- De ce avem nevoie de compresoare?
- Compresoare cu piston
- Ulei pentru compresoare de aer
- Procedeu de lubrifiere
De ce este nevoie de ulei pentru un compresor cu piston de aer? În sistemul de distribuție a combustibilului al oricărui vehicul există un astfel de agregat ca un compresor. Aceasta este o parte foarte importantă a mecanismului, fără de care este indispensabilă și pentru a asigura funcționarea corectă a căreia este necesar să se arate cea mai mare atenție.
Evaluarea nivelului de ulei în compresor.
De ce avem nevoie de compresoare?
Ce fac compresoarele, de ce sunt necesare? Compresoarele în stare de funcționare măresc presiunea aerului sau a oricărui alt amestec gazos.
Nivelul presiunii gazelor crește de mai multe ori, energia din sistem crește. Având în vedere că volumul întregii substanțe este limitat, datorită impactului asupra acesteia, temperatura și densitatea acesteia cresc brusc.
Dispozitivul compresorului cu piston.
Există doar 2 tipuri de compresoare - dinamice și volumetrice. La acestea din urmă, se poate spune că dispozitivele volumetrice contribuie la faptul că amestecul gazos este pur și simplu aspirat în cameră, comprimat la o mărime mică și presat prin intermediul unui piston care folosește mișcarea cu piston pentru aceasta. Principiul de funcționare al dispozitivelor dinamice este ușor diferit. Prin această metodă, roțile turbinelor accelerează rapid mediul până la o anumită limită, după care este inhibată brusc.
În ultimii 20-30 de ani, mașinile cu piston au crescut puterea într-o varietate de moduri. Dar preferința a fost dată dispozitivelor rotative și șuruburilor. Astăzi, ponderea dispozitivelor cu șurub și aripi de pe piață este foarte mare. Dacă mergeți la orice magazin de mărci și vă uitați la sortiment, atunci cea mai mare parte a produsului propus va fi exact acest principiu de acțiune.
Cealaltă parte este compresoarele pistoanelor de aer. Despre ei și vor fi discutate. Sistemul de funcționare a unui compresor de aer pe bază de piston diferă de un sistem rotativ sau cu șurub.
Înapoi la conținut
Compresoare cu piston
Compresoarele compresoare aparțin unui grup de dispozitive volumetrice. Acestea cresc foarte repede presiunea amestecului gazos prin reducerea dimensiunilor camerelor pe care le au 2. Aerul sau alt gaz este comprimat puternic și înlocuit de un piston care se ridică constant și apoi coboară. Și toate acestea se întâmplă într-un cilindru închis.
Compresia puternică și pomparea ulterioară a mediului în piston este obținută ca rezultat al presiunii vibraționale îmbunătățite. Cu el, literalmente fiecare etapă a procesului în curs este reglementată prin intermediul supapelor neîntrerupte. Compresorul este apoi răcit în mod necesar cu aer sau jeturi de apă. Atât aerul cât și apa trebuie să atingă nervurile compresorului care se află pe capul cilindrului.
Acesta este procesul compresorului pistonului. Că a funcționat mult și fără probleme, are nevoie de lubrifiere. Uleiul pentru compresor este un motiv de îngrijorare pentru toți proprietarii de mașini care sunt interesați să se asigure că vehiculul lor nu eșuează în momentul cel mai inoportun.
Uleiul pentru compresorul pistonului de aer este un element extrem de important și, dacă nu există, mecanismul unității va eșua. Apoi, tot ce rămâne pentru proprietarul mașinii este de a cheltui diagnosticări și reparații costisitoare.
Înapoi la conținut
Ulei pentru compresoare de aer
Lubrifianții pentru compresoarele cu piston sunt reprezentate de o gamă largă. Acest lucru înseamnă cu proprietăți diferite și producători diferiți. Iată câteva exemple:
Compararea uleiurilor minerale și sintetice.
- Mobil Rarus 427. Ulei Un produs foarte obișnuit pentru lubrifierea pieselor de compresor cu piston. Are caracteristici de performanță excelente care pot satisface cele mai exigente cerințe. Este realizat pe bază de elemente minerale cu o aplicare largă de aditivi. Puteți toarna o astfel de unealtă în siguranță în fiecare unitate de compresor. Cu ajutorul acestuia, toate componentele compresorului sunt protejate. Uleiul permite proprietarului mașinii să economisească costurile prin reducerea depunerilor de pe piesele interne ale compresorului a diferitelor reziduuri de produse arse.
- Shell Corena AP 68. Ulei pentru compresoare de aer, creat pe bază sintetică, care constă din esteri foarte complexe, cu adăugarea celor mai avansate aditivi. Acesta a fost dezvoltat special pentru compresoare cu piston. Recomandat pentru utilizarea în dispozitive care sunt amplasate regulat în timpul funcționării la temperaturi ridicate. Proprietățile uleiului permit menținerea temperaturii până la 230 ° C.
- Fubag VDL 100. Este acționat pe unități cu piston și rotativ. Acest ulei compresor, creat pe baza de materii prime minerale cu un grad foarte ridicat de purificare și un complex de aditivi necesari pentru o muncă normală. Ele oferă un proces de lucru stabil chiar și la sarcini termice foarte mari. Există protecție împotriva oxidării termice. Uleiul poate rezista la temperaturi de până la 220 ° C. De asemenea, caracteristica produsului este că are o tendință extrem de scăzută pentru depozitele de carbon pe părțile pistonului supapei.
- Shell Corena 100. Acesta este un produs compresor de înaltă calitate, creat pe baza elementelor de esteri (eteri) în combinație cu un complex de cele mai bune aditivi. Acest instrument este conceput în principal pentru compresoare cu piston, care sunt supuse funcționării în cele mai dificile condiții. Aceștia pot suporta o presiune de 30 atmosfere și o temperatură de 220 ° C. Există protecție împotriva depunerilor de carbon. Produsul este excelent dacă trebuie să schimbați un ulei cu altul. Poate fi folosit fără teamă.
Acestea sunt doar câteva exemple ale multor lubrifianți oferiți în prezent pentru a proteja procesul de lucru al unui compresor cu piston. Uleiurile pentru compresoarele cu piston sunt la fel de parte integrantă a mecanismului ca și compresorul însuși.
Înapoi la conținut
Procedeu de lubrifiere
Tabelul de clasificare a vâscozității uleiului pentru compresoarele de aer cu piston.
Procesul de lubrifiere a compresorului pistonului este o sarcină foarte dificilă, dar în același timp solvabilă. Poate fi efectuată de fiecare șofer după mai multe proceduri de instruire și practică.
În unitățile cu piston mijlocii, pistonul în sine este conectat la o piesă cranked numită o tijă de legătură. În timpul procesului de lucru, cilindrul și mecanismul sunt lubrifiate treptat prin pulverizarea lubrifiantului.
În compresoarele mari, lucrurile sunt diferite. Acolo, agentul de ulei este preferat să fie turnat din carter prin stropire din cilindri separați.
Cilindrii localizați în compresoarele cu piston sunt în sine foarte dificil pentru procedura de lubrifiere. Faptul este că acestea predetermină alegerea lubrifiantului.
Principala sarcină a lubrifierii este de a reduce uzura și frecare, pentru a preveni comprimarea prea ascuțită a camerelor de compresie și protecția împotriva coroziunii.
Principiul funcționării compresorului auto.
În compresoarele cu piston, sarcina principală are loc atât la punctele de vârf cât și la cele inferioare. În aceste zone există cea mai mare amenințare de rupere a filmului lubrifiant, care poate duce la contact direct cu metalul.
Uleiul suferă constant agresivitate termică când se dezvoltă compresia mediului. În această situație, comprimarea poate fi împiedicată numai cu aer proaspăt. În acest caz, poate fi gaz sau aer purificat.
Atunci când lubrifiați componentele compresorului care sunt responsabile pentru mișcare, rolul lubrifierii lagărelor este esențial. Compresoarele cu piston sunt disponibile în mod standard în diferite opțiuni de lubrifiere sau fără prezența uleiului după terminarea producției.
Astăzi puteți cumpăra unsoare pentru compresorul cu piston în aproape orice magazin specializat. Până în prezent, baza pentru crearea uleiurilor cu pistoane sunt elemente minerale, puțin mai puțin decât cele semi-sintetice. Deseori, compresoarele lubrifiază uleiul de motor sezonier.
Un compresor cu piston de aer are nevoie de aceeași atenție ca și motorul sau transmisia.
Fără un compresor care funcționează în mod normal, nu va fi nici un vehicul de lucru. Prin urmare, problemele de cumpărare a lubrifiantului și umplerea acestuia trebuie abordate cu toată seriozitatea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: