Bună ziua) Un alt detaliu în "grădina" Panasonic "a.
Cine era interesat de asta a fost conștient de faptul că în vara nu am terminat instalarea aparatului de aer condiționat.
Nu este instalat: conductă, senzor de presiune, compresor. Motivul este dorința de a pune motorul 16 în următorul sezon, deci nu îndoiți tuburile și gardul de pe brațul de bypass.
Voi explica, în configurația motorului de 8 litri cu un receptor de aluminiu, conducta se află în centrul zonei verde indicată în fotografia de mai jos (coarnele receptorului).
Componente electronice ale sistemului:
Structura include:
- controler automat al sistemului de control
instalația climatică (SAUKU) - 21720-8121020-00; Există.
- distribuția motoreductorului fluxului de aer (MRVP) - 21700-8127100-00; Există.
- motoreductorul pentru amortizoare de aer (MZVS) - 21700-8127200-00; Există.
- supapa electromagnetică a servomotorului amortizorului
Reciclarea (EKZR) - 21700-8119130-00; Există.
- Regulator de viteză (RF) - 21703-8127025-00; Există.
- senzor de temperatură a vaporizatorului (DTI) - 21700-8121030-00; Există.
- senzorul de temperatură al radiatorului încălzitorului (DTRO) - 21700-8101250-00; Există.
- senzor de temperatură ambiantă (DOT) - 21720-8121210-00; Există.
- senzor de temperatură interioară (DTVS) - 21720-8128050-00; Noi stabilim această componentă.
- senzor de presiune (DD) - 21700-8127310-00. nu
Ecartamentul temperaturii aerului din interior (ДТВС).
Aici este el (21720-8128050-00)
Se compune dintr-un termistor și un ventilator electric. DTVS furnizează un semnal către controlor,
a căror valoare depinde de temperatura ambiantă. Controlorul emite la
Ventilator DTVS 5 V tensiune
În starea anterioară DTVS se află în corpul containerului de tapițerie din acoperiș, în vaza 2110-12 locul nominal al senzorului de temperatură din centrul tavanului.
Remake.
Arătăm că este posibil să facem. O opțiune bună este să salvați căptușeala exterioară cât mai mult posibil, astfel încât să nu lucrați la aspectul acesteia, în timp ce senzorul Panasonic cu ventilatorul se va deplasa puțin mai sus (plus este inițial mai mare decât cel din fabrică cu 2-3 mm). În caz contrar, nu se va potrivi în cutie și finalizarea capacului decorativ este inevitabilă.
Demontați, demontați placa și motorul.
Piese de schimb inutile sunt scoase, în partea dreaptă este un capac interior cu o gaură deja pregătită sub primele DTVA:
În mod surprinzător, indicatorul de eroare din butonul central nu mai clipește.
Climatizarea obținută, adică modul automat))) Aerul rece în aer liber este suficient pentru amestecul potrivit și fără aparatul de aer condiționat inclus. Anterior, în poziția de reglare automată, aragazul a trecut la viteză maximă și așa mai departe până la infinit. Acum se reglează poziția amortizorului de căldură / rece și forța de curgere a aerului. De exemplu, dacă diferența dintre temperatura specificată și temperatura interioară este mică, debitul de aer la ieșire este slab. Dacă diferența este mai mare, suflarea este mai intensă, după ce temperatura se stabilizează și soba resetează viteza de rotație a rotorului.
Foarte convenabil! După ce a terminat mânerul din poziția mașinii aproape că nu a decolat. Ajustează numai temperatura)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: