Considerând că, în condiții diferite, cuplul de la diferențial la roțile motoare trebuie să fie transmis diferit în funcție de frecvență, avem nevoie de două semiaxe. Semanele 7 și 8 conectează diferențialul cu roțile motoare și le pun în mișcare. Fiecare dintre semiaxele este conectată la un capăt la pinionul 2, celălalt la butucul roții.
Uneltele principale, diferențialul și semiaxele se află într-un carter divizat, care este un fascicul gol care funcționează ca puntea spate a mașinii. Împreună cu uneltele principale, diferențialul și semi-axele, precum și butucurile, roțile și frânele cu roți instalate la capetele razei sale, carterul formează o punte spate.
Camionul KamAZ are două axe principale - axele mediane și spate, pentru a reduce sarcina pe puntea spate. Pentru a distribui cuplul în mod egal și pentru a reduce uzura anvelopei, pe camioane cu două osii de acționare este instalat un diferențial intermediar, care este instalat în puntea intermediară într-o carcasă separată 13.
Fig. Podul mijlociu (intermediar) și diferențialul interactiv al mașinii KamAZ. diferențială osie intermediară de 1, 2 și 18 - respectiv de conducere și pinion cilindric acționat 3 - driven angrenaj conic 4 osii servomotor valil spate 5 - conducând angrenaj conic intermediar punte 6 - Camera cu diafragmă 7 - ax 8 - Male 9 - diferential de blocare a ambreiajului 10 - cupa spate 11 - cupă frontală cu un arbore de antrenare 12 - angrenaj conic antrenare ax de mijloc, 13 - corp 14 - conice de viteze a servomotorului osiei din spate 15 - Sat, 16 - piesa transversală 17 - stânga jumătate de osie, 19 carter, 20 - dreapta полуось променя pod de precizie.
Corpul 13 este înșurubat la flanșa ansamblului de lagăr al angrenajului conului de antrenare al punții de mijloc. Carterului 10 este localizat posterior si cupa anterioara interaxial diferential 11, conice dințate 12 și 14 conduce mijloc și spate osiile, între care un traversei 16 plantate pe acesta pinion 15 (pe bucșe de bronz). Dispunerea carcasă a mecanismului de blocare a diferențialului constând dintr-un manșon de blocare 9, furcile de cuplare 8, camera membranei 6. Manșonul 9 este conectat în mod fix un angrenaj conic 12 mediu de transmisie de antrenare ax principal.
În aplicarea diferențial în transmisie principală și are un efect negativ, este de a neutraliza și aplica mecanismul pozitiv diferential de blocare. După contactul cu roțile vehiculului de un exemplu, regulile segmentului de drum cu coeficientul de aderență foarte mult diferit de coeficientul de drum pe care au fost lăsate roți, diferențialul poate juca un rol negativ. Diferența în acest caz va distribui automat cuplul integral pe acea roată, sub care există o rezistență mai mică. Prin urmare, în timpul iernii, masina a prins o roată de conducere pe gheață, nu se poate clinti, cu toate că a doua roată de antrenare este situat pe asfalt pur. Automobile destinate utilizării în condiții dificile și pentru circulația pe drumuri alunecoase și mecanism de blocare forțată fierbe, echipat cu un diferențial. Sistemele care blochează funcționarea diferențialului vă permit să aplicați același cuplu pe roțile motoare. Blocarea trebuie făcută la viteză mică a mașinii sau înainte de mișcarea acesteia. La deplasarea pe drumuri uscate nu ar trebui să blocheze diferențial interaxial netezit, deoarece duce la creșterea uzurii pneurilor și consumul excesiv de combustibil.
Atunci când interblocarea este pornită, aerul de sub diafragma camerei 6 este eliberat în atmosferă, iar arcul deplasează tija, ștecherul și ambreiajul în poziția inițială de pornire.
Semanele punții intermediare 17 și 20 sunt realizate cu fante la capete. Capetele exterioare ale semnalelor sunt conectate prin flanșe la butucurile roților motoare 1
Fig. Diagrama semiaxelor. și - axa polurazgruzhennaya; - o axă complet neîncărcat, 1 - 2 roți tracțiune - axe, 3 - carcasă, 4 - rulment 5 - butuc, G - forța care acționează asupra carcasei și axa M - cuplul.
Semanele pot fi descărcate parțial sau complet din momentele de încovoiere ale forțelor care acționează asupra roților, în funcție de instalarea lor în carcasa punții.
Când fiecare dintre butuci este montat pe carcasa punții spate pe fiecare câte două lagăre, semiconetele sunt numite complet descărcate.
La camioanele semi-axe, camioanele sunt complet descărcate. Pe acest semiax, acționează numai cuplul și toate forțele sunt percepute de carcasa semiaxelor, deoarece butucul roții este montat pe rulmenți, care sunt montați pe corp.
Ai citit introducerea! Dacă cartea este interesantă pentru dvs., puteți să cumpărați versiunea completă a cărții și să continuați citirea fascinantă.
Textul integral al cărții pentru cumpărare și descărcare pentru 49,90 ruble.
Articole similare
-
Citiți cartea în care este iubită, există Dumnezeu, autorul paginii 1 a leului gros
-
Citeste cartea lacului vasyutkino, autor astrofy viktor online pagina 6 de pe site
Trimiteți-le prietenilor: