În același timp, multe dintre aceste proiecte par să fie ilustrații ale românilor încă nescrise de science fiction. În termeni economici și tehnici, aceștia sunt cel puțin la limita realizabilității. Principalul lor dezavantaj este că ei adesea contrazic cerințele unei persoane în mediul de viață, transformându-l în anumite depozite pentru oameni.
Starea actuală a majorității orașelor mari din lume și a proiectelor descrise mai sus arată că dezvoltarea compactă și concentrată a multor milioane de zone metropolitane este inacceptabilă pentru societatea umană. Imaginea orașului viitor, dezvoltată pe aceeași bază încă din 1908, a fost trasă brusc de Anatole France. voce de avertizare a sunat în descrierea scriitorului dat la începutul cărții opta „pinguini insule“, numit „poveste viitor-time na.- fără sfârșit“: „La acasă totul părea insuficient de ridicat, acestea sunt construite în mod continuu, construit în treizeci, etaje patruzeci, în care erau amplasate birouri, magazine, bănci, consiliile diferitelor societăți. Și, rupând terenul mai adânc și mai adânc, așezând tuneluri, a condus subsolurile.
Cincisprezece milioane de oameni au lucrat într-un oraș gigantic, cu spoturi care nu se estompeau zi sau noapte. Lumina zilei nu a pătruns deloc prin fumul care se ridica din conductele din fabrică care înconjurau orașul. Uneori putea fi văzut doar discul roșu al soarelui fără raze, alunecând pe un cer negru, tăiat de poduri de fier, din care cădea praf de cărbune și praf de cărbune. Acesta a fost cel mai industrial și mai bogat oraș din lume. Dispozitivul lui părea perfect. Nu existau în el nici o formă veche de guvernare aristocratică sau democratică; totul în el era subordonat intereselor trusturilor "33
Cu toate acestea, în ciuda neatractivității unei astfel de imagini, este evident că este nerealist să presupunem că orașele mari vor dispărea cu totul. În orice caz, nu se poate baza pe eliminarea lor în deceniile următoare. Dimpotrivă, este din ce în ce mai necesar să se țină seama de faptul că, din cauza creșterii populației extrem de ridicate și a procesului de concentrare continuă, vor apărea noi orașe mari. Este necesar să se țină seama de aspirațiile destul de ușor de înțeles pentru utilizarea intensă a noii dezvoltări pe fiecare hectar de teren urban scump.
Împreună, ei mărturisesc viu despre dificultățile enorme care stau în calea rezolvării problemelor orașului mare -
În același timp, crearea unui mediu favorabil pentru societate în ansamblu și pentru un individ, pentru dezvoltarea completă a forțelor sale fizice și spirituale, rămâne o problemă actuală a viitorului modern și viitor al unui oraș mare.
Un semn comun al celor mai moderne proiecte este încercarea de a depăși dezvoltarea spontană și extinderea haotică a orașelor mari. Multe concepte iau în considerare importanța dezvoltării planificate a organismului urban. Este clar că cel mai adesea acest lucru se referă la proiectul care va crea noi orașe de la zero. Considerabil mai complicat să se ocupe de rezolvarea problemei pentru Reconstrucție-TION a orașelor existente, și nu este surprinzător faptul că cel mai puțin satisfăcătoare-ing este rezultatul ultimelor modificări, Koto-secară sunt observate în cele mai mari orașe. Este în acest domeniu Nali-onorat diferențe semnificative în înțelegerea structurii cea mai adecvată, care a fost examinată în intervalul de la planurile tradiționale tsentriches-CAL până la articulație de-a lungul axelor diferite de compoziție și ex-pluatatsionnyh. Diferite abordări la interpretarea microstructurii elementelor individuale ale orașului și la dimensiunile maxime admise ale straturilor urbane. De-a lungul timpului, se acordă mai multă atenție conceptelor teoretice ale rețelelor de comunicații, în dezvoltarea cărora se acordă un avantaj evident modurilor de transport în masă.
Note de subsol la capitolul V
Problemele orașelor mari și componentele lor individuale sunt dedicate zecilor de cărți, mii de articole și dezvoltări speciale. În acest capitol, materialul se limitează la luarea în considerare a aspectelor de dezvoltare și la starea actuală a conceptelor teoretice ale întregului oraș mare.
Die Stadt dor Zv, -1901, Erstes Okto-
1. J. P. Wi I le br d d t. Grund-
riss einer schoenen Stadt în absicht ihrer
Anlage und Einrichtung zur Bequemlich-
keit, zum Vergnugen. zum Anvachs un.i
zur Erhaltung ihrer Einwohner nach be-
kannten Mustern entworfen. Hamburg.
1775.
2. Bill Archer,
kunft. «Die Reform»,
berheft, nr. 3. S. 204.
3. J. S t ii b b cu n.
Grosstadt 1902. L
Zukunft. "Die Umschau", 1902. 12. 12. 221-3; L "21, 401-5; A "52. 1021-4.
4. Ibid., P. 221.
5. Otto Wagon Die Grosstadt.
eine Studie fiber diese. Wien, 1911, S. 4
6. Ibid., P. 10.
7. Ibid., Pp. 22-23.
8. Theodor F r i t s cu h. Die Stadt der
Zukunft. Leipzig, 1896. S. 12.
9. E. Henard. Les Villes de l'ave-
Nir. "L / Arhitectura", 1910, L 4b, pag. 385.
10. Manifesto dell'Architettura F:
Rista. N. Condrads. Program •
Manifest zur Architektur des 20.
hundcrts. Frankfurt / M. 1964, p. 32.
12. Le Co g b u s i r r. Versul jocului - ar-
chitecture. Paris, 1923.
13. Corbusier. Structura lui Gogo-
dr. M. 1933.
14. Despre lucrul la proiectul de construcție
Centrosoyuza spune în detaliu
Articolul dedicat celei de-a 75-a aniversări a lui Corbusier,
celebrul arhitect sovietic N. Kol-
care au luat parte la lucrare
peste proiectul final de construcție.
("Arhitectura URSS"), 1962, nr. 12.
pp. 36-42.)
15. Le Corbusier. La Ville Ra-
dieuse. Elemente d'unc doctrină d'urba-
nisrne pour l'equipment de la civilizație
machiniste. Paris, 1933, p. 91.
16. Ibid., P. 128.
17. Ibid., P. 345.
18. Le Corbusier. Vers une ar-
chitecture. Paris, 1923, p. 230.
19. L. H i 1 b e r s a m er er. Grosstadt-
bauten. Neue Architektur, I. Hannover,
1925, p. 13.
20. Proiectul și programul său de însoțire
documentul "Stavba", s. 1 (1927-8).
22. Manifest I. preparneho kongresu
n: czin; irodni architekturv. K.arcl Teige,
Mczinarodni soudoba architektura 1.
Praha. 1927, s. 77.
23. 1. L. S e r i. Poate cilii noștri sur-
Vive? Harvard University Press. nou-
York, 1947, p. 242.
24. Ibid. pagina 210.
25. Rationelle bebaungsweisen. Erge-
bnisse des 3. Internationalen Kongres
26. E. Giedion. Das Bauhaus în
seiner Zeit. "Bauen und Wohnen", 1961,
5, 1813.
27. Ch. A. În acest caz, Evoluția
City. Detroit, 1961.
28. Victor G r u u n. Abordările la adresa Ur-
interzicerea revitalizării în Statele Unite.
"Arhitectural Association Journal", 1962,
S ° 12, p. 178.
29. Ker.zo Tange. Casabella 258.
1961, Dicembre.
30. Yona Friedman. Mobile Archi-
tektur. "Werk", 1963, nr. 2, p. 51. Primul
proiect "
oraș "a fost expus în 1925 în Austin,
Pavilionul de la Deco-
arta din Paris. Av-
torus a fost artistul vienez Friedrich
Kisler, membru al grupului avangardist
De Style.
31. Yona Friedman. Les Villes-
Ponts. "Tehnica și arhitectura", 1963.
Deci, 3, p. 13-15.
32. Kenzo Tange. Planificați-vă Tokio.
"Bauen und Wohnen", 1964, Nr. 1, S. 4.
33. A. Franța. Insula pinguinilor. M. 1956, pp. 253-254.
V. IDEALUL UNUI MICI MARE
Chiar și filosofii antice au argumentat despre factorii care determină dimensiunea optimă a orașelor. Se știe că mulți utopieni consideră orașele mici ca fiind cele mai convenabile. De-a lungul istoriei, orașul-TION al culturii și în toate etapele de dezvoltare a teoriilor de planificare urbană poate fi văzut în lanț aproape continuu de opinii, preferând dificil de a gestiona megacities orașele mici și sate. Aderenții orașelor mici au avut în vedere nu numai dimensiunea moderată a așezărilor și un număr limitat de locuitori. O parte integrantă a ideilor lor despre orașul mic a fost utilizarea activă a verdeaței în cadrul așezării și crearea unei zone verzi în jurul acesteia.
Orașele mari au făcut excepție până când a început dezvoltarea rapidă a capitalismului. Creșterea orașelor a fost adesea restrânsă de zidurile cetății, iar terenul din afara lor era baza agricolă inviolabilă care hrăni locuitorii din mediul urban. În multe țări, au existat mult timp prescripții pentru a crea în jurul orașului un fel de centuri de protecție. Această măsură a forțat apărarea orașului, necesitatea alimentării populației cu hrană.
În Rusia, de exemplu, în conformitate cu Sobornoe Ulozhenie din 1649, pășunile comune au fost alocate tuturor orașelor. În dimensiunea generală a terenurilor a avut loc în lățime liberă de centură 17G5 nezastraivaemogo în jurul valorii de orice oraș a fost plasat în 2 mile, iar pentru Moscova - 4. Limita de teren desemnat șanțul și arborele.
Pe scară largă, dezvoltarea urbană a orașelor mici a început numai în timpul creșterii spontane a centrelor industriale. Primele proiecte ale orașelor mici au fost create în Franța și Anglia, adică. în țările care s-au aflat la începutul secolului al XIX-lea. cele mai dezvoltate din punct de vedere economic.
Orașul ideal În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. faimosul arhitect francez
Ledo Claude Nicola Ledo are sarcina de a dezvolta un nou proiect de decontare
41. Claude Nicola Ledoux. Orașul ideal din Shaw; 1804 Compoziția clasică generală atât în amenajarea zonelor verzi, cât și în planul general de planificare anticipează proiectele ulterioare ale orașelor
Orașul exemplar al lui DS Buckingham
pentru saratele regale din Shaw. În 1780, el a finalizat prima versiune a proiectului, conform căreia satul este un al patrulea nivel închis, asemănător cu o fortăreață înfățișată. În cartea sa despre arhitectura publicată în 1804, Ledu publică proiectul unui "oraș ideal" cu un plan oval și plasarea liberă a caselor înconjurate de grădini. Astfel, apare unul dintre primii predecesori ai orașului grădinii, unde în regularitate geometrică, caracteristică clasicismului secolului al XVIII-lea. motive de noi interdependențe ale așezării și mediului natural sunt în plină desfășurare.
Deși acest proiect a fost înaintea proiectului de timp al orașului rotund Fourier, proiectele lui Howard și predecesorii săi imediate, acesta pare încă destul de modern astăzi. Ledo însuși despre proiectul său a spus: "Acesta este un oraș născut, în care există tot ce este necesar" *.
În plus față de orașul ideal, Ledu creează o serie de alte proiecte, în special clădiri alegorice, arhitectura cărora ar putea fi numită fantastic. Ca și Leda, un număr de arhitecți, sub influența viziunilor filosofice ale lui J.-J. Rousseau și sub influența Revoluției Franceze au creat proiecte de temple de castitate, prietenie și alte proiecte alegorice și simbolice ale clădirilor și peisajelor. Cel mai faimos dintre acestea a fost Etienne Louis Boullet, care sa gândit chiar la elaborarea unui plan regional pentru întreaga Franță și a proiectat un oraș ideal, înconjurat, totuși, de puternice fortificații.
În prima jumătate a secolului al XIX-lea. Centrul de greutate al conceptelor teoretice ale orașelor mici se mută în alte țări. Arhitect John Buon Rotti Pepuort pe malurile râului Ohio, în Kentucky creează un oraș proiectat pentru imigranți din Europa, aici, folosind un nou concept de relație de decontare cu mediul natural. E. D. Wackfield, în construirea coloniilor engleze, folosește evoluțiile lui Owen, iar opiniile lui au o anumită influență asupra caracterului așezărilor care au apărut în Australia și Noua Zeelandă.
Cu toate acestea, nu există nici un motiv pentru a continua, să se înece Buckingham-Stam ca critica din societate în timp, ea nu se aplică capitalismul însuși fiind, considerând-o Este-guvernamentale și invariabilă.
Cea mai importantă condiție prealabilă
îmbunătățirea societății
el consideră modelul său
un oraș care "va avea
numărul normal al locuitorilor din România
Se va întâlni
raportul dintre agricultură
economie și industrie-
capitaliștii și muncitorii.
Prin organizarea inteligentă
puteți ajunge la grupul maximi-
Nivelul mal de sănătate,
morale și binecuvântări, care sunt în continuare
nu au fost atinse nici în
una dintre cele existente
3. Numărul locuitorilor din oraș
De Buckingham nu ar trebui să pre-
pentru a cultiva 10 mii și zona -
1 mp mile; orașul ar trebui
să fie înconjurat de 10 mii de hectare
0 10 ° BGO de teren agricol.
În cazul în care numărul de locuitori depășește 10 mii de persoane, cei mai buni cetățeni ai orașului, pe grupe de 2-5 mii, ar trebui să meargă în locuri noi și să construiască orașe model acolo.
În același timp, Buckingham nu a vrut ca toate orașele ulterioare să aibă aceeași soluție arhitecturală. Dimpotrivă, el a prezentat cererea pentru diferențele maxime față de primul oraș construit pe proiectul său. Ideea lui de stiluri arhitecturale este de interes. Arcade pătrat exterioară a clădirilor destinate oamenilor relele-guvernamentale, el își propune să construiască în stil gotic timpuriu, traseul-ghid-l - în conformitate cu bogăția tot mai mare de locuitori vii-ing aici - în stil gotic, iar apoi să fie urmată de ionic- cer și ordine corintic , iar colonada spațiului ceremonial central ar fi rezolvată în ordinea clasică compusă. În mijlocul orașului, el plasează un turn de aproape 100 de metri pentru a-și lumina întreg teritoriul.
Cu toate acestea, vederea păsărilor legate de carte contrazice într-o oarecare măsură descrierea și demonstrează o legătură semnificativă cu reprezentările arhitecturale ale timpului său. Deci, în conformitate cu descrierea de pe acoperișul tuturor clădirilor rezidențiale ar trebui să fie plat. Clădirile însăși ar trebui să fie construite din structuri metalice, iar fațadele caselor, spre deosebire de normele adoptate, nu ar trebui să fie în niciun fel diferite de curte. Elementele tradiționale, cum ar fi arcurile triumfale la intersecții,
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: