Servicii de intretinere a constructiilor

Toate tipurile de transport utilizate în construcții sunt împărțite:

- în legătură cu obiectul de construcție: în construcție, la fața locului și la exterior;

- în direcția deplasării încărcăturii. verticală și orizontală.







Transport Vnutripostroechnym realizat de constructii modele, materiale și produse de transport ki pe un șantier de construcții cu depozit pe site-ul de locuri de muncă, și transport la fața locului - din baza de date depozit de echipamente industriale si tehnologice pentru depozitare sau locuri de muncă la fața locului în cadrul companiei de construcții.

transport pe verticală este proiectat pentru ridicarea-builder guvernamentale structuri, materiale, produse și echipamente și osuschest-S diferitele tipuri de macarale, ascensoare, suflante pneumatice-CAL și beton, mortar, transportoare elicoidale și altele.

Transportul orizontal efectuează circulația mărfurilor de la locul producerii sau depozitării acestora până la locul consumului lor.

Prin caracterul adecvat pentru transportul bunurilor de construcții, transportul este:

- universale - pentru transportul mărfurilor de nomenclator larg;

- specializate - pentru transportul de mărfuri de anumite tipuri;

- Special - pentru un anumit tip de marfă sau transport unic.

În funcție de afilierea transportului la diferite structuri, există transport de scop general și departamental, care face parte din organizații.

Transportari externe de materiale de construcții de către societățile de furnizori (producători, comerciale și de brokeraj de afaceri, și așa mai departe. N.) pentru clienții lor (depozite de firme de constructii sau de baza lor de producție și echipamente tehnologice, de depozitare la fața locului a șantierele de construcții).

Elementele de bază ale infrastructurii de logistică a transportului sunt: ​​autostrăzile de transport (căi ferate, autostrăzi, căi aeriene etc.); terminale; materialul rulant și tracțiunea.

Organizarea proceselor de transport. La nivelul întreprinderilor de construcții, organizarea serviciilor de transport presupune soluționarea următoarei secvențe de sarcini: alegerea metodei de livrare a mărfurilor; alegerea modului de transport: alegerea tipului de vehicul, selectarea intermediarilor de transport și logistică; organizarea și planificarea transportului de mărfuri, alegerea rutelor raționale pentru livrarea mărfurilor; expedierea livrării de bunuri etc.

Atunci când alegeți un transportator, se utilizează procedura de evaluare standard a ratingului, ca și atunci când alegeți un furnizor.

Pentru organizarea rațională a transportului și calcularea nevoii de vehicule este necesar să se determine cifra de afaceri a mărfurilor (regiune de servicii, companie, instalație, depozit), fluxurile de mărfuri și nomenclatorul mărfurilor care urmează să fie transportate.

Nomenclatorul mărfurilor care urmează să fie transportate este determinat în funcție de clasificarea mărfurilor prin tehnologia încărcării și descărcării lor, a modului de transport și a tipului de ambalaj.

Transportul mărfurilor poate fi efectuat pe rutele unice și permanente. utilizarea lor combinată este posibilă.

Constante și construite pe baza lor combinate marshruty pot fi pendul și inel. Pendul pendul este stabilit atunci când două puncte sunt deservite; ele pot fi unilaterale, atunci când vehiculele se deplasează într-o direcție cu încărcătura, iar în cealaltă - fără încărcătură, în ambele sensuri atunci când mărfurile sunt transportate în ambele direcții. Traseele de inel se stabilesc atunci când se întrețin o serie de puncte legate de transferul consecutiv de bunuri de la un punct la altul; ele pot fi cu un trafic de marfă uniform, în creștere și în scădere. O varietate de rute inelare sunt rute ciclice, utilizate pentru a servi un număr mare de puncte situate pe un teritoriu vast; reprezintă un set de mai multe rute circulare închise, conectate pe rute speciale, dotate cu puncte de transfer de mărfuri de la un inel la altul (fără transbordare sau transbordare de mărfuri).

Calculul numărului de vehicule. La etapa PIC, calculul se efectuează în conformitate cu indicatorii normativi pentru a determina necesitatea vehiculelor pentru 1 milion de ruble. costul estimat al lucrărilor de construcție și instalare pe an. Standardul cerințelor include toate tipurile de vehicule și ia în considerare nevoia totală de vehicule, indiferent de subordonarea flotei de vehicule.

În stadiul PPR, necesitatea mijloacelor de transport este determinată în următoarea ordine: identificarea nevoii de transport, elaborarea schemelor de fluxuri de marfă; calculați cifra de afaceri pentru perioadele calendaristice de lucru (schimbare, zi, săptămână, lună etc.); selectați tipurile de vehicule; determină productivitatea unității de transport; calcula nevoia de vehicule pe tipuri și alcătuiesc un program de transport (de asamblare și transport) sau o cerere de transport.

Lucrările de transport în construcții se caracterizează prin volumul de transport și de cifra de afaceri.

Volumul traficului este cantitatea de mărfuri care urmează să fie transportată, în tone pe unitate de timp.

Cifra de circulație a mărfurilor (Qep) - volumul lucrărilor de transport în tone-kilometri (t-km) pentru o anumită perioadă de timp (zi, lună, trimestru, an). Cifra de afaceri a mărfii este egală cu suma fluxurilor.

Calculul cifrei de afaceri vă permite să determinați dimensiunea cifrei de afaceri zilnice (Qrsut)

Servicii de intretinere a constructiilor

където псм - numărul de schimburi pentru o perioadă de timp; Кнп - coeficientul de inegalitate a traficului (în funcție de tipul de construcție este 1,1-1,3).

Transport de marfă - numărul de mărfuri care sunt deplasate într-o anumită direcție între punctele individuale de încărcare și descărcare în aceeași perioadă. Pentru calcularea fluxului de mărfuri se efectuează schemele și tabelele care compun fiecare tip de încărcătură și luând în considerare numărul, direcția, distanța de transport și tipul de vehicul. Datele inițiale sunt planurile calendaristice pentru furnizarea de construcții.







Cea mai obișnuită modalitate este de a calcula cifra de afaceri a mărfurilor pe baza "tabelelor de șah" (matrice de transport), luând în considerare primirea și expedierea mărfurilor pentru fiecare element (ad-res). În fiecare celulă dintr-un astfel de tabel, este indicată numele sau cantitatea mărfurilor, care au ajuns la acest punct (dacă este vorba de un articol de consum) sau au fost trimise de la acesta (dacă este o poziție furnizor). Datele privind tabelele cu cifra de afaceri a mărfurilor sunt luate ca bază pentru dezvoltarea schemelor fluxului de mărfuri. Schema fluxurilor de marfă arată distribuția și direcția de circulație a mărfurilor pe puncte individuale.

În conformitate cu datele privind traficul de mărfuri și fluxurile de marfă, se elaborează opțiuni pentru utilizarea rațională a modului de transport.

În cea de-a doua etapă, se formează variante posibile de mijloace de transport pentru transportul mărfurilor utilizând unul sau mai multe moduri de transport. Metodele combinate de livrare sunt utilizate în acele cazuri în care, din motive tehnice, este imposibil să se aplice unul dintre modurile de transport sau utilizarea mai multor moduri de transport, luând în considerare supraîncărcarea, este mai util decât unul dintre acestea.

Numărul de vehicule (N) de fiecare tip în variantele adoptate este determinat de formula:

unde Q - volumul total al mărfurilor transportate pentru o anumită perioadă de timp, t, t km;

g - ponderea mărfurilor transportate de mijloacele de transport de acest tip în volumul total,%;

Pe - performanța ex-operațională a vehiculului pentru o anumită perioadă de timp, t, t-km; Кисп - coeficientul de utilizare a flotei.

În cea de-a treia etapă de alegere a vehiculelor, se face o evaluare tehnică și economică a variantelor acceptate de transport al încărcăturilor de construcție.

Metoda de evaluare comparativă a costurilor de exploatare (E) se bazează pe alegerea unei variante eficiente din punct de vedere economic a vehiculelor.

unde Эi - costurile de exploatare pentru fiecare tip de vehicul; Nt este numărul de vehicule de fiecare tip.

Pentru transportul bunurilor de construcții se acceptă una, costurile totale de execuție fiind cele mai mici

Baza pentru construirea unui sistem tarifar pentru fiecare mod de transport este diferențiată în funcție de distanța de transport, urgența livrării, tipul de încărcătură, volumul încărcăturii de încărcătură. La stabilirea tarifelor de transport, calitatea serviciilor de transport (calitatea produselor de transport) joacă un rol important.

2.23 Particularitățile prețului: prețurile produselor de construcție ale clientului, prețul contractului lucrărilor contractuale, formarea acestora.

Prețul în construcții este o expresie monetară a costului unei unități de producție de construcție, care este determinată de cantitatea de muncă socială necesară care este cheltuită la crearea ei.

Prețurile produselor pentru construcții sunt determinate pe baza principiilor generale de stabilire a prețurilor, în timp ce mecanismul de stabilire a prețurilor în construcții are următoarele caracteristici specifice:

1) la formarea prețurilor pentru produsele de construcție, să participe simultan la proiectant, client și organizația contractului;

2) caracterul individual al clădirilor și structurilor aflate în construcție;

3) costul produselor de construcție depinde în mare măsură de condițiile locale de construcție;

4) durata lungă a ciclului de producție al procesului de construcție;

5) consumul ridicat de materiale al produselor de construcții;

6) caracteristicile specifice ale contabilizării profitului estimat și formării costului de funcționare a mașinilor și mecanismelor;

7) costul produselor pentru construcții este determinat de estimare, compilată pe baza proiectului, estimări și alte date.

Baza standardizării și prețului estimativ în construcții este principiul medierii, care are loc în normalizarea atât a consumului de materiale și a salariilor, cât și a costurilor de funcționare a mașinilor și mecanismelor de construcții. Acest principiu se aplică în totalitate prețului estimat.

Tipuri de cost - cost estimat, de piață, contractual, real și echilibru (investitor) al obiectului de construcție.

Atunci când se creează un preț pentru produsele de construcție, se folosesc metode de cost, esența cărora este costul consistent al costurilor, definirea prețurilor estimate pentru resursele de producție, tipurile de muncă, facilitățile și construcțiile în general. Baza prețurilor produselor pentru construcții este compus din două elemente: volumul (cantitatea) părțile structurale ale clădirilor (tipuri de construcții-TION și lucrări de instalare) vizate de proiect, precum și valoarea costurilor de reglementare (estimate) pe unitate de părți structurale ale clădirilor (tipuri de muncă).

Prețul de piață al produselor pentru construcții se determină după cum se explică, produs în mod obiectiv costul de construcție al unui anumit obiect în această piață regională în timp real, se stabilește în conformitate cu legile situației pieței și a activităților antreprenorului sub influența cererii și ofertei de produse ing pentru construcții.

Dacă vorbim despre prețul produselor de construcție, ar trebui să o luăm în considerare din perspectiva investitorului-client și a contractantului.

Pentru un investitor, costul produselor pentru construcții este costurile de investiții. determinată de documentația estimativă relevantă: o estimare sumară a costului construcției, o declarație a costului obiectelor incluse în complexul de lansare, obiect și estimări locale.

Pentru o organizație contractantă, prețul contractului pentru produsele de construcție este în vigoare. determinate de costul muncii lor în conformitate cu contractul de muncă.

Prețul contractual al produselor pentru construcții se formează pe baza datelor privind costul estimat al construcției și prețul de piață al produselor de construcție. Prețul contractului este stabilit ținând cont de calculele estimate și de prognoza modificărilor nivelului costurilor viitoare pentru perioada estimată de timp a construcției; De asemenea, depinde de forma contractului, durata construcției, procedura de efectuare a plăților în avans și decontarea pentru munca efectuată. Pentru a determina prețul liber (contractual) pentru produsele pentru construcții, este necesară o documentație metodologică adecvată, precum și o estimare și o bază standard. În prețurile contractuale pentru construcții, este necesar să se ia în considerare schimbările în condițiile de stabilire a prețurilor în industrie, transport și circulație.

La prețul de contract al produselor pentru construcții este necesar să se înțeleagă valoarea individuală a lucrărilor de construcție și instalare (reparații, construcție, restaurare, punere în funcțiune) efectuate de contractant în baza contractului. Prețul contractului este determinat de client și contractor, inclusiv de rezultatele concursurilor contractuale.

În conformitate cu art. 709 din Codul civil al Federației Ruse, prețul contractului ar trebui să includă compensarea costurilor contractorului și a remunerației datorate acestuia. Astfel, la un preț contractual, este necesar să se ia în considerare toate costurile justificate ale contractantului legate de îndeplinirea obligațiilor contractuale și profitul în suma convenită de părți.

Costul lucrărilor contractuale include costul lucrărilor de construcție și montaj (C și Sm), precum și alte lucrări și costuri ale contractantului: Сп = Сс + Сm + Спр

Alte costuri ale contractanților. care pot fi incluse (dacă există) în prețul pre-negociat al produselor pentru construcții, includ lucrările și costurile:

1) privind întreținerea autostrăzilor permanente existente și restaurarea lor după finalizarea construcției;

2) pentru transportul lucrătorilor către obiectele de construcție și înapoi pe șosea și pentru trimiterea lucrătorilor către obiecte nerezidente;

3) privind punerea în aplicare a lucrărilor prin metoda rotațională de construcție, relocarea organizațiilor de construcție și de instalare, utilizarea contingentelor speciale ale lucrătorilor;

4) un grup organizat de lucrători;

5) rambursarea cheltuielilor de asigurare a riscurilor de construcție, pentru sporirea securității instalațiilor, pentru pregătirea punerii în funcțiune a obiectelor;

6) asociate cu implementarea unor măsuri speciale pentru asigurarea condițiilor normale de lucru (controlul radioactivității, silicozei, malariei, acarienului encefalitei, gnusului etc.);

7) pentru suprataxele pentru natura mobilă a muncii și plata indemnizațiilor de transfer, în cazul în care aceste costuri nu sunt incluse în estimările locale;

8) alte costuri legate de activitățile contractantului.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: