Senzori de control al motoarelor Oise patriot

Pagina 1 din 2

Sistemul de control integrat este proiectat pentru a controla injectarea combustibilului și momentul de aprindere a motorului. Funcțional, sistemul de control constă din două subsisteme:







- subsistemele de control al injecției;

- circuitul de control al timpului de aprindere (POC).

Ambele subsisteme sunt interconectate și funcționează în mod sincron cu ciclul principal al motorului. Sincronizarea subsistemelor se realizează prin semnalele senzorilor instalați pe motor.

Sistemul este alcătuit dintr-o unitate de comandă cu microprocesor (VU), care gestionează dispozitivele executive conform programului stabilit în bloc, luând în considerare informațiile de la senzori.

Senzorii includ:

Senzorul MAF 0280212014 f. «BOSCH» (Germania) sau HFM5-4.7 0280218037 f. «BOSCH» sau HFM62C / 11 f. «SIEMENS» (Germania) sau 20.3855 pentru determinarea masei de umplere butelii cu aer. Instalat pe mașină între filtrul de aer și receptor.

Senzor de poziție a clapetei de accelerație 0280122001 f. «BOSCH» (Germania) sau 406.1130000-01 tip rezistiv, montat pe acceleratie. Semnalul de la senzor este utilizat pentru a determina starea de funcționare a motorului (mers în gol, sarcină parțială sau putere maximă).







senzor de sincronizare (CKP) 23.3847 1 sau DS-inductiv tip, montat pe capacul lanțului de lângă fulia arborelui cotit. Senzorul generează un semnal electric atunci când interacțiunea specială a unui senzor de câmp magnetic cu un disc dințat special (disc dinte 60-2), montat pe fulia arborelui cotit. Semnalul electric de la senzorul informează unitatea de control cu ​​privire la poziția unghiulară a arborelui cotit se rotește ca. Senzorul 60-2 și dintele de disc (sincronizare disc) sunt stabilite astfel încât momentul trecerii printr-o axă reglabilă senzor de forfecare continuare corespunde discului dintelui douăzecilea fiind în centrul mort superior al pistonului primului sau al patrulea cilindru. Când acest număr număr se realizează de către dintele trece într-o direcție opusă rotației discului.

Senzorul fazei (poziția arborelui cu came) DF-1 sau 406.3847050-04 sau 406.3847050-05 instalat pe capul cilindrului. Senzorul generează un semnal în momentul trecerii în câmpul magnetic al senzorului de gabarit, realizat sub forma unei plăci îndoite instalate pe arborele cu came.

Apariția unui semnal de la senzor indică începutul cursei de compresie în primul cilindru. La momentul apariției semnalului de la acest senzor partea din spate a primului disc tine 60-2 dinte (numărând de la trecerea în direcția opusă rotației discului) trebuie să treacă printr-o continuare a axei senzorului de poziție a arborelui cotit.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: