Se numește adsorbantul.
În sistemul de injectare cu feedback, se utilizează sistemul de captare a vaporilor de combustibil. Se compune dintr-un adsorbant instalat în compartimentul motorului, un separator, supape și furtunuri de conectare. Vaporii combustibilului din rezervor sunt parțial condensați în separator, condensul fiind drenat înapoi în rezervor. Perechile rămase trec prin supape de gravitație și duble. Supapa de gravitație împiedică scurgerea combustibilului din rezervor atunci când vehiculul se rotește, iar supapa cu două căi previne creșterea sau scăderea excesivă a presiunii din rezervorul de combustibil.
Apoi, vaporii de combustibil intră în adsorbant, unde este absorbit de carbonul activat. Al doilea duza a adsorbantului este conectat printr-un furtun cu un nod de accelerație, iar al treilea - cu atmosfera. Cu toate acestea, atunci când motorul este oprit, cel de-al treilea șoc este blocat de o supapă solenoidală, deci în acest caz, adsorbantul nu comunică cu atmosfera. La pornirea motorului, controlerul sistemului de injecție începe să aplice impulsuri de control la supapa la o frecvență de 16 Hz. Supapa comunică cavitatea adsorbantului cu atmosfera și curăță sorbentul: vaporii de benzină sunt aspirați prin furtun în receptor. Cu cât este mai mare fluxul de aer al motorului, cu atât durata impulsurilor de control este mai lungă și cu atât este mai intensă scurgerea.
În sistemul de injecție fără feedback, sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil constă dintr-un separator cu o supapă de control cu două căi. Filtrul de aer este instalat în partea din stânga față a compartimentului motorului pe trei suporturi de cauciuc. Elementul de filtrare este un element de hârtie, atunci când instalarea de ondulații trebuie să fie localizată paralel cu axa mașinii. După filtru, aerul trece prin senzorul de debit de aer și intră în furtunul de alimentare care duce la ansamblul clapetei de accelerație. Unitatea de reglare este fixată la receptor. Prin apăsarea pedalei de „gaz“, șoferul se deschide clapeta de accelerație, schimbarea cantitatea de aer care intră în amestecul de combustibil a motorului și, prin urmare, - după alimentarea cu combustibil este calculată de regulatorul în funcție de debitul de aer. Când motorul este în mișcare în gol și clapeta de închidere este închisă, aerul este alimentat prin regulatorul de turație în gol - o supapă controlată de regulator. Acesta din urmă, prin schimbarea cantității de aer furnizat, menține viteza de repaus setată (în programul computerului). Regulator de viteză în gol - separabil
asta a găsit el.
Trimiteți-le prietenilor: