1. Dacă starterul nu se rotește când cheia de contact este rotită
în poziția START, asigurați-vă mai întâi că maneta selectorului
este în poziția "P" sau "N" (model cu AT) / în plinătatea stoarcerii
ambreiaj (modele cu transmisie manuală).
2. Verificați nivelul bateriei, evaluați starea și fiabilitatea
Fixarea terminalelor de contact ale bateriei și a starterului.
3. Dacă starterul se rotește corect, dar motorul nu se rotește,
Este necesar să înlocuiți ansamblul de antrenare cu ambreiajul de depășire.
4. Dacă starterul nu se rotește în ciuda unui clic de lucru
releul de tracțiune, cauza defecțiunii poate fi acoperită într-o stare de defecțiune
bateria, oxidarea terminalelor principale ale starterului,
sau defecțiunea motorului electric propriu al ansamblului de pornire. Nu
se exclude și posibilitatea de blocare a motorului.
5. Dacă nu auziți niciun clic atunci când rotiți cheia, ar trebui
verificați starea bateriei, siguranța de protecție pentru inserție / siguranțe
circuitul de pornire și releul de pornire. Poate, realitatea
starter magnetic.
locație
releul de pornire poate varia în funcție de
din anul de fabricație al modelului. Cel mai adesea este setat sub
garnitura frontală a pragului ușii șoferului, în alte cazuri
este plasat în cutia de montare situată în compartimentul motorului
siguranța / blocul releului.
6. Pentru a verifica releul de tracțiune, instalați un fir de legătură între poziția pozitivă
borna bateriei și comutatorul de contact (mărime mică) de pe
asamblarea starterului magnetic. Dacă de această dată starterul începe să se rotească,
prin urmare, releul de tracțiune este în ordine și trebuie să procedeze la încercare
starea comutatorului de aprindere, comutatorul de pornire / declanșare
circuitul de pornire și cablajul.
7. Dacă alimentarea directă a starterului magnetic nu duce la
ansamblul de pornire, scoateți ansamblul releului de tracțiune și
repararea, repararea și repararea acestuia.
8. Dacă starterul se întoarce prea încet, asigurați-vă mai întâi
în plinitatea nivelului bateriei și a fiabilității atașării contactului
terminale ale cablajului de conectare. Închiderea parțială a motorului,
precum și umplerea cu ulei excesiv de gros poate fi de asemenea
cauza acestei încălcări.
9. Porniți motorul și încălziți-l până la temperatura normală de funcționare,
apoi deconectați conectorii cablului electric al elementului principal (HB)
conturul pe ansamblul bobinelor.
10. Conectați cablul pozitiv al voltmetrului la borna pozitivă
baterie, negativ - negativ.
11. Întoarceți motorul la demaror (nu mai mult de 15 secunde la rând)
și citiți citirile de la voltmetru imediat după stabilizare. la
frecvența normală de pornire a motorului
ar trebui să fie de aproximativ 9 V. Dacă voltmetrul înregistrează tensiunea
în 9 V sau mai mult, însă motorul se rotește prea lent,
este necesar să verificați starea motorului electric al ansamblului de pornire. Când excesiv
rezultatele scăzute ale măsurătorilor și viteza slabă de rotire a unității
verificați terminalele de pornire pentru semne de arsură.
Probabilitatea de deteriorare a motorului electric propriu-zis
(nivelul insuficient al bateriei și terminalul slab
conexiunile sunt excluse în prima etapă a verificării).
Trimiteți-le prietenilor: