore de lucru, macaraua de transport uzată este redusă la valori standard la o dată în doi parametri - greutatea vehiculului necesară pentru modul de transport și sarcina permisă pe osie. Primele și cele de-a doua osii primesc 7,9 tone de încărcătură (estimăm "excelent"), iar al treilea și al patrulea - la 8,0 tone (și "excelent"), care în final dă 31,98 tone ("excelent" ). Până la cele 32 de tone permise, avem încă o rezervă de 20 kilograme.
Trebuie să spun că, pe piața rusă, pentru prima oară o mașină de aterizare de 50 de tone pe un sistem de aterizare cu 4 osii a primit un rezultat pozitiv asupra încărcării pe osie. Anterior, aproape de aceste valori a fost macara KS-6575 cu aceeași capacitate de încărcare de 50 de tone pe șasiul KAMAZ-65201 (8x4). Acolo masa totală este de 33 de tone, din care 15 tone au fost preluate de pe osiile frontale (7,5 tone pe osie), iar 18 tone au fost susținute de un cărucior din spate (9 tone pe osie). Este adevarat ca sageata acolo "a iesit" pentru toleranta permisa pentru lungimea vehiculului pentru o jumatate de metru bun.
„Magicianul“, în vara arătat o macara foarte interesant KS-74721-2, cu o capacitate de ridicare de 70 tone pe un șasiu special de grele roți 5 axe MZKT-750120-121 (10x4). Este un descendent al unui ton de 60 de tone, lucrările privind modernizarea sa profundă au fost efectuate în ultimii trei ani. Costul de ovchinka a costat: ponderea datorată celei de-a cincea axe de tracțiune cu suspensie pneumatică (BPW), care a avut o încărcătură suplimentară de 9 tone, sa dovedit a fi de succes. Primele două axe și spate extremă angajat la 9 tone, și două axe în fața ei - 8 tone Cu toate acestea, în plicul de-a lungul lungimii unei supape unificate nu se potrivește :. Pentru a primi permisiunea de a organiza o astfel de macara de la site la site-ul pe drumul public de contact este necesară . Dar, în comparație cu absența unei plăți exagerate pentru supraîncărcare, este deja o simplă ...
Liebherr cu 8 osii este mai bine să nu fie încălzit de căldură în asfalt - este garantată o rutină adâncă
Trimiteți-le prietenilor: