AGRICULTURĂ ȘI ECHIPAMENTE ___________________
Sfaturi pentru întreținerea și service-ul blocului motor Ugra
Întrebare: Am cumpărat un motor Ugra nmb-1 cu un motor DM-1M de 8 litri. a. fabrica din Kaluga. În magazin, înainte de a verifica, a umplut uleiul, conform pașaportului, combustibil. Fugiți, totul funcționează bine. Apoi a început să picureze benzina cu motorul oprit din orificiul carburatorului. Spune-mi,
te rog care este motivul? Este un exces de carburant în carburator sau un fel de defect, sau nu este carburantul însuși ajustat? Clapeta de sub rezervorul de combustibil este blocată.
Răspuns: grăunte sub ac în carburator luat, trebuie să deșurubați partea de jos a capacului tăvii carburator, scoateți flotorul (axa ușor se extinde, curat și se spală scaunul Un ac sau închis va picura până la capătul furtunului ..
Întrebare: Spune-mi, te rog. Am cumpărat o unitate motorie Ugra nmb-1n7 cu un motor lifan. Pe mânerul din stânga, în cazul în care maneta ambreiajului, există încă o pârghie roșie. Cablul său nu este conectat. Spune-mi, de ce e acolo deloc? în instrucțiuni nimic despre asta.
Răspuns: Aceasta este pârghia de oprire a motorului (eliberați maneta - motorul a dispărut, pentru siguranță).
Întrebare: În exploatarea motoblock-ului Ugra nmb-1, cu o remorcă încărcată, cu standuri, ce se poate face?
Răspuns: Cred că ar trebui să greutate greutatea de cultivator, instalați grousers în loc de roți standard, mai puțin încărcătură remorcă, altfel puteți rupe reductor.
Întrebare: Defecțiune a motorului blocului motor Ugra Subaru Robin 6.5 CP - cu cilindrul rezervorului de combustibil nu se suprapune, poate fi gandit, poate de la ce altceva se va apropia, se va intoarce la serviciu, ca de obicei nu este nimic, si este nevoie de un motor.
Răspuns: A apărut o problemă, a rezolvat-o cu ajutorul unei macarale din "Prietenie" și a unui tub de frână. Tubul a fost sudat în piuliță și asta este.
Întrebare: O plimbare în spatele Ugra NMB-1n10, ambreiajul nu a reușit, care este, nu devine slăbit și prin cablu, tensiunea nu a dat rezultate, spune-mi, te rog, ce sa întâmplat cu el?
Răspuns: În cazul meu, de zece ori pe an, o bucată de cablu în mâner sa stins. Toate au fost tratate pur și simplu, au luat gadget-ul la 10 și au rivetat cablul. Acum, cablu de la răsărit și lacrimi mai puțin.
Întrebare: Patul de astăzi pe blocul motor Ugra nmb-1n7 cu un motor lifan de 6,5 CP a aderat. În principiu, se dovedește în mod normal. Întrebarea este: se simte că va trage și mai mulți cultivatori. În sensul mai mult decât există personal. Le puteți crește cumva
mai multe benzi conduse?
Raspuns: Da, toti, MB si MK vor trage mai multi cuttere, dar acum intotdeauna imi pun intrebarea: de ce sa presupunem ca 6 mori sunt furnizate si nu 8-10? Nu este aceasta legată de calculele de proiectare ale sarcinii admise pe arborele de ieșire și pe cutia de viteze? De ce apar tăietori drepți (mai puțini dintre ei în set) și în formă de sabie (mai multe dintre ele în set) pentru același reductor? Eu, de exemplu, nu riscați să instalați în plus. cuttere, pentru că mi-e teamă să distrug arborele și reductorul. A existat o experiență tristă în tăierea angrenajului cutiei de viteze de pe motobloc, când remorca era încărcată cu mult peste normă. Deși oamenii instalați suplimentar. tăietori și de lucru ca.
Întrebare: Am un motor DM-1M2 pe motorul meu Ugra nmb-1. Interesant decât diferă de DM-1M3?
Răspuns: Modificarea M3 este completat cu un rezervor de plastic.
Î: În primul meu cultivator cu motor alimentat Ugra NMB-1N7 Lifan motorul după ce motorul de încălzire și o lucrare scurtă sub o sarcină mică (porțiunea de conducere) motorul a început să funcționeze în mod inegal. În acest caz, poziția clapetei variază de la deschis la închis. La schimbarea poziției manetei de comandă în direcția de oscilație mai mare de amortizare a gazelor și, prin urmare, funcționarea neuniformă a motorului creste proporțional cu abaterea manetei de comandă. Motobloc încărcat cu benzină de 92 de metri. Robinetul de alimentare cu combustibil a fost rotit în poziția deschis. Spune-mi, te rog, ce este conectat cu acest necaz și trebuie să faci pentru a remedia problema.
Întrebare: Spuneți-mi, cum trebuie să conduc blocul motor Ugra nmb-1?
Răspuns: Motorul rece trebuie pornit cu clapeta de aer închisă pe un gaz mic și mediu. De îndată ce funcționează, deschideți imediat amortizorul de aer complet. Instalați viteza constantă a motorului cu gazul. Dar nu grozav. Permiteți motorului să se încălzească timp de 3 minute și continuați. A alerga în mijlocul unui gaz. Primele douăzeci de minute fără mișcare, atunci puteți merge. Oprirea. Fără sarcină. După o sarcină mică (de exemplu, slăbiți solul la prima viteză). Următorul este schimbarea uleiului.
Î: Este normal ca atunci când plimbare în spatele Ugra NMB-1N7 cu 6,5 CP cu motor Lifan ai pus inegal, ulei curge de undeva, cu motoare Toli Toli din cutie? În timp ce destul de un pic, care este, suprafața de grăsime și ulei de duhnește, dar nu și bălți, fără semne evidente de pete invizibile
Răspuns: Cel mai probabil, acesta curge din filtrul de aer. Odată ce nu o înclinăau ușor, era saturată cu ulei din motor și acum curge liniștit.
Verificați filtrul. Cu toate acestea, nu este un fapt că filtrul curge din filtru. Este necesar să miroșiți o picătură de ulei și să detectați un ulei de transmisie sau un ulei de motor. Dacă miroase ca TAD17, căutați o scurgere în transmisie, dacă miroase diferit, apoi în motor.
Întrebare: Care este diametrul optim pentru cultivatorul Ugra NMB, cu motorul Subaru, care se folosește optim pentru arat și, probabil, pentru hilling? Am de gând să folosesc plugul Gagarin. Se pare că diametrul roților depinde de ce orificiu de fixare plugul va fi atașat la cârlig pentru a obține adâncimea necesară de tratare.
Răspuns: Plugul de pe cuplaj în cazul tău, mi se pare, poate fi deplasat spre dreapta. Scoateți degetele de blocare și deplasați cuplajul de-a lungul suportului spre dreapta. Fixați gaura din stânga și din mijloc. Gruntozatsepy a luat greșit. La arat, roțile trebuie să fie largi. Lățimea trebuie să fie
astfel încât plugul să fie în afara marginii exterioare a roții. Placi sudate "herringbone". Diametrul toartei când se utilizează astfel de conectori trebuie să fie alese astfel încât atunci când sunt instalate orizontal tillers Ugra NMB-1n13 (de exemplu, pe un suport) plugului zonă publică a fost de 12-15 cm. Sub pintenul de lagăr. Ei bine, cultivatorul nu se sprijină prea mult pe piedestal. Apoi nu va exista probleme cu cârligul. Unghiul de atac în acesta este bine reglementat. Când va trece prima brazda (traversată de mai multe ori, montate vertical plugului până la adâncimea arăturii necesar) pound eche dreapta plug grouser brazdei și set vertical cu caneluri radiale în cuplaj. Acestea sunt menite pentru acest lucru. Chiar și cu o ușoară pantă departe de lama (se urcă panta când aratului). Ie în cazul în care MB se află complet pe orizontală, elementul de fixare plug destul de înclinat spre stânga.
Întrebare: Spuneți-mi, rola de antrenare necesită de asemenea întreținere? Schimbarea vaselinului, de exemplu.
Răspuns: Bineînțeles, ca toate unitățile de transmisie. Este necesar să adăugați un lubrifiant la 4 rulmenți deschisi, doi pinioane și un lanț puternic. Cred că la fiecare 3-5 ani, acest lucru trebuie făcut. Nu este nimic complicat acolo. Deșurubați mai multe șuruburi M6, scoateți capacul și unsoarea Litol24. pe
Timpul de minute 10, probabil, ocupă.
Întrebare: Pregătirea pentru sezon a obținut și o unitate motorie Ugra nmb-1n10. Spune-mi un fir negru cu un cip verde este un senzor ce?
Răspuns: Se pare că acest cablu este pentru oprirea opririi motorului (roșu pe mânerul drept). Vă sfătuiesc să păstrați acest stilou în ordine. Mai ales pentru cei care s-au mutat de pe unitatea centurii.
Întrebare: A apărut o problemă cu MB-ul. Când funcționează motoblock-ul, cablul de pornire se deschide din carcasă și se aude un strigăt puternic. Ce poate fi?
Răspuns: dacă coarda demarorului scade. atunci trebuie să dezasamblați nodul. pe motorul DM-1, este îndepărtat în întregime cu capacul frontal atunci când vă decolați, fiți gata să vărsați bilele de acolo. deci aveți nevoie de o suprafață plană și de două plăci. atât de departe nu a mers nimic. Ei bine, atunci verificați dacă sa prăbușit. trageți cablul și priviți, îndoiți înapoi. arcul este intact sau nu. mergând cu ușurință în cazul în care bilele un pic pata. dacă sunt foarte murdare, ele se vor lipi de raza exterioară, iar starterul nu se va lipi de arbore.
Întrebare: Înainte de începerea sezonului am decis să schimb petrolul într-un cerc, așa că am avut o întrebare pentru cei care nu au primul ugra, care se toarnă în transmisie?
Întrebare: Spuneți-mi, este convenabil să folosiți blocul motor cu toate aceste pârghii și mânere? După cum am înțeles. are două îmbinări: pentru față și înapoi. Și controlul pârghiei cutiei.
Răspuns: trebuie să reglați cablul ambreiajului. Pur și simplu nu o stoarce complet. astfel încât transmisia nu este inclusă în mod clar. trebuie să stoarceți a doua oară. Ar fi mai convenabil, desigur, să porniți volanul, dar nu prea mult. pârghia de comandă este într-adevăr două. o conduce
ambreiaj. comutați în poziția pârghiei, lucrați în poziția eliberată. astfel încât atunci când lucrez mâna stângă pe ea se află doar pe mânerul drept al pârghiei de comandă a treptei de viteză. când trebuie să activați invers. stoarceți ambreiajul. comutați transmisia cu mâna dreaptă,
apăsați maneta de comandă a ambreiajului și eliberați ambreiajul. Motoblock-ul a revenit. Atunci când angrenajele sunt în mișcare, mâna dreaptă se sprijină doar pe mânere. Apropo, brațele HMB sunt decupate de corp prin două amortizoare de cauciuc. ele răcesc vibrațiile. pe
nu există practic mânere.
Întrebare: motoblocul Ugra nmb-1n10 se atinge pare cam prea ascuțit, poate regla aderența?
Răspunsul este că și eu sunt puțin agitat, nu am modificat nimic și tocmai m-am obișnuit cu asta în timp.
Întrebare: când motoblocul funcționează, se întâmplă următoarele: uneori, un flacără de foc provine din toba de eșapament și apoi un fum alb gros. Care este motivul pentru aceasta?
Răspuns: Am avut un astfel de tip atunci când cablul nu a fost fixat cu gaz. De câteva ori, au fost clape, dar Ugra nu a început, să ia un pic și stupefiat, dar un fum ca un zbor întunecat. Trageți cablul și fixați acest dispozitiv de fixare - ar trebui să vă ajute. Sau poate adăugați puțin gaz înainte de a începe.
Întrebare: Sunt curios, dar reductorul și cutia de motobloc Ugra sunt toate zgomotoase sau este un semn de asamblare neimportantă?
Răspuns: Reductorul este zgomotos datorită angrenajelor, aceasta a fost deja remarcată de mult timp.
Întrebare: Are sens să cumpere roți speciale, deoarece au doar 14 cm cu roți standard?
Răspuns: Cred că are sens să treci la freze. Ieri se odihnea și se odihnea. arc Transversal ușor să se sprijine pe abdomenul inferior, volanul este coborâtă la tăietori sale mână lungime completă sunt pe culoar și un sentiment subtil de unde calea grea, dar în cazul în care marginea rândului. Du-te, apoi frânează motoblock-ul cu mâinile
podpihivaya burta. Eu chiar viteza nu este comutată, gazul nu este resetat, iar ambreiajul nu se agită în viraje, doar trage masina peste și porniți un ban.
Întrebare: Atunci când grădina de tratament de primăvară de legume (cultivare) cu care se confruntă o astfel de problemă: - mers pe jos în spatele motorului-Ugra 6.5 CP Lifan. o freză (a 2-a de la fiecare parte) merge bine, dintr-o dată el începe să sape. Ce ar face merge mai departe, era necesar să se ridice brațul lui în timp ce o împinge înainte (înapoi oprire - reglarea adâncimii Stativul este setat la maxim). Pământul este destul de rigid și de noroios - se întoarce primele inundații. Poate cineva a dat peste asta?
Răspuns: Este posibil să atașați încă un tăietor de frezat, adică 3 pe fiecare parte. Mai puțin se va scufunda + mai mult zona de prindere. Este posibil să atașați cumva o roată din față ca o piedică. Este posibil să atașați "roți" metalice din fiecare parte externă la tăietori, la o anumită distanță
(acum vând astfel de tăietori cu aceste runde pe laturi, numite de instrucțiunile roților.
Răspuns: Carburatorul se amestecă cel mai probabil cu "re-îmbogăți". Poți să plutești, dar e mai bine să nu faci asta. Și există două modificări ale carburatoarelor, într-unul singur acest lucru este imposibil din punct de vedere tehnic. Dar încercați să cumpărați lumânările noastre A17 - nu va fi mai bine.
Întrebare: Folosesc motoblock-ul Ugra cu motorul Lifan de 6,5 CP. Nivelul uleiului din motor este verificat de sonda, care este deșurubată și apoi aruncată înapoi. Cum să introduceți corect joja, în marginea inferioară a orificiului sau în centru, cum se înșurubează?
Răspuns: Uleiul este turnat în motor chiar la marginea gâtului de umplere a uleiului, adică până când acesta curge din el și nu sunt necesare sonde. A deșurubat pltul și putea vedea cu ochii lui. Nu uitați când umpleți uleiul, puneți camionul pe o suprafață plană, orizontală.
Întrebare: Este posibil pentru a pune pe o plimbare în spatele Ugra NMB-1n13 motorului SUBARU. Toate dimensiunile de fixare sunt identice cu DM 1k cu motor, există puține îndoieli că partea de jos a carburatorului poate rezema carcasa angrenajului?
Răspuns: Puneți distanțiere suplimentare astfel încât carburatorul să nu ajungă la reductor.
Trimiteți-le prietenilor: