În timpul celui de-al doilea război mondial, armata sovietică a efectuat aproximativ o sută de forțe militare de asalt. Majoritatea covârșitoare a acestor părți au fost mici și au rezolvat sarcini operaționale. În același timp, în URSS nu existau ambarcațiuni mari de aterizare și mijloace speciale pentru debarcarea mașinilor blindate și a altor echipamente.
Flota este folosit pentru a furniza asalt nu numai șalupe, pontoane (nave de marfă autopropulsate) și barje, dar, de asemenea, vânători mici, traulerele, scows de pescuit și chiar șase- și vosmivoselnye Yala, în general, tot ceea ce a fost semete ușor mai mare decât cea a fierului .
De exemplu, pentru aterizare de împrumut-închiriere britanic "Valentine" (probabil Mk III) și US M-3L "General Stewart" infam de Sud Ozereyka folosit așa-numitele "Bolinders". Numele lor a fost dat acestor nave mulțumită companiei suedeze pentru construcții de motoare. De fapt, acestea erau barje autopropulsate, dar extrem de lente. Și nu le-au folosit de o viață bună, pur și simplu nu exista altă alternativă. Toate acestea sunt bine cunoscute. Majoritatea rezervoarelor Lend-Lizovski nu acoperă nici măcar banda de plajă.
Cilindrul tunului și turnul tancului american M-3L ușor "General Stuart", ridicat de pe fundul mării, în apropiere de sudul Ozerek, în 1973
În mod ironic, popularitatea de Sud Ozereyskoy Airborne tragedie, eșecul operațiunii Kerci-Feodosia și triumful „Micul Earth“ eliminat pe arzător spate și aproape a uitat Novorossiysk pas rezervor de aterizare, unic în unele aspecte.
În ciuda eșecului de asalt în South Ozereyka, locotenent-generalul Konstantin Leselidse din momentul ca o aterizare diversionistă Novorossiysk a devenit principala și înrădăcinată în Minor Pământ, bombardand comanda Caucazul de Nord Frontul asalt rezervor de alimentare pe cap de pod. El a explicat că acest lucru este necesitatea de a crea cel puțin minim grupul blindat de manevră pentru un contraatac, dacă descoperire malozemeltsev forțe mari inamice. În plus, prezența tancurilor ar deveni suportul moral parașutiștilor, taie din forțele principale.
Dificultatea unei astfel de aterizări în aceste condiții este greu de supraestimat. În primul rând, zona de aterizare era sub influența constantă a artileriei și aviației inamicului. În al doilea rând, din mare exista un pericol serios de vapoare militare. În al treilea rând, aproape toată coasta din această zonă a fost aglomerată cu nave scufundate și resturile lor. Multiplicați toți acești factori prin nevoia naturală de aterizare pe timp de noapte, malul coastei și absența danelor și a echipamentului necesar.
Proiectul Motobot 165 cu arma de artilerie la arcul
De data aceasta, Leselidze a reușit să convingă comanda să repete aterizarea tancului pe Pământul Mică. Cu toate acestea, acum inițiatorii de aterizare nu au vrut să audă despre barje și notorious "bolinders". Prin urmare, alegerea a căzut pe proiectul Motobot tip DB 165. Lungimea - 14,6 m, lățimea - 3,57 m, pescajul: 0,9 m. Viteza de la 5 la 7,5 noduri, în funcție de modificare. De asemenea, în funcție de modificare, capacitatea de încărcare a fost de asemenea variată, ajungând până la 5,5 tone. Dezavantajul acestui tip de motociclete a fost lipsa de inversare.
În timpul războiului, șalupe și a trebuit să lucreze direct cu ambarcațiuni de aterizare și bărci, traulere, bărci, și de apărare aeriană, și baterie plutitoare. Pe bărci acestui proiect, de altfel, și a mers la o parte a mesajului grele și o rampă de lansare „continent“. Cu toate acestea, o Barca cu motor de aterizare standard, chiar dacă el a fost în măsură să ia la bord un rezervor de lumină, în cazul în care o pre „benzi“, ea însăși dispozitiv de flotare (de exemplu, cu șalupe închiriate lumini, sunete și lumini de la tribord, care încă nu nimeni folosite pentru a masca ) până la lași. În orice caz, echipajul ar trebui să facă eforturi de iad, doar pentru a rămâne pe linia de plutire, să nu mai vorbim de desantirovanii de luptă.
Motobot în Golful Gelendzhik
Prin urmare, comanda a atras departamentul tehnic al bazei navale Novorossiisk condusă de Andronik Hayrapetovich Shakhnazarov pentru a rezolva problema. Acești meșteșugari s-au oferit să conecteze două motociclete la montul rigid, transformându-le într-un fel de catamaran. Pe partea de sus a fost amplasată o podea de lemn, pe care a venit rezervorul. În acel moment, contraamiralul Gennady Nikostich Bachostyakov în cartea sa "Flacăra veșnică" a numit aceste "catamarane" - "Sparka".
Un exemplu de altă modificare a motocicletelor în "scânteie" cu pistolul punții
După testele potrivite, care au convins comandantul în suficientă navigabilitate a "scânteii" și un atac rapid, într-un anumit sens, asupra vehiculelor blindate de la ei, grupul de tancuri a fost "dat bun".
Motobot în varianta barcii de apărare aeriană, instalată ca monument al celei de-a 35-a aniversări a operațiunii de aterizare Kerch-Eltigen în 1978
O parte din traseul motocicletei, încărcat cu rezervoare, a luat naștere, deoarece navigabilitatea motocicletelor în largul mării (o secțiune de aproape 30 km) a scăzut brusc și, în consecință, viteza a scăzut. Direct la mal, "scânteile" erau deja pe cont propriu. În noaptea de 6-7 mai, prima pereche de tancuri a aterizat pe Malaya Zemlya, pe data de 8 mai, patru deja, în perioada 9 mai - 3 mai. Într-un timp scurt, peste 30 de tancuri au fost transferate la capul podului, potrivit unor surse, numărul lor a ajuns la 36 de mașini.
Descărcarea rezervoarelor a avut loc destul de repede. Mașina a apărut imediat în zona de concentrare a batalionului. Acolo, rezervorul a fost instalat într-un caponier pre-deschis și atent deghizat. În plus, toate mișcările de vehicule blindate au fost efectuate numai pe timpul nopții și cu scopul de camuflaj în timpul focului de artilerie al pozițiilor inamice, astfel că înainte de timp cavaleria blindată cu basul său de oțel nu a făcut pe inamic fericit. Astfel, au fost create trei companii tanc pe Malaya Zemlya: Căpitanul 1 al Tankului Mingaliyev, al doilea căpitan Danilchenko și al treilea căpitan Kozlov.
Cu toate acestea, această operațiune nu a fost fără probleme. În largul mării, motocicletele s-au îngropat în apa de noapte neagră, în ciuda faptului că au mers doar pe vreme liniștită. Tanjerii se simțeau inconfortabil. De exemplu, cu o aterizare, șoferul mecanic cu o astfel de lăcomie a tras de pe podea din lemn pe sol solid, care a transformat "scânteia" într-o asemenea măsură încât acesta din urmă și-a pierdut aproape accidentul. Pentru cinstea motobotchikov este necesar să se clarifice faptul că tancurile încredințate lor nu au suferit niciodată de vina lor.
Pentru a specifica din care tancuri grupul de aterizare a constatat că era dificil. În cartea șefului departamentului politic al Brigăzii 5 Garda Tank, Georgy Kondratenko, se subliniază faptul că primele tancuri care au aterizat pe teritoriul Lesser erau T-26. În același timp, atunci când ofensiva începe în alte materiale decât T-26, tanks T-70 încep să apară. Alte surse menționează, de asemenea, tancurile T-60 care nu au reușit. Este cu totul posibil ca întregul batalion al tancurilor mici să fie extrem de eterogen, deoarece criteriul principal pentru alegerea rezervoarelor a fost greutatea și din nou greutatea vehiculului de luptă și toate tancurile de mai sus au aparținând tipului de plămâni.
Trimiteți-le prietenilor: