Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor. Nissan Qashqai vs Ford Kuga

Crossoverele, conform raportului AEB, au pierdut mai puțini cumpărători decât autoturismele din alte segmente. În favoarea SUV-ul spune că lichiditatea lor ridicată pe piața secundară - în ultimele luni, crossover-urile second-hand au crescut doar. Astfel, cumpărarea, de exemplu, Nissan Qashqai sau Ford Kuga - este doar una dintre cele mai multe soluții de compromis.







Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor. Nissan Qashqai vs Ford Kuga

O criză este o perioadă de compromis. Acum, atunci când cumpără o mașină, bunul simț prevalează asupra ambițiilor, deși cerințele au rămas aceleași: toată lumea are nevoie de cea mai mare mașină posibilă pentru bani mici. Crossoverele, conform raportului AEB, au pierdut mai puțini cumpărători decât autoturismele din alte segmente. În favoarea SUV-ul spune că lichiditatea lor ridicată pe piața secundară - în ultimele luni, crossover-urile second-hand au crescut doar. Prin urmare, cumpărarea, de exemplu, Nissan Qashqai - aceasta este doar una dintre cele mai multe soluții de compromis. În vremuri grele, conservatorismul este de obicei la modă, deci pentru cei care aleg un crossover pentru fiecare zi, Ford Kuga, construit pe componente și ansambluri foarte fiabile, este de asemenea potrivit.

Interiorul modelului Ford Kuga, chiar și în cea mai scumpă versiune, este lipsit de senzori și de un ecran multimedia mare. În centrul panoului se află un bloc de butoane de control media și deflectori primitivi. Nu puteți obține ceva mai interesant pentru suprataxa, dar totul funcționează fără eșecuri și reproșuri. Și lăsați ecranul central să fie mic și nu colorat, dar pe drum nu distrag atenția și este foarte ușor să reconfigurați sistemul.

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor


Nissan Qashqai este exact opusul. Japonezii nu-și pot permite să rămână în urma competitorilor din Coreea, astfel încât toate tablourile de bord noi nu numai că au un ecran tactil color de la Infiniti Q50, dar și inserții lucioase în interior. Printre opțiunile utile este și o cameră de vedere din spate, iar frâna de staționare este aici cu o transmisie electrică, spre deosebire de cea clasică de la Kuga. În ciuda tuturor inovațiilor celui de-al doilea Qashqai, succesiunea generațiilor poate fi urmărită în mod clar - butoanele familiare "twirls", butoane și AKP. Doar acest lucru se face din ce în ce mai calitativ decât înainte. Materialul plastic din cabină este aproape imposibil de găsit, iar în versiunile superioare sunt oferite fotolii din piele și un pachet complet de sisteme de securitate. Icoanele și sfaturile de culoare apar pe panoul driverului. Scaunul șoferului poate fi reglat în înălțime, la fel ca volanul. Ford are un panou de bord mult mai monoton. Se adaugă contrastul, cu excepția săgeților albastre strălucitoare ale vitezometrului și tahometrului. În același timp, ședința într-un Kuga conservator este mai confortabil: aici, în scaunul șoferului, este mai spațios, iar scaunul și volanul sunt reglate în aproape toate direcțiile.

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor








"Japonezii" din arsenal au motoare turbocompresoare noi, dar jumătate din vânzări se încadrează în clasic - vechea atmosferă de 2,0 litri cu o capacitate de 144 de litri. a. care este cunoscută generației trecute. Transmisia oferă două opțiuni: mecanica "cu șase trepte" și variator Xtronic cu moduri sportive și manuale. Acesta din urmă este instruit să simuleze schimbarea treptelor și a frânării motorului. Sistemul de tracțiune integrală este oferit numai cu un variator - puntea spate este conectată printr-un cuplaj electromagnetic, care poate fi blocat cu forță la o viteză mică.

În oraș, Nissan Qashqai se plimbă, ca și mai înainte, foarte bine, doar critica dinamică rămâne aceeași - volanul prea ușor și tendința excesivă de a demola osia din față în colțuri ascuțite. În general, crossoverul popular repetă cu exactitate obiceiurile predecesorului său, astfel încât și conservatorii să nu fie dezamăgiți. În plus, potențialul off-road în comparație cu colegii de clasă Qashqai decente: o tractiune integrala tractiune integrala si un clearance la sol de 21 de centimetri.

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor


Crossover-ul american Ford Kuga este gestionat destul de diferit. Nu este de așteptat o netezime extremă a cursului: o combinație testată de timp a unui motor atmosferic și a unui simplu "automat", cu un convertizor de cuplu, dă mașinii un pic de mișcare. Fiecare apăsare a pedalei de accelerație reacționează rapid la motor chiar și la turații reduse, numai cutia de viteze nu respectă întotdeauna motorul. "Mașina automată" funcționează fără probleme, dar poate rezista unei pauze teatrale pentru trecerea la o treaptă inferioară. Tracțiunea și puterea automobilului sunt suficiente atât în ​​oraș, cât și în afara acestuia - motorul de 2,5 litri nu oferă șoferului nici un motiv de a fi supărat la cel puțin 100 de kilometri pe oră. Suspensia pentru Ford Kuga este mai moale decât "japonez", dar funcționează prea tare. Pentru că dragostea motorului atmosferic va trebui să plătească pentru lipsa anumitor opțiuni. Inclusiv, și sistem de proprietate de deschidere automată a ușii a cincea. Nu va fi într-o mașină cu un motor de 2,5 litri și sisteme automate de frânare la viteze reduse, precum și monitorizarea zonelor orb, a asistenței la parcare și a tracțiunii pe toate roțile.

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor


Versiunile conservative ale mașinii cu motorul 2.5 și AKP sunt doar două - Trend și Trend Plus. În primul caz, mașina va costa cel puțin 1 349 000 ruble. Acest cost include șapte airbag-uri, un sistem audio standard, pornirea motorului cu un buton și un asistent atunci când conduceți pe deal. Pentru 29.800 de ruble puteți cumpăra un pachet cu climatizare cu două zone, senzori de parcare și scaune încălzite. Am testat versiunea Trend Plus, care acum costă de la 1 429 000 ruble. Aceasta include toate cele de mai sus, inclusiv pachetele de opțiuni. Pentru un cost suplimentar de 14.500 de ruble, se oferă Bluetooth, pentru încă 30.000 de mii - Webasto.

La Nissan Qashqai mai mic, dar mai modern, alegerea seturilor complete cu motorul atmosferic și un variator este mult mai largă. Crossover-ul din pachetul SE (2.0 litri și variator) cu costuri de tracțiune față costă de la 1.243.000 de ruble. Pentru acești bani, clientul va primi 6 airbag-uri, controlul climatizării, scaune încălzite, un sistem de asistență la începutul dealului, cruise control și jante din aliaj ușor. Pentru sistemul de tracțiune integrală, dealerii vor fi chemați să plătească 80.000 de ruble. Versiunea superioară a crossover-ului va costa cel puțin 1.647.000 de ruble. Aici Qashqai este echipat cu un acoperiș panoramic și o cameră de vedere spate.

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor


Dragostea conservatorismului și a compromisului în această dispută este inferioară practicității, așa că eticheta de preț se ridică totuși în prim plan. Pentru aproximativ aceiasi bani, Qashqai poate fi achizitionat cu un drive complet si un set bun de optiuni, in timp ce un Kuga putin mai mare si mai fiabil este disponibil intr-una din versiunile initiale.

Ekaterina Rzyanina
Foto: Polina Avdeeva

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor

Timpul compromisurilor







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: