Mile-urile acumulate pe hartă permit pasagerului să se bucure de diverse privilegii și să cumpere bilete Aeroflot practic gratuit, doar pentru aceste mile. Această opțiune este deosebit de relevantă pentru clienții care zboară frecvent la clasa de afaceri a Aeroflot și câștigă rapid un număr mare de mile care pot plăti un bilet.
Cu toate acestea, acum programul de bonus al Aeroflot poate deveni lipsit de sens.
Pentru a face un zbor "gratuit" pentru bonusuri, pasagerul va trebui să plătească în plus față de un număr mare de kilometri o mulțime de bani reali.
De exemplu, zbor „bonus“ de la Moscova la dus-intors din Bangkok costă 16 mii. Ruble în clasa economic și 30 mii. În clasa business, iar zborul din capitala rusă la Paris și înapoi (inclusiv un număr suficient de mile) va costa 11 mii de clasa economica si 20 de mii de clasa de afaceri.
Astfel, chiar și în cazul în care pasagerul a acumulat numărul necesar de mile pentru a efectua zborul, el va trebui în continuare să plătească o taxă, care este jumătate din costul convențional „nebonusnogo“ bilete la clasa economic „Aeroflot“ (zbor Moscova-Paris-Moscova costurile la sfârșitul săptămânii viitoare 28 mii . ruble).
La cost suplimentar zbor lung va face o sumă mai substanțială - de cel puțin 30 de mii Și asta în ciuda faptului că biletul la clasa economic pe un zbor de la Moscova la New York-Moscova poate fi achiziționat pentru 34 de mii de ruble, fără nici un bonus de mile ...
Ca portalul travel.ru notează ...
Valorile nebune ale așa-numitei "colectări de combustibil" demonstrează încă o dată absurditatea sa. Linii aeriene le cresc cu ușurință în perioadele de creștere a prețurilor petrolului și a combustibililor, dar aproape întotdeauna "uită" să-l reducă sau să-l anuleze în perioadele de declin. Colectia nu este o lungă perioadă de timp nu are nici o legătură cu costul componentei de transport a combustibilului și servește doar pentru a minimiza copiilor și alte reduceri (de multe ori - până la dispariția aproape completă), creșterea prețului biletelor de recompensă presupune gratuite și alte scopuri similare.
Mai ales a lovit pe cei care au cumpărat bilete ieftine pentru Rusia. Adevărul este că, la ei, taxele constituie o parte substanțială a biletului și cu un tarif de 500-1000 de ruble, ar putea fi ușor returnate și ar reduce pierderile financiare dacă nu ar funcționa din vreun motiv. Acum nu va mai exista o astfel de oportunitate. Suferi și participanții programului de loialitate „Aeroflot Bonus“, care ar putea conta pe restituirea unei sume substanțiale de bani, mai ales atunci când vine vorba de zbor în străinătate, în cazul unei întreruperi de călătorie.
Sfârșitul Transaero: cumpărați și uitați
Unul dintre cei mai mari transportatori aerieni ruși - Transaero se pregătește acum să intre în grupul Aeroflot. O astfel de decizie a fost dictată de datoriile catastrofale ale Transaero, din cauza cărora compania era evaluată la doar 1 ruble.
Reacția Runet la achiziționarea Transaero :)
Anterior, Transaero a susținut că a fost lansată împotriva acesteia o campanie PR care urmărea să-i submineze reputația și încrederea.
În special, în articolul ziarului "Izvestia" a fost scris că Transaero a cheltuit 10 milioane de dolari (600-700 milioane de ruble) pentru reînnoirea mărcii.
Pe fondul unor noutăți despre tranzacția viitoare, acțiunile Transaero au crescut cu 40%, în timp ce acțiunile companiei Aeroflot au scăzut cu 6%.
Cumpărătorul nu intenționează să lase o marcă pe piață care sa dezvoltat în ultimul sfert de secol: sa aflat că, după preluare, marca "Transaero" va înceta să existe ...
Ce se va întâmpla cu programul de loialitate Transaero?
În timp ce mass-media discută ce se va întâmpla cu datoriile, flota și rutele Transaero, mulți pasageri sunt preocupați de o altă întrebare: nu înseamnă consolidarea sfârșitul programului de bonus al transportatorului Privilege? Oare Aeroflot va calcula puncte acumulate sau pur și simplu le va anula?
Se știe că "Transaero" se distinge prin loialitatea crescută față de participanții la programul de bonusuri. De exemplu, numărul de mile pe care trebuie să acumuleze un bilet gratuit, aproximativ de cinci ori mai mică decât cea necesară în natsperevozchika.Uchastniki programul de loialitate „Transaero“ probleme - în rețelele sociale pentru a discuta despre posibilitatea de puncte imediat „merge“ acumulate și vă faceți griji din cauza pentru biletele premium eliberate deja. Se presupune că transportatorul național va fi mai ușor să returneze taxele și să ofere un zbor pe zborul tău - dar pentru costul total.
În același timp, observatorii presupun că, în momentul în care transportatorul național nu ar putea avea un plan definitiv în această privință - va trebui să rezolve rețeaua de restructurare și traseu.
În grupul "Transaero" VKontakte raportează că programul "Privilege" funcționează în modul normal. Și promite să informeze pe toți deținătorii de cărți de co-branded despre schimbările din activitatea sa de îndată ce au loc. Și cel mai probabil, se va întâmpla - și foarte curând.
Aeroflot are deja experiență în reformarea programului bonusului celuilalt. Atunci când Vladivostok Air a fost integrat în Aeroflot, punctele acumulate de titularii de carduri în cadrul programului Leader au fost transferate programului Aeroflot Bonus utilizând un factor incremental de 1,35. Cu toate acestea, potrivit multora, acest coeficient a rămas insuficient datorită diferenței în ceea ce privește programele de loialitate. Care va fi coeficientul în această situație (și dacă va fi) dificil de spus.
"Este dificil să evaluezi scorurile. În cazul în care evaluarea pieței negre, apoi pentru 1 punct de "Transaero" - 2 "Aeroflot". Dacă te uiți la grila de traseu, atunci pentru 1 punct "Transaero" 4-6 puncte "Aeroflot" ar trebui să fie dat. Poate ceva medie va fi, "- reflectă pe forum Vinsky gigvin utilizator.
"Transportatorul național își prețuiește reputația și, cel mai probabil, va depune toate eforturile pentru a se asigura că pasagerii care zboară deseori nu sunt dezamăgiți". - sugerează Evgeny Shukhlin, director general al AnywayAnyday.
În același timp, observatorii adaugă că decizia este direct proporțională cu mărimea sarcinii datoriei Transaero, care va fi afectată de Aeroflot. În cazul în care compania aeriană nu dispune de suficiente resurse pentru a face față, programul de loialitate poate fi "amputat" ca o sursă suplimentară de cheltuieli.
P.S. În prezent, mai multe bănci au cobrand-uri cu Transaero. De asemenea, băncile vor trebui să vină cu ceva (și, în special, să închidă planurile tarifare) pentru acest caz:
Trimiteți-le prietenilor: