Motoarele convenționale cu ardere internă depind în mare măsură de doza de combustibil a pedalei de gaz, mai exact, puterea și cuplul depind foarte mult de acest lucru. La încărcarea obișnuită a motorului, în mod constant, se rotesc și în consecință EFICIENȚA.
Motorul hibrid este complet diferit. La autovehiculele cu motoare hibride, mișcarea (antrenarea) roții se realizează cu ajutorul unui motor electric și al bateriilor (acumulatorilor). Și, deși chiar și atunci randamentul motorului depinde de viteza, dar nu atât de mult ca un motor convențional în cazul în care se poate observa uneori, dar numai 10-15% eficiență ezita în motorul hibrid. În mașini, motor pe benzina hibrid începe doar pentru a reîncărca bateriile, care conduc motorul electric, care, la rândul său, transmite puterea către roți prin intermediul transmisiei. Odată ce bateriile sunt suficient de încărcate, motorul combustibilului este amortizat.
Un ICE convențional în acest ciclu în timpul accelerației este combustibilul uzat, iar când se frânge, tampoanele sunt șterse și energia intră în căldură.
Și chiar și aici hibridul are un avantaj. Dacă nu doriți să aplicați frâna de urgență, apoi acționate de motoare electrice, care accelerează masina cu o cădere de viteză lină, dar în acest caz, acestea acționează ca generatoare pentru a reîncărca bateria, care este de a spune de la care se hrănească. Adevărul este când trebuie să vă opriți brusc - pentru a vă ajuta să aveți frâne bune vechi.
Ce altceva poate fi atribuit plusurilor, deci aceasta este forța hibridului. Motoarele hibride au o tracțiune și un cuplu neted, astfel încât acestea să accelereze fără probleme și fără probleme, cum ar fi ICE convențional. Prin urmare, la pornirea site-ului, un hibrid, egal în putere față de ICE convențional - poate "sări".
Mai devreme sau mai târziu toate lucrurile bune ajung la capăt, ca și plusurile de hibrizi, minusurile ei încep:
Pe toată durata vieții, exact acest lucru este limitat la motorul hibrid. Bateriile din hibride servesc mai puțin decât un motor simplu și sunt scumpe. În același timp, greutatea acestor baterii este de câteva ori cu un motor electric și alte sisteme care sunt mai impresionante decât un motor convențional. Anii pleacă, instalațiile hibride sunt îmbunătățite și, probabil, în curând toate aceste probleme vor deveni risipite.
Timpul trece prin dezvoltarea unor noi baterii mai ușoare și mai ieftine, iar acesta este unul dintre cei mai importanți factori în hibrizi.
Viitorul pentru ingineri este introducerea turbinelor hibride în centralele electrice. Și de ce turbina? Toate din cauza eficienței reduse a unui motor convențional cu piston. Eficiența unui motor convențional cu ardere internă este atât de scăzută tocmai datorită mecanismului cu piston. Pistoanele trebuie dispersate constant, după care se opresc și totul trebuie repetat. Aceasta este cea care consumă cea mai mare parte a energiei motorului.
În motoarele cu turbină, mișcarea este continuă și nu este nevoie de energie pentru a accelera pistoanele.
Utilizarea unei turbine este posibilă numai pe o centrală electrică hibridă. Și tocmai datorită accelerației lente a turbinei și a puterii reduse pe arbore în motoare convenționale cu ardere internă.
Rezumând, se poate spune fără echivoc că viitorul are un motor hibrid! Cei mai mulți oameni au recunoscut deja beneficiile de hibrizi, ca cineva are deja fericit să le peresedaet cu benzină „monștri“ mâncăcios - și asta e un fapt.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: