Experții revistei "În spatele roții" au testat anvelope de vară în valoare de 185/60 R14. Text: Serghei Mishin
Modelele de cauciucuri de 14 inci de la producători nu sunt acum respectate. Chiar și autoturismele bugetare iau adesea un pantof de 15 inci. Prin urmare, nu este de așteptat premiera explozivă la această dimensiune: inovațiile emergente sunt create în primul rând prin scalarea anvelopelor mai mari destinate autoturismelor scumpe cu roți mai mari. Dar nu există subțire fără bine: cu cât investiția este mai mică în dezvoltare, cu atât prețul este mai mic.
Cine participă la testele noastre? În primul rând, anvelopele producătorilor de frunte. Acestea sunt așa-numitele Top Five, primele cinci: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental și Pirelli. Un alt jucător important este firma finlandeză Nokian Tires: capacitatea fabricii sale din St. Petersburg va ajunge în curând la 18 milioane de anvelope pe an. În total, cei șase atacatori vinde ponderea leului din toate anvelopele de pasageri pe piața rusă.
Pe a doua linie - pneul nivelul mediu: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, precum anvelopele în companiile de mare de creștere, cum ar fi Yokohama, Hankook, Toyo și alți producători din Asia.
În anvelope de protecție - bugetare, inclusiv interne, de exemplu Cordiant. Studiem cu atenție anvelopele companiilor chineze tinere: nu fac vremea pe teren, dar câteodată le luăm în testele noastre - dintr-o dată va fi un străin nou strălucitor și va bate pe toată lumea?
Lista de anvelope testate:
Noutăți absolut în acest an, dar în testul nostru există încă anvelope proaspete. Pentru prima dată, testează modelele Bridgestone Ecopia EP150, Toyo Proxes CF2 și Matador Stella 2. Ceilalți sunt de asemenea interesați de faptul că rulează modele. Prețurile sunt date ținând seama de schimbările inflaționiste de iarnă.
Testele am efectuat aproape de Togliatti, la locul de AvtoVAZ, masă de drumul său spre una dintre cele mai populare platforme interne agregatonositelem au stat 106-puternic „Lada Priora“, echipate cu sistem anti-blocare. Conform observațiilor noastre, unele neajunsuri în comportamentul mașinii pot fi compensate complet prin instalarea de anvelope de înaltă calitate.
Temperatura aerului a fost de 20-25 ° C.
Cum măsuram distanța de oprire? Mai întâi, restrângem banda de frânare la conuri. Pentru a obține rezultate fiabile, este important ca toate anvelopele să fie frânate de-a lungul aceleiași traiectorii. Am frânat șase până la opt ori pe anvelopele "tehnologice" până când rezultatele încep să se repete (stabilizează), curățând astfel banda de frânare.
Amploarea distanței de frânare este măsurată cu ajutorul unui sistem special de măsurare Vbox, care funcționează pe baza GPS. Precizia măsurării este de 1 cm.
Pe un drum uscat, măsuram distanța de frânare a mașinii cu o viteză de 100 km / h. Aceasta este cea mai modernă tehnică. La urma urmei, "țesut" - viteza reală a traficului pe autostrada suburbană. Mașina se oprește la o viteză de 103-105 km / h. Șoferul strânge ambreiajul și atinge pedala de frână în același punct (marcat cu conuri) pentru a evita deplasarea longitudinală de-a lungul traiectoriei.
Viteza mașinii este determinată nu de săgeata vitezometrului standard, ci de indicatorii digitali de pe monitorul Vbox.
Distanța de frânare nu este măsurată decât după ce autovehiculul se oprește complet, dar până în momentul în care viteza scade la 5 km / h. Acest lucru evită răspândirea rezultatelor asociate performanței anormale a ABS la viteză redusă, adesea ducând la blocarea prelungită a roților. Numărul de frânări pentru fiecare set de pneuri este de opt.
După fiecare încercare, este necesar să se răcească frânele, așa că mergem la locul de pornire a frânării motorului sau în mișcare în jos.
Când procesăm rezultatele, aruncăm valorile pop-up (dacă deviația este mai mare de 2%), iar pentru cele rămase, vom calcula media aritmetică.
Pe un drum umed, procedura de pregătire, măsurare și prelucrare a rezultatelor este aceeași, dar frânarea este de la 80 km / h. Stripați puternic udat în zona de frânare și în fața acestuia (8-10 metri) - astfel încât anvelopele să se ude.
Începem cu cele mai scumpe. Anvelopele ContiPremiumContact 5 sunt vândute la 2655 ruble. Nu este ieftin! Ca și cum ar justifica prețul, au ocupat primul loc, câștigând 927 de puncte. Printre principalele avantaje - un perestavke de mare viteză și distanțe scurte de frânare: un metru mai mic decât cel mai apropiat competitor, în timpul decelerării pe asfalt, cu o viteză de 80 km / h, iar la fel de mult ca 3 metri - frânare posuhu 100 kilometri pe oră.
Pentru 2380 de ruble merge Nokian Hakka Green. Născut în Finlanda, produs în Rusia. anvelope proaspete: la timpul de proiectare și de timp pentru a pieței este comparabil cu modelul ContiPremiumContact 5. «verde» pneul a luat 926 de puncte, a pierdut doar un singur punct Conti. Un produs bun. Și Hakka echilibrat diferit față de Conti: masina pe aceste anvelope un comportament mai bun în timpul manevrelor extreme și o stabilitate direcțională ridicată la viteză mare și un feedback bun.
Bridgestone Ecopia EP150 este o noutate pentru noi, deși acest model există pe linia producătorului nu pentru primul an. Prețul este de 2370 de ruble. Pentru locul al 11-lea (835 de puncte) în testul nostru - bust! Ecopia EP150 demonstrează cea mai slabă "cârlig" la frânare: diferența cu liderul este de aproape 4 metri pe asfalt umed și aproape 5 pe uscat. Aceasta este lungimea "Priora"! Este mai bine să uităm de reparația rapidă: manevrele rapide vor ieși lateral - în sensul literal al cuvântului. Singurul bonus este un consum modest de combustibil în modul suburban. Poate că motivul eșecului constă în locul de producție? Aceste anvelope provin din Thailanda, și anvelopele cu un brand Made in Japonia sa comportat întotdeauna mai bine.
În linia de anvelope este mult mai modest, precum și rândul de sus, de asemenea, există slabiciuni, care se străduiesc să vândă mai mult, și viceversa.
Pentru noutatea japoneză Toyo Proxes CF2 întreabă 2180 de ruble. Și a marcat 907 de puncte și a obținut un al treilea loc decent. Anvelopele cu bune proprietăți de frânare oferă posibilitatea manevrelor extreme de încredere - toate ca modelul Nokian Hakka Green. Renunțarea va avea doar confort: o anvelopă moale și silențioasă nu poate fi apelată.
La 2165 de ruble vinde anvelopele BFGoodrich g-Grip cu un pedigree al lui Michelin. De aceea, se pare că vinde mai scump, în ciuda indicele T mai lent (190 km / h). Nu există defecțiuni evidente, dar în toate privințele, această anvelopă este ușor sub nivelul mediu. În testele noastre, este nevoie doar de cea de-a șaptea poziție, în banca purtătorului său este de 870 de puncte.
Modelul Formula Energy, dezvoltat de Pirelli, este expus pentru 2150 de ruble. Dar această anvelopă nu este legată de formula de curse, nu poate fi numită energetică: nu este potrivită pentru manevre extreme. Pentru a menține mașina în colțuri, șoferul va avea nevoie de o abilitate extraordinară. Deși anvelopele drepte sunt bine păstrate la mașină chiar și la viteză mare. Ca rezultat - 876 de puncte și a opta linie pentru pereche cu anvelope interne Cordiant.
Anvelopa coreeană Hankook Kinergy Eco (2135 ruble fiecare), toate caracteristicile sunt medii. Nu există eșecuri, dar există și up-uri. Cu toate acestea, pentru totalitatea tuturor indicatorilor, ea a marcat 888 de puncte și a ocupat locul al șaselea.
Cordiantul rus vinde 2135 de ruble. Conform caracteristicilor modelului Road Runner se află în apropierea anvelopei Formula Energy: inferioară față de ea în claritatea cursului și confortului, dar oferă o mai mare controlabilitate deosebită în modurile extreme. 867 de puncte, a opta linie a ratingului.
Pentru iubitorii noștri de autovehicule, firmele Nordman Nokian solicitând ruble în 1970. Valoarea pentru bani este una dintre cele mai bune din testele noastre: 905 de puncte și locul 4! (Estimăm o estimare de peste 900 de puncte ca un criteriu pentru anvelope excelente.) Manipularea mașinii în modurile limită este la altitudine.
Anvelopele Matador Stella 2 cu un indice de viteză T (190 km / h) sunt oferite pentru 1800 de ruble. Aceste anvelope trebuie să te forța să meargă fără grabă și cu o distanță de crescut, deoarece proprietățile inhibitoare modeste Stella (cu toate acestea, la 1-3 metri mai bine decât anvelopele Bridgestone). Și ar trebui să excludeți reconstrucția bruscă: în orice situație, volanul trebuie să funcționeze ușor și fără probleme. În compensare - economisirea de combustibil la orice viteză.
Distanța de frânare (80-5 km / h) pe asfalt umed
(Maxim 180 de puncte)
Trimiteți-le prietenilor: