Această unitate dublă este mai mult ca o mașină, dar un avion. Dar este capabil să călătorească legal pe drumurile de uz comun. Aripile sale sunt îndoite automat și forța motorului este redistribuită pe roțile motoare. Pe măsură ce trecem de la concept la serie, această mașină miraculoasă a evoluat. Apropo, "evoluția" este una dintre posibilele traduceri ale denumirii noutății.
Mașină de zbor Tranziție. Prima dată când a decolat anul trecut, a făcut câțiva pași pe piață. În special, acest lucru a creat o companie unica americana Terrafugia a anuntat recent organizarea instalațiilor de producție în orașul Voborn (Woburn) în Massachusetts, în cazul în care pe bază și compania în sine.
În timp ce primul prototip Transition (de mai sus) a mulțumit publicului de la emisiunea aeriană, inginerii americani au pictat meritele modelului "redrawn", care va fi produs în serie. Mai jos este prezentat aspectul ei (fotografii de la gizmag.com).
Noul dispozitiv a luat de la fostul nume Transition. și la numele acelei tranziții care deja zboară, acum este aderentă Dovada Conceptului (dovada conceptului).
Caracteristici noi de tranziție: profil optimizat aripa de operare mecanism de pliere mai lin, cu tractiune pe spate pe sol, prin intermediul unei transmisii cu variație continuă (elice este fixată în timpul unei călătorii), o suspensie de roată independentă, un ecran de contact în panoul de bord cu o interfață intuitivă.
Noua tranziție este similară celei vechi, dar în același timp mașina este mai ușor de citit în "muzzle" corectat (ilustrații Terrafugia).
Principalele caracteristici ale mașinii sunt următoarele. Greutatea dispozitivului este de 440 kilograme, iar sarcina este de 210 kg. Dimensiuni pe teren: lungimea - 6 metri, lățimea - 2,3, înălțimea - 2 m. Când se transformă într-un plan, se modifică doar lățimea - anvergura antenei este egală cu 8 metri. Puterea motorului - 100 de cai putere.
Viteza maximă a zborului de tranziție este de 185 kilometri pe oră, viteza de croazieră este de 172 km / h. Zona de zbor este de 787 km, lungimea de decolare este de 518 de metri. Consumul de combustibil în aer este de 18,9 litri pe oră, pe autostradă - 6,7 l / 100 km (la o viteză de 105 km / h). Volumul rezervorului este de 87 de litri.
În comparație cu specificația inițială a Tranziției, noua versiune a redus "maximul" în aer, dar rezerva de combustibil și intervalul zborului au crescut. De asemenea, ușor mai mari au fost lățimea mașinii cu aripile pliate și lungimea acesteia. Dar această mașină zburătoare trebuie încă să se potrivească în garajul unei case americane tipice (ilustrația Terrafugia).
Compania americană numește Transition "Roadable Aircraft" (Aeronave rutiere). Printre altele, aceasta înseamnă echipamente de iluminat auto și un consum destul de moderat de combustibil pe autostradă (ilustrația Terrafugia).
Acum Terrafugia presupune că prețul mașinii sale uimitoare de zbor va fi de 200-250 de mii. Valoarea exactă va fi determinată ulterior. Pentru comparație: o aeronavă ușoară cu două șuruburi în SUA poate fi achiziționată pentru aproximativ 110.000 de dolari (cele mai democratice modele sunt estimate la fel de mult), dar, desigur, este imposibil să călătorești pe șosea pe ea.
Aplicarea dublă sau trecerea de la aterizare până la fâșia unui mic aeroport până la o scurtă călătorie către ușile casei este magnetul principal al tranziției. Cuvântul însuși, apropo, înseamnă "tranziție", "legătură de legătură".
Tranziția primei generații a demonstrat că poate zbura. Acum, succesorul său trebuie să arate că el este capabil să joace rolul de mașină, în cazul în care nu universală (două locuri și un minim de bagaj - încă nu suficient), al doilea în familie (fotografii Terrafugia).
Dar pentru succesul pe piață, era încă important ca această invenție să fie clasificată oficial drept un avion sport ușor. La urma urmei, licența unui pilot pentru o mașină de acest tip este mai ușor de obținut.
Din păcate, deoarece inginerii nu au încercat să reducă greutatea designului, greutatea maximă la decolare a capodoperei a fost încă egală cu 650 de kilograme. Și asta este cu 50 kg mai mult decât bara stabilită pentru această clasă de aeronave.
După cum scrie compania dezvoltator, acești semicentriști merg exact pe acele lucruri care disting o mașină zburătoare de aeronavele convenționale. Și acestea sunt elementele necesare pentru a respecta standardele de siguranță ale autovehiculelor: perne gonflabile, un compartiment robust în colivie și zone de deformare a corpului absorbante de energie.
Acum, Terrafugia face cu îndrăzneală planuri pentru viitor. Într-un comunicat de presă, acesta raportează: "După răspunsuri entuziaste la prezentarea proiectului de tranziție de generație următoare din Oshkosh, construim două prototipuri. Unul va fi supus testelor intensive pe șosea, iar al doilea va fi folosit pentru a finaliza testele de certificare a zborurilor. "
Este greu de spus dacă conceptul luminos al unui avion auto va fi o garanție împotriva eșecului întregii idei de afaceri. Dar proprietarii de tranziție sunt promise securitate sporită. Pachetul include un parașută de urgență care poate rezista întregii mașini.
Trimiteți-le prietenilor: