Am cumpărat mașina foarte ieftin și am știut că ar trebui reparate imediat. Ajutați-ne să diagnosticăm, nu pare să avem o mulțime de specialități în oraș, unii în călătorii de afaceri și vor exista săptămâni după 2.
Încep mașina, opresc toate aparatele, condey, radio, lumină. Stau în modul [P] și revoluțiile nu sunt stabile, atunci 800 aproximativ apoi la 1,5, apoi scadă aproape la 0, apoi din nou 800 și așa mai departe. Apăsați în același mod, [P] a pedalei de accelerație (de accelerație) și se transformă căderea și creștere, apoi eliberați revoluțiile pedalelor și să se ridice la aproximativ 1100 și cade imediat la 800. Dacă în timpul de vârf în jurul 1100 ușor și pedalează ușor presată poate ca și cum pentru a ridica viteza și vor începe să crească.
Când se mișcă, imaginea este după cum urmează. Pedal'ku împinge mașina începe cum ar fi viteza stand apoi ridicat la aproximativ 800 și apoi cad din nou, iar mașina începe să se zbatea mult, probabil din cauza vitezei, și nu contează cât de greu am împinge. Dacă pedala este eliberată, nu va fi la fel ca în varianta de parcare, în creștere săgeată și în cazul în care, în acest moment o jart puțin pe gaz, masina începe să câștige impuls și merge OK, atunci nimic nu trage și accelerează bine, în general, nu încearcă să stagneze cel puțin .
Când viteza scade, aproape [99%] se aprinde [Check Engine]. Diagnosticul a spus că problema este în pompa de injecție. Încerc să înțeleg, cu pompa de injecție sau cu altceva, de exemplu, cutia de viteze începe cu o treaptă de viteză. Sunt cu AKPP pentru prima dată, am o mașină pentru câteva zile.
Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați pentru a vedea textul ascuns
Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați pentru a vedea textul ascuns
PXH se află pe clapetă. Astfel, cum ar fi un motor, bolțuit cu trei picioare pe corp. În pinul de haine, cu o descriere a curățării obturatorului, este o fotografie a lui RHH.
Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați pentru a vedea textul ascuns
Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați pentru a vedea textul ascuns
Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați pentru a vedea textul ascuns
Mulțumesc foarte mult. Dezabonează-te ca voi face teste!
Sunt un nou venit verde în toate aceste chestiuni. Atât de multe întrebări.
Au existat astfel de întrebări cu privire la lucrarea din XX și flapper. La mers în gol, clapeta este închisă? regulatorul XX servește ca bypass? Adică, ocolind clapeta, se furnizează aer? Motorul se roteste, bypass-ul este deschis sau închis, și reglează cantitatea de aer pentru a menține, și în cazul în care există ghid de dezvoltare, care funcționează, sau rău sau nu într-adevăr funcționează aici cu o sarcină la mers în gol obort începe să scadă.
Dar la XX, dacă porniți aparatul de aer condiționat, creșteți numărul de rotații ..
Da, exact așa este sistemul pentru menținerea schimbării din XX. Clapeta este complet închisă și aerul trece numai prin câteva ocoluri. Unul - temperatură joasă, se deschide cu un arc bimetalic special cu -10 grade și mai jos, cel de-al doilea - cel operațional, este suprapus de către RHX. Când aparatul de aer condiționat este pornit, sarcina motorului crește foarte mult și există un pic mai mult sprijin pentru turații. În opinia mea, un amestec mic este îmbogățit.
Viadimir Ieri, 08:54 PM
Mulțumesc foarte mult. Dezabonează-te ca voi face teste!
Sunt un nou venit verde în toate aceste chestiuni. Atât de multe întrebări.
Au existat astfel de întrebări cu privire la lucrarea din XX și flapper. La mers în gol, clapeta este închisă? regulatorul XX servește ca bypass? Adică, ocolind clapeta, se furnizează aer? Motorul se roteste, bypass-ul este deschis sau închis, și reglează cantitatea de aer pentru a menține, și în cazul în care există ghid de dezvoltare, care funcționează, sau rău sau nu într-adevăr funcționează aici cu o sarcină la mers în gol obort începe să scadă.
Dar la XX, dacă porniți aparatul de aer condiționat, creșteți numărul de rotații ..
Dacă canalele de alimentare cu aer sunt murdare, atunci reviziile nu vor crește prea mult! În cazuri grave, motorul se oprește la sfârșitul unei coborâri lungi, în timp ce conduce o coborâre cu o pedală de aer eliberată (cazuri reale din practică).
Trimiteți-le prietenilor: