La temperatura minus, este incetinit. La minus 6 starter twisted 30 secunde. Am fost returnați la serviciu, am ridicat din umeri, spun că totul este normal (doar temperatura era pe stradă în jurul valorii de 0). Ca urmare, au spus că un filtru prost a fost umplut cu un combustibil rău. Modificat ...
Ieri am încercat să încep de la -5 °, de 4 ori a încălzit filtrul de combustibil, filtrul încălzit până undeva la 45 de grade. Efect zero ... A început de 12 ori.
Ți-a plăcut întrebarea? Da, nu
"Ei au spus în serviciu" - și ce compresie au spus ei? Sunt prizele de foc? Există o mulțime de motive, voi lista acum pe cele pe care le-ați întâlnit și le veți verifica.
Umplute pe jumătate sintetice, la minus temperaturile era deja densă și starterul nu se întoarse foarte bine, deși era aproape imposibil să se determine prin ureche.
Greutatea motorului nu a fost luminos de culoare de cupru strălucitor, și mată, adică conductor de cupru a pierdut proprietățile sale și nu permite cantitatea dorită de curent.
Starterul și acb-ul trebuie să fie în stare normală. Apropo, acb îngheață și eu cu ea sufăr. Trebuie să-l aduc acasă la căldură, așa că e cald.
Evacuarea conductei de combustibil după timpul de ralanti și apariția combustibilului din exterior nu are loc neapărat.
Ți-a plăcut răspunsul? Da, nu
Inițial trimis la serviciu cu o solicitare de verificare a becurilor, deși lampa a aprins corect și după ce sa blocat. Au spus că lumânările au fost verificate, totul este OK.
Când a lovit înghețul, nu au reușit să pornească mașina, dar apoi au spus că au îngropat filtrul și s-au terminat. Tastați tipul și nu vărsați motorina rău în mașină. (Masina mea diesel este condusă exclusiv de BP și TNC, nu au existat niciodată probleme cu lansarea, chiar la -25).
Șoferul a luat mașina, a cumpărat un aditiv pentru lichefierea motorinei, a adăugat și a plecat. Primul îngheț -10 și totul, mașina nu pornește. A fost încălzit la -3, chiar și filtrul nu a fost încălzit. Ieri seara -5, prognoza pentru dimineata a fost -13, din cauza fricii de probleme, el a mers sa inceapa o masina, de foarte mult timp, dar a incheiat. În același timp, încălzirea filtrului la +45 grade nu a afectat fabrica în nici un fel. În această dimineață nu a început, -13.
Ți-a plăcut răspunsul? Da, nu
Lumanari de incandescență NU funcționează. Un bec corespunzător iluminat de pe panoul de instrumente îndeplinește cronometrul și totul; ea nu vorbește despre lucrarea lumanarilor. Despre acest accent, nu știu toți maeștrii de service - ei cred în mod stupid spirala de pe panoul de bord.
Atașați un bec cu becuri, apoi porniți contactul, veți vedea rezultatul. O pierdere de tensiune apare adesea pe blocul de borne al firelor.
Poate o vară la benzinărie? Și calitatea uneori nu este chiar pe stațiile de benzină dovedite.
Ți-a plăcut răspunsul? Da, nu
Starterul se întoarce vesel. Până la 0 de grade se află fără probleme. Apoi, la minus 3 răsuciri 15 secunde la -5 răsucește 25 secunde la 6 răsuciri minus 30 secunde, deși stradă dreaptă a temperaturii măsurate (numărul de secunde rotații numărate, împărțit în cinci și aceasta trebuie să fie temperatura exterioară). Dar după ce serviciul a început să se înrăutățească uneori mai rău. Ieri la -5 o jumătate de oră.
Probabil că mă voi încălzi mai mult. Voi începe cu continuitatea lumânări strălucire, atunci trebuie să ne gândim la modul în care să măsoare presiunea din șina de combustibil, și apoi încercați să înclinați tubul filtrului pe pompa de injecție și motorina să se aplice. Motivele pentru această idee sunt doar două - fie că combustibilul nu se aprinde, fie că carburantul nu curge.
Ți-a plăcut răspunsul? Da, nu
Seara prima. El a scos placarea și farul stâng, a avut acces la releul de strălucire. Am sunat mai întâi ieșirile pe prizele de focalizare, la fiecare ieșire există +12 V după ce contactul a fost cuplat (temperatura -2 grade). Releul se întoarce în mod regulat.
Mai departe, pe fiecare lumanare, printr-un bec luminat cu +12 V cu baterie. Toate rung, nici unul în rupere (eu știu că este necesar, fie multimetru sau ampermetru, dar nici una, nici de altă parte, nu a existat nici un cip este îndepărtat și instalat în centrul atenției normală, astfel încât să amâne rezistență scânteie înghețat în viitorul apropiat).
Am verificat, de asemenea, fluiditatea combustibilului, am aruncat furtunul din filtru, s-au uitat, destul de fluide, indicii de similitudine a jeleului nu este chiar aproape.
Articole similare
-
Și noi vorbim despre cum să începem o plâns rece)))) - echipa de proprietari de mercedes-benz
-
Roșul nasului în cele mai reci - răspunsuri și sfaturi cu privire la întrebările dumneavoastră
Trimiteți-le prietenilor: