Portocale cu butoaie
În comparație cu predecesorul, noul Vito în toate cele trei versiuni ale lungimii corpului a crescut cu 140 mm. Acest lucru se datorează în principal, din păcate, nu ampatamentului sporit, ci cu prelungirea capătului frontal al corpului pentru a asigura o mai bună protecție a pietonilor. Ca rezultat, mașina poate avea o lungime de 4.895 mm, 5.140 mm sau 5.370 mm. Volumul spațiului util, în funcție de modificare, variază între 3,5 și 7,5 m3.
Două ampatamente și trei lungimi diferite - este mai degrabă o regulă în clasă, dar înălțimea este doar una (1 910 mm), astfel încât chiar și cu șinele de acoperiș în mod normal, să fie amplasate în locurile de parcare subterane de pasageri, în cazul în care există o restricție de înălțime de 2 metri Această decizie de necontestat este dificil de a apela. , majoritatea concurenților oferă mai multe opțiuni pentru înălțimea acoperișului. În plus, din moment ce înălțimea în comparație cu versiunea monoprivodnom nu sa schimbat, atunci garda la sol nu este crescut, astfel încât a îmbunătăți radical permeabilitatea nu poate fi de așteptat, chiar și în teorie.
Sarcina utila predictibil nivelul concurenței. În tracțiune integrală Vito - Sunt disponibile două variante cu masa maxima autorizata de 2,8 -. 3,05 m O greutate proprie de toate versiunile cu tracțiune integrală „de la 1810 kg“, astfel că Moscova va cere cu siguranță o versiune mai ușoară, se încadrează în capacitatea de numerele prețuite la 1 T „pentru a merge fără restricții pe drumurile de capital. Pentru alte orașe, spre fericirea lor, restricția nu se aplică.
Puteți să transportați mașina prin ușile din spate (aici, de asemenea, puteți să comandați usi orizontale de 90 până la 180 de grade sau o ușă de ridicare) sau puteți utiliza ușile laterale glisante. În mod implicit, numai ușa glisantă dreapta este instalată pe toate camioanele, iar cea din stânga din lista de opțiuni.
Și în cele din urmă, despre opțiunile de execuție a mașinii, care sunt de asemenea trei. Van - van de metal, Mixto - versiunea cargo-5 locuri, cu două rânduri de scaune și un compartiment de marfă separat, Tourier - 7- pasageri și versiunea 9 locuri. Mai multe opțiuni pentru finisare.
Totul a fost rece, te sun înapoi
Aici, el, în parcare, luminează LED-urile luminilor de funcționare în timpul zilei ca răspuns la apăsarea butonului de pe tastă. Merecedes Vito 4 × 4, în versiunea 119 BlueTEC, cu puterea motorului de 140 kW (190 CP 440 Nm) și "automată".
Cheia specială de la Mercedes, încapsulată într-o nișă, tabloul de bord a venit la viață, dar motorul nu dă semne de viață. Apăsăm pedala de accelerație și mașina, învârtând săgeata tahometrului, se mișcă ușor. O astfel de funcționare inteligentă și corectă a sistemului "start / stop" pe vehiculele comerciale pe care nu l-am mai văzut până acum. Mercedes Vito a fost unul dintre puținele modele în care sistemul nu dorea să se oprească imediat și pentru totdeauna. Mare merit în această izolare fonică demnă - motorul este audibil doar cu o depresiune ascuțită a pedalei de accelerație și chiar și cu o voce destul de liniștită și plăcută.
A doua surpriză este direcția. Este cu un rapel electric, iar munca lui (un caz rar) nu provoacă cenzuri. Impresia de ansamblu este că călătoriți cu vechiul GUR bun și bine gândit.
Lucrările autovehiculului 7G-Tronic Plus "auto" lasă doar emoții pozitive, iar designul cu un convertor real de cuplu în loc de ambreiajul de frecare promite o fiabilitate de invidiat.
Dar cea mai mare descoperire este suspendarea! Lucrarea ei este dincolo de laudă, majoritatea concurenților nu se pot lauda cu o suspensie elastică și în același timp confortabilă. Nu observați nereguli mici, dar cele mari sunt practicate în mod rotund, fără lovituri și șocuri puternice. Și nu afectează controlabilitatea.
Tractiunea integrala se declară pe suprafețe alunecoase reale creștere de tracțiune, și a mașinilor în viraje, datorită greutății asistenți electronice, se comportă mai predictibil. Pe munte „Stiletto“ îngustă a arătat că Mercedes Vito păstrat zadneprivodnye obiceiuri, ceea ce nu este de mirare - cuplul este distribuit între puntea față și spate într-un raport de 45/55. Șoferii experimentați vor fi mulțumiți de aceste maniere, iar începătorii vor fi asigurați prin mijloace electronice.
Cu tot respectul față de ingineria altor producători, nu se poate aștepta acest nivel de confort, senzația de mașină și plăcerea de a conduce din modelele lor (chiar și cele germane).
În general, prima dată a fost amintită și voi reveni la reprezentanță imediat ce Mercedes Vito se află în parcul de presă. Apoi va fi posibil să se uite la mașină fără "make-up" de versiuni scumpe și "luciu" de motoare puternice cu "dispozitive automate".
Aflați meciul
Dispozitivul cu tracțiune integrală pune accentul pe relația cu linia de mașină a concernului.
În cazul transferului, cuplul este transmis pe axă printr-un diferențial interactiv cu o distribuție de 45:55. Efortul de tracțiune este distribuit de sistemul electronic de control al tracțiunii 4ETS, dovedit în combinație cu sistemele ESP și ASR, pentru o conducere dinamică. 4ETS frânează separat roțile de alunecare și distribuie efortul de tracțiune pe roți cu o bună aderență în fracțiune de secundă. Astfel, sistemul asigură efectul utilizării a trei dispozitive de blocare a diferențialului. Dacă o mașină de teren gravă nu va funcționa (frânele se supraîncălzesc din cauza încetinirii constante - este ca și cum ați da o băutură), dar care se urcă pe Vito în noroi?
Versiunea standard a Vito 4 × 4 include noi sisteme de siguranță: monitorizarea oboselii șoferului Atenție Asistență și stabilizare în partea laterală a vântului Crosswind Assist.
Consumul declarat de carburant în ciclul mixt (ciclul combinat NEDC) este de numai 6,4 l / 100 km. Aceasta corespunde unui nivel de emisie de 169 g / km.
Designul compact și relativ ușor de tracțiune integrală și lipsa unui mecanism tradițional de blocare a diferențialului contribuie la reducerea consumului de combustibil al Vito 4 × 4. Ca rezultat, transmisia cu tracțiune integrală a ponderat Vito 4 × 4 cu numai 50 kg în comparație cu modificarea unității de tracțiune pe spate.
În cele din urmă?
Acum puteți rezerva o mașină cu o capacitate a motorului de 140 kW (190 CP) la versiunea cea mai scumpă a Vito 119 BlueTEC 4 × 4 pret fabrica „de la 2085 114.80 ruble.“ Alte variante ale capacității motorului de 100 kW (136 CP) și 120 kW (163 CP) vor fi disponibile mai târziu.
Mercedes Vito rămâne un descendent demn de Daimler AG, în ciuda poziționării. Acest submarin comercial seamănă puțin cu concurenții săi direcți.
O săptămână va fi premiera mondială a noului Volkswagen Transporter / Multivan T6 (ca cititorii noștri știu mai întâi), și atunci va fi clar pentru echilibrul real al forțelor.
Pentru moment, în clasamentul meu personal, Mercedes Vito 4 × 4 rămâne favoritul - este un nivel complet diferit de confort și manevrabilitate, pe care acum câțiva ani a fost greu de imaginat pe vehiculele comerciale.
Scurta descriere a modelului Mercedes Vito 4 × 4
Dimensiuni (L x W x H), mm
5 140 × 1 928 × 1 910
Greutatea echipată, kg
Spațiu de marfă, l
Capacitatea rezervorului de combustibil, l
diesel 2.1 litri 190 CP
Accelerație de 0-100 km / h, cu.
Viteza maximă, km / h
Consumul mediu de combustibil, l / 100 km
Citiți și:
10 Articole / Tehnologie
De la A la următorul: cum funcționează Gorki Automobile astăzi
10 Selectarea mașinii / Autoturismele second-hand
Suzuki Grand Vitara cu o alergare: mașină automată perpetuă și motor sinucidere
10 articole / Finvros
Colegii diferiți: ceea ce este mai profitabil să cumperi - Lada Granta sau Datsun on-DO
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Când vine vorba de echiparea unuia sau a altului mașină editorială cu un sistem de securitate, încercăm să profităm de ocazie și să alegem "semnalul" mai interesant și ponorotochennee, studiindu-l ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: