Apel fără apel
Un autobuz de pasageri fără pilot numit "navetă" Institutul Central de Cercetare pentru Automobile și Automobile NAMI prezentat la Salonul Auto de la Moscova. Lungimea vehiculului viitorului - 4,6 m, lățimea - 2 m, înălțimea - 2,5 m. Minibusul futurist, care amintește de capsula spațială exterioară neagră, poate găzdui 12 pasageri.
Rama este realizată din materiale compozite. Pentru aterizare / debarcare ușoară, ușile glisante se deschid pe ambele părți. Scaunele sunt situate pe ambele părți ale vehiculului. În cabină există ecrane mici cu plasmă, pe care ar trebui să fie arătate în viitor ruta și alte informații utile. Se presupune că ele vor fi senzoriale.
Citește mai mult:
În general, ele ajută la scanarea terenului și la utilizarea de software pentru a construi o imagine tridimensională a terenului, precum și a obiectelor în mișcare pe acesta. Programul evaluează presupusul comportament al acestor elemente și decide asupra unor acțiuni ulterioare. De exemplu, frânarea - dacă drumul rulează un pieton. Viteza maximă a prototipului este de 25 km / h, dar mai târziu, desigur, va crește.
Reamintește proiectul mașinii de curse a lui Uher, doar fără un șofer.
Pentru a face ca drona să devină în viitor un serial, sa ajuns deja la un acord preliminar cu KamAZ, care a lucrat mult timp pentru a crea camioane autonome. Este planificat ca specialiștii companiei să ne ajute cu resurse umane sau, mai simplu, să oferim specialiști care vor putea să efectueze o cantitate imensă de muncă de rutină.
"Specialiștii KamAZ ne vor ajuta să înregistrăm software-ul, să efectuăm teste", a declarat Dmitri Pronin, șeful proiectului NAMI Shuttle, pentru Gazeta.ru. "Vom produce, de asemenea, copii în serie la capacitățile lor."
Despre momentul în care proiectul vine la transportor, în timp ce vorbim devreme - în următorii 1.5-2 ani vom merge la dezvoltarea operațională a transportului la minte, adică la lucrările de inginerie de cercetare.
Citește mai mult:
Următoarea etapă este operarea pilot. "Shuttle" știe deja cum să urmeze benzile, să citească semnele rutiere, să încetinească înainte de obstacole. Cu toate acestea, acum abilitățile sale trebuie să fie lustruite pentru a calcula toate condițiile posibile de lucru și pentru a asigura împotriva incendiilor.
"Pe teritoriul nostru, unde călătorește naveta, știm fiecare piatră", a explicat Pronin. - Și trebuie să o testăm în situații diferite, combinând obiecte și obstacole. Toate acestea sunt reale, durează mult. Acum obiectul se arată bine pe teste: se poate ajunge acolo unde va fi construită calea. Poate reacționa la obstacole, călătorește în jurul lor, oprește, dacă pietonul înaintea lui trece pe drum.
Citește mai mult:
Pentru a obține sprijinul statului, este necesar să se îndeplinească o serie de condiții dure.
Inclusiv crearea de prototipuri de sisteme de control al motoarelor și echipamentelor în salonul auto, crearea unui centru științific și tehnic propriu și dezvoltarea unui plan de afaceri pentru producerea de telefoane în următorii cinci ani.
Opțiunea cititorilor
Trimiteți-le prietenilor: