Excesul de muncă, oboseala, precum și trecerea personală, și tragedia conflictului dintre piloții Boeing ar putea fi cauza dezastrului. În același timp, în timp ce echipajul lui Boeing nu îndrăznea să aterizeze căptușelul timp de două ore, mai multe avioane au aterizat cu succes și chiar au zburat pe zborurile de întoarcere.
Datorită decodificării datelor de la parametrul și înregistratorul de voce al Boeing, care conține informații exhaustive despre toate circumstanțele ultimei zboruri a linerului, experții au reușit să restabilească imaginea catastrofei care a avut loc.
Luând în considerare această circumstanță, echipajul a decis să meargă manual la cercul următor. De la o înălțime de aproximativ 270 m și a ajuns cu aproximativ 6 km de pista, unul dintre piloți presat TOGA cheie (decolare. Du-te în jurul), definind o comandă mașină pentru o apropiere întreruptă, și pilotul automat cu handicap, să preia controlul mașinii pe tine. În creșterea viitoare, piloții trebuiau să stabilească independent pitchul sau unghiul nasului aeronavei, concentrându-se asupra așa-numitelor săgeți direcționale de pe dispozitiv.
Cu toate acestea, echipajul, în opinia experților, nu a ținut cont de specificul trecerii "Boeing-737" de la modul de aterizare la modul de urcare. Când se apropie de banda de sub linie pilot automat este într-o configurație destul de complexă: a respins liftul de pe scufundării, și stabilizatorul coadă în timp ce lucrează în direcția opusă, de ridicare nasul mașinii. Dacă apropierea ratată este automată, poziția tuturor volanelor modifică fără probleme calculatorul de bord. În cazul în care face această manevră cu mâinile, pilotul trage instinctiv volanul spre el însuși, așezând astfel poziția de alpinism atât în volan, cât și în stabilizator. Momentul de reglare este îmbunătățit de clapeta retractată după apăsarea tastei TOGA - în cele din urmă, "Boeing" în loc de alunecare netedă urcă în modul de luptă.
Piloții Flydubai, în opinia experților, din cauza oboselii sau a lipsei de experiență, această manevră spontană a căptușelii nu a fost recunoscută. Când viteza avionului, care a apărut la unghiurile super-critice ale atacului, a început să cadă rapid, a apărut un conflict în cabină.
După cum notează ziarul, pilotul, în timp ce își continua ascensiunea, a încercat să câștige viteză prin creșterea modului de funcționare al motoarelor înainte de decolare. Partenerul său a crezut că, în primul rând, nasul lui Boeing ar trebui să fie redus. El a încurajat partenerul să strige: "Opriți-vă. și, în același timp, a încercat să oprească alpinismul, împingându-și cârma departe de el însuși.
Ca urmare, controlul asupra aeronavei, după cum spun experții, rupt: computer de bord „Boeing“, a început să primească impulsuri electrice de la toate manipulările făcute de piloți la ambele Helms, care, în modul normal de lucru sincron. Echipajul a fost de acord cu acțiunile lor numai atunci când ambii piloți au simțit supraîncărcarea negativă. Dar de această dată era prea târziu - incontrolabilă „Boeing“, care transporta 62 de persoane, la o viteză de 325 km / h și la un unghi de aproximativ 45 de grade swept la sol.
PREVIOU ÎNTR-O RUBRICĂ
- Investit în el însuși și a făcut un stilou
Fostul șef al Agenției de Stat pentru Investiții și Management al Proiectelor Naționale din Ucraina # 040; Gosinvestproekt # 041; Vladislav Kaskiv este dorit.
Autoritățile aviatice din Ucraina a oprit informează compania aeriană a Federației Ruse de a aplica o amendă pentru zbor spre Crimeea, deoarece convins - Ucraina nimeni nu va întreba nimic când este vorba de survolarea teritoriului rus suveran.
Angajatorul are câteva atestări pentru profesionalismul angajaților săi, ei au decis în cadrul Ministerului Muncii și s-au distrat cu crearea unui proiect de lege privind evaluarea independentă a calificărilor.
(1)
Peninsula rusă în ajunul unui nou sezon este gata să ofere turiștilor o vacanță în orice portofel.
În Europa de Est, ucrainenii au nevoie numai de o forță de muncă ieftină pentru posturile vacante pe care populația indigenă nu vrea să ocupe.
Ironia lui Mihail Hodorkovski despre faptul că Comitetul de Investigații al Rusiei îl poate primi în cel puțin încă un caz penal devine din ce în ce mai puțin neglijent.
OOO Alfa-Mediator
Servicii profesionale de mediator
Procedura alternativă pentru soluționarea litigiilor economice, familiale, de muncă și de altă natură
Mediere juridică
Abordare individuală
Deplin intimitate
Consultări gratuite
Articole similare
-
16 februarie, cum să se comporte cu tată vitreg, mamă vitregă și frați și surori, cu familie, citiți
Trimiteți-le prietenilor: