În primele două luni de toamnă 940 de profesioniști testare non-distructive (operatori defectoscopice camioane, transcrierile, corectori), reprezentând toate cele 33 de moduri de distanțare a Direcției Infrastructură Moscova, vor fi evaluate în fiecare an în centrul de diagnosticare și monitorizare a dispozitivelor pentru infrastructura de cale ferată din Moscova.
Această examinare serioasă este o legătură foarte importantă în cadrul lanțului global de măsuri menite să asigure siguranța circulației trenurilor pe autostrada capitalei. La dispoziția comisiei de certificare, potrivit unuia dintre reprezentanții săi - șeful adjunct al centrului Andrei Voskresensky, există informații extinse despre fiecare secție. Având suficiente date statistice, examinatorii sunt, de asemenea, conștienți de realizările și calculațiile greșite ale stagiarilor, au o idee despre nivelul de alfabetizare tehnică. De exemplu, au informații despre numărul de șine defecte care au fost identificate independent de examinatori, indiferent dacă au existat comentarii cu privire la procedura de detectare.
"Vrem să primim din secțiile noastre nu numai o confirmare a bunei pregătiri teoretice în metodele și mijloacele de testare nedistructivă, practici de siguranță, cunoașterea standardelor și a documentației", a spus Andrei Voskresensky. - Este important să puteți utiliza în practică acest bagaj teoretic.
Scorul total bazat pe rezultatele examenului actual va fi afișat în "harta calității" a fiecăruia dintre operatorii certificați, ceea ce va afecta, în multe privințe, creșterea profesională a acestora.
Mulțumită meșteșugarului, frecvența de reparare a echipamentului a fost redusă cu ... de 108 ori
Rationalizatorul de la distanța de cale Orskaya a îmbunătățit sistemul de căutare al detectorului de defecțiuni LDM-1, care a îmbunătățit semnificativ calitatea diagnozei de cale ferată.
Laborator defectoscopic mobil (LDM-1) pe baza vehiculului de teren "UAZ-Patriot" Distanta de cale Orskaya a primit in urma cu 7 ani, ca parte a programului de modernizare. Acesta este până acum singurul mijloc de defectoscopie pe calea ferată din Uralul de Sud.
Dacă mai devreme în trei ani motorul de căutare a fost reparat 432 de ori, acum pentru aceeași perioadă de numai 4 ori
- În ciuda faptului că pentru munca de laborator pe tronsonul trebuie să comande o „fereastră“ speciale, și pentru a verifica pe șine are nevoie de o trecere de cale ferată sau alte așa-numita „poziția zero“, are totuși o serie de avantaje semnificative față de cărucioare defectoscopice convenționale , - explică inginerul șef al distanței Orsk de calea Alexander Travov.
LDM-1 este un complex detector de defecțiuni care se poate deplasa independent de-a lungul căilor ferate și este proiectat pentru monitorizarea continuă, diagnosticarea și detectarea defectelor pe șine folosind sisteme inteligente de procesare la viteze de până la 25 de kilometri pe oră. Laboratorul a înlocuit trei detectoare de defecte și a eliberat șase feroviare. Ca urmare, pentru o schimbare, poate diagnostica un total de până la 30 de kilometri. Este important ca operatorul să se afle în mașină într-un mediu destul de confortabil. Dar principalul său avantaj este că sistemul inteligent al laboratorului de defectoscop procesează datele primite în mișcare și oferă imediat o analiză expresă, care permite gestionarea distanței să ia imediat decizia necesară. Chiar și cu cea mai mică suspiciune de defect, calea ferată poate opri mașina și poate inspecta un loc suspect în calea ferată. Dacă se confirmă diagnosticul laboratorului, este posibilă limitarea rapidă a vitezei trenului. Și când un defect amenință serios securitatea, atunci depășirea poate fi închisă și o echipă de feroviare cu toate instrumentele și materialele necesare. Un cărucior de defecte nu vă permite să reacționați atât de repede la ceea ce se întâmplă. După trecerea sa, rezultatul final poate fi învățat numai după descifrarea datelor în condiții staționare.
"Fără îndoială, tehnica este bună, dar în cursul exploatării noutății, s-au dezvăluit deficiențe grave de proiectare care nu numai că au afectat calitatea detectării defectelor, dar au condus, de asemenea, la costuri suplimentare. În termen de trei ani, peste 145.000 de ruble au fost cheltuite pentru întreținerea și achiziționarea de piese de schimb. Această opțiune, desigur, nu a fost potrivită nimănui. Acolo s-au alăturat meșteșugarii noștri în lucrare, - explică inginerul șef Alexander Travov.
- Mai ales dificultățile au adus motorul de căutare, în special așa-numitul bloc de trepte al convertoarelor, care au fost produse cu funduri din plastic și contactate direct cu șina. S-au dovedit a fi extrem de scurte și s-au rupt foarte repede la cusăturile din sezonul de iarnă. Trebuiau să fie schimbate de trei ori pe lună. Imaginați-vă cât de multă problemă! - spune șeful secției de defectoscopie Alexander Grebenyuk.
Ieșirea a fost găsită de Alexander Vladimirovich însuși. El a sugerat înlocuirea fundului plastic cu cele din metal. Managementul distanței a considerat ideea rezonabilă și a dat șefului site-ului "bun" pentru experiment. Dar problema era că era imposibil să se producă un astfel de protector fără metal de calitate corespunzătoare și mașină în condiții de deplasare la distanță. Apoi, Alexander Grebenyuk a apelat la un ajutor în fabrica Orsk a remorcilor de tractoare, unde a lucrat 20 de ani ca freză înainte de a se deplasa la PP-24. Foștii colegi i-au furnizat materialele și echipamentul necesar pentru muncă. Alexander Grebenyuk sa înălțat însuși pentru mașina de frezat și a produs piesele necesare și pentru a le da duritatea pe care a condus-o pentru tratamentul termic adecvat și numai apoi a instalat-o în sistemul de căutare. Astfel, datorită abordării creative a inovatorului, periodicitatea reparării motorului de căutare a fost redusă cu ... de 108 ori. Ca urmare, efectul economic așteptat va fi de 141.000 de ruble.
- Dacă mai devreme în trei ani a trebuit să fie reparat 432 de ori, acum pentru aceeași perioadă de doar 4 ori. Frumusețe, și numai! - nu ascunde satisfacția interlocutorului meu de o lucrare bine făcută.
Dar această propunere de raționalizare nu se limita la managerul site-ului. În contul său, câteva îmbunătățiri importante în laboratorul de defectoscop LDM-1. Trebuie să spun că ei au fost atât de mult succes încât chiar a primit laude din partea experților întreprinderii în care se face astfel de echipamente. laborator defectoscopic motor de căutare presat împotriva șine, cu un mecanism pneumatic acționat de un compresor instalat în vehicul. De asemenea, a dezvăluit defecte constructive, pe care Alexander Grebenyuk a reușit să le elimine prin propriile sale eforturi. În special, de multe ori otrăvit aerul din echipament pneumatic, ceea ce duce la contactul slabă între banda de rulare și șina. Raționalizatorul a înlocuit pneumatica cu un mecanism de arc. Apoi am pus-o pe motorul de căutare raclete speciale cu care pentru a goli zăpadă în timpul iernii cu șinele și benzile de rulare sunt deja pe o suprafață curată. Când LDM-1 condus în prima revizie majoră la Moscova, apoi de acolo, apoi designerii au adoptat toate evoluțiile tehnice inovatoare din provincie. Astăzi, laboratoarele de detectare a defectelor sunt disponibile cu un mecanism modificat de prindere a arcului și dispozitive de curățare. Dar fabrica încă nu știu despre cele mai recente propuneri de inovare Alexander Grebenyuk, și atunci când LDM-1 trimise pentru următoarea revizie majoră, atunci cu siguranta o idee nouă, cum ar fi cele două cele anterioare, se va găsi aplicarea în producția de masă.
- Nu doare că nu ai nimic din planul material? - Vă adresez întrebarea inovatorului.
- Bineînțeles, ar fi frumos să câștigi bani pentru înțelegere, care în bugetul familiei nu va interveni niciodată. Dar nu sunt foarte supărat. Principalul lucru este că propunerile mele de raționalizare funcționează pentru siguranța traficului feroviar ", a subliniat conversația noastră Alexander Grebenyuk, șeful Diviziei Orsk a căii.
Diagnosticarea centralei nucleare
Industria de energie nucleară din Rusia se confruntă cu o renaștere, în plus, țara se află în mod activ cu proiectele sale de centrale nucleare pe piața externă.
Desigur, prelungirea duratei de viață a centralelor nucleare și activitatea noilor centrale nucleare implică utilizarea unor metode noi, moderne de monitorizare și diagnosticare a echipamentelor.
Experiența mondială și internă în exploatarea ingineriei energetice staționare și de transport arată că un loc important în problema siguranței este atribuit metodelor de diagnosticare tehnică. Implementarea lor permite creșterea siguranței, reducerea probabilității de eroare a operatorului.
Trebuie să spun că aceste metode sunt în permanență îmbunătățite, se introduc tehnologii moderne moderne, se dezvoltă noi echipamente. Acestea se datorează cerințelor moderne pe durata funcționării echipamentelor, caracterizate prin două procese principale: o creștere constantă a durabilității fizice a echipamentului prin utilizarea de materiale structurale cu rezistență ridicată și rezistență la uzură, îmbunătățirea soluțiilor de proiectare și circuite. Și, de asemenea, printr-o scădere treptată a resursei prin parametrul de uzură fizică la așa-numita "depreciere morală".
Sisteme de control complexe
Diagnostic NPP software-ul nu este doar o activitate pentru a sprijini siguranța și fiabilitatea pentru întreaga durată de viață, dar, de asemenea, conceput pentru a minimiza factorul uman. Noua generație de echipamente face posibilă obținerea de informații semnificative cu privire la caracteristicile obiectelor controlate pe baza unei informații de măsurare reprezentative. În calitate de experți, real este integrarea funcțiilor primirea informațiilor de măsurare a aparatelor nu numai asupra parametrilor de radiații ionizante, dar, de asemenea, factorii non-radiație (temperatură, presiune, debit etc. P.), oferind astfel o nouă calitate de diagnosticare.
Dezvoltat pentru metale sistem de monitorizare a stării (metal de baza si suduri) cum ar fi VVER (standardul rusesc pentru NPP) inclusiv dispozitivul cu ultrasunete și televiziune. Controlul este efectuat de la suprafața exterioară a vasului de reacție. În spațiul sub-reactor, există o platformă cu o bară verticală, care poartă un dispozitiv de scanare cu un set de senzori ultrasonici sau o cameră de televiziune. Prin deplasarea platformei de-a lungul spațiul inelar dintre carcasa reactorului și protecția biologică și deplasarea verticală a dispozitivului de scanare de-a lungul tijei de comandă este prevăzut pe toată suprafața de reactor. Gestionarea și înregistrarea rezultatelor monitorizării se realizează cu ajutorul computerelor. Împreună cu controlul suprafeței exterioare, este prevăzut un control intern al vasului de reacție.
Pentru inspectarea și repararea VVER, de asemenea, proiectat caz de protecție care vă permite să inspecteze și să repare suprafața nucleare tipul vasului reactorului în condițiile de radioactivitate ridicată, asigură pe termen lung ședere în condiții de siguranță a personalului din interiorul reactorului, pentru a reduce durata inspecției a suprafeței interioare a reactorului. Dispozitivele speciale deplasează containerul de protecție în sus și în jos și îl rotesc în raport cu axa verticală.
Metodele de diagnosticare sunt îmbunătățite
Recunoașterea generală a anomaliilor la un stadiu incipient de diagnosticare a structurilor și a conductelor de carenă - primul circuit de putere nucleară moderne, un avertisment în timp util a evenimentelor adverse sunt furnizate prin metode non-distructive.
Se folosesc diferite metode de testare nedistructivă. Cu ajutorul endoscoapelor bazate pe fibră optică (control vizual), este posibilă monitorizarea de la distanță a echipamentelor metalice atât în reparație, cât și în timpul funcționării. Această metodă de monitorizare permite obținerea de informații despre starea metalului, de exemplu duzele reactorului, suprafețele de conducte greu accesibile, elementele reactoarelor și alte echipamente. Monitorizarea radiațiilor este utilizată pe scară largă pentru diagnosticarea tehnică și testarea nedistructivă a echipamentelor, îmbinărilor sudate ale țevilor și țevilor. În funcție de condițiile specifice, este selectată o sursă de monitorizare a radiațiilor. Metoda cu raze X este utilizată în principal pentru a controla îmbinările sudate ale conductelor cu o grosime totală a peretelui de până la 20 de milimetri, unde cerințele ridicate sunt legate de calitatea îmbinărilor sudate. Metoda gamma este utilizată pentru a controla calitatea sudurilor metalice și metalice de grosimi mari, precum și elemente structurale situate în locuri greu accesibile.
După cum spun experții în acest domeniu, una dintre principalele metode de diagnosticare utilizate la centralele nucleare este controlul vibrațiilor. În prezent, au fost dezvoltate metode extrem de sensibile pentru controlul vibrațiilor hidrodinamice ale practic tuturor componentelor primului circuit al centralei nucleare. Accelerometre, senzori de deplasare, detectoare de neutroni instalate pe suprafețele exterioare ale echipamentului sunt utilizate pentru măsurători. Potrivit experților, utilizarea de diferiți senzori permite obținerea unor informații corecte și complete cu privire la starea echipamentului de operare, inclusiv utilizarea de senzori de detectare a indiscutabile sunt ținute slab și piesele uzate. Informațiile sunt luate periodic și comparate pentru interpretarea corectă a rezultatelor cu măsurătorile "de pornire" ale caracteristicilor de vibrație.
De asemenea, nu mai puțin important este monitorizarea scurgerilor. Este clar că este important ca centralele nucleare să detecteze scurgeri mici pe echipamentul de operare. Pentru o lungă perioadă de timp, metodele ultrasonice de control sunt utilizate pe scară largă în ingineria energetică nucleară în acest scop. Ele se bazează pe legile propagării vibrațiilor și valurilor elastice în mediile elastice. Acestea sunt împărțite în două grupuri: metode active care utilizează radiațiile și recepția vibrațiilor și undelor acustice; metode pasive, bazate numai pe recepția oscilațiilor și valurilor.
Acum, pentru diagnosticarea și detectarea în timp real a scurgerilor, se folosește o metodă modernă de emisie acustică. care permite să rezolve toate cele trei sarcini de control - detectarea scurgerilor mici, de poziționare și valoarea sa. După cum sa explicat experți, emisie acustică - fenomenul de eliberare a energiei datorită apariției și propagarea fisurilor și deformare plastică în timpul deformării materialului, care sub forma undelor acustice propagates în materialul și traductoarele piezoelectrice înregistrate aranjate pe suprafața piesei de prelucrat.
Ce atrage metoda de emisie acustică și de ce a fost folosită intens împreună cu metode tradiționale bine dovedite de testare nedistructivă. Această metodă înregistrează doar defectele în curs de dezvoltare, reprezentând un pericol real pentru operabilitatea structurii. Conform conceptelor moderne ale mecanicii fracturilor, orice material, orice structură are defecte în structura sa. Pentru a menține operabilitatea acestor structuri pe durata operațiunii, este necesar ca timpul de dezvoltare al acestor defecte la dimensiuni critice să fie mai mare decât resursele structurii. În consecință, numai defectele în curs de dezvoltare și ar trebui să fie obiecte de observare. Practic, niciuna dintre metodele tradiționale de testare nedistructivă nu are proprietatea de mai sus. Metoda de control al emisiilor acustice permite controlul la distanta, in timp real, a intregii structuri investigate simultan, fara a-si scana suprafata. În prezent, a fost dezvoltată o tehnică pentru estimarea defectelor detectate în ceea ce privește gradul de pericol pentru operabilitatea structurii.
Apropo, conform declarațiilor experților de la Rosatom, monitorizarea zgomotului cu neutroni este deja aplicată. Această metodă permite o determinare fiabilă a abaterilor în comportamentul structurilor, a valorilor anormale ale conținutului de vapori în miezul unui reactor fără fierbere și a mișcării tijelor de comandă.
Desigur, acestea nu sunt toate metodele de diagnosticare folosite la centralele nucleare moderne și ele pot fi listate pentru o perioadă foarte lungă de timp. De asemenea, trebuie subliniat, și vorbesc despre asta toți experții care diagnostic dispozitive în prezent pe piața internă pentru energia nucleară sunt efectuate la nivelul celor mai bune modele străine, sunt în cerere constantă pe piețele mondiale. După cum sa menționat de către toți experții cu care am discutat pe această temă, pentru a preveni costul de urgență la centralele nucleare, indiferent de cât de multe poate părea mare, este de fapt un ordin de mărime mai mică decât în lichidarea consecințelor acestora. Prin urmare, este imposibil să salvăm diagnosticul și controlul asupra stării centralelor nucleare.
Trimiteți-le prietenilor: