Capitolul 5. Alimentarea și secționarea rețelei de contact
Schemele de alimentare cu energie electrică și secționarea rețelei de contact
Pe liniile electrificate EPS primește energie electrică prin intermediul unei rețele de contact de substații de tracțiune situate la o distanță între ele pentru a asigura o stabilitate a fost evaluat de tensiune pe EPS și operat de scurt-circuit de protecție de curent Când sistemul de alimentare DC (Fig. 5.1, a) în rețeaua con timpi de energie electrică este furnizată de anvelope clorhidric pozitiv de tensiune polaritate 3.3 kV substații de tracțiune și înapoiere schaetsya după trecerea prin motoarele de tracțiune pentru circuitele EPS șine conectate la autobuze polaritate negativă. Distanța dintre stațiile de tracțiune DC, în funcție de capacitatea portantă, variază într-un interval larg de la 7 la 30 km.
În sistemul monofazat AC de alimentare (Fig. 5.1b) în energia electrică furnizată de catenară două faze A și B sub tensiune 27,5 kV (în substații de tracțiune anvelopelor) și retur circuit de cale ferată conform cu a treia faza C. La această groapă-set o singură fază este realizată pe zona opusă feeder (pas activitatea paralelă a substații de tracțiune adiacente) alimentator de putere intercalat pentru zonele ulterioare pentru a uniformiza sarcini sistemelor de alimentare cu energie electrică ale fazelor individuale. Cu acest sistem de alimentare cu energie datorită tensiunii înalte, stațiile de alimentare sunt situate în 40-60 km.
În sistemul de alimentare cu energie electrică de 2 x 25 kV cu autotransformatoare (figura 5.1, c), pe stația de tracțiune sunt instalate transformatoare speciale monofazate, ale căror înfășurări secundare constau din
Stația de sub inter- (feeder) zona în regiunea de la 8 la 15 km de una de alta sunt instalate autotransformatoare cu fire raportul 2/1 bobină sunt atașate acestui con-latched și rețeaua de sârmă de aprovizionare, iar punctul de mijloc - pentru șine.
In acest sistem, de energie electrică de la forehand etsya substație de tracțiune pentru alimentarea cu fir la rețeaua de contact sârmă la tensiune nomi-țional de 50 kV, determinând curentul în rețeaua de tracțiune este pe jumătate putredă EPS, ceea ce reduce pierderile de tensiune și de energie și poate crește distanța dintre stația de tracțiune până la 80-100 km. Atunci când un tren circulă pe porțiunea Avtotrans ia sarcină formatori de tensiune este redusă la 25 kV și hrănite-l la catenarei care furnizează EPS.
Pe un număr de secțiuni electrificate în sistemul de rețea de tracțiune multifilar monofazat este aplicat curent nominal de schimbare cu un ecran de-al (E) și amplificare (V) fire (sistem SEU), circuitul este prezentat în Fig. 5.1 etc. Un astfel de sistem de alimentare cu tracțiune permite creșterea distanței dintre stațiile de tracțiune și creșterea cu 20% a curentului admis. Cablul de protecție este amplasat pe întreaga secțiune între stațiile de tracțiune, este conectat la traductoarele de accelerație din fiecare secțiune bloc și este suspendat pe suporturile rețelei de contact.
Căile ferate electrificate utilizează o schemă de alimentare cu două căi: fiecare locomotivă de pe linie primește electricitate de la două stații de tracțiune. Excepțiile sunt secțiunile de rețea de contact situate la capătul liniei electrificate, unde poate fi aplicată o schemă de alimentare a unei console (unilaterale) de la o stație de tracțiune extremă.
rețea de contact de-a lungul căi sunt împărțite în porțiuni separate, conectate electric (secțiuni), pentru care în stațiile de tracțiune și posturile montate izolatoare interfață partiționare - așa numita secționarea longitudinală. Fiecare secțiune primește energie electrică de la linia de alimentare a stației de tracțiune și de la secțiunile adiacente ale rețelei de contact care sunt conectate prin posturile de separare.
Pentru secționarea longitudinală, rețeaua de contact a fiecărui traseu și stație și, în unele cazuri, de tuneluri mari sau de poduri, este separată în secțiuni separate. La stațiile de nod cu mai multe parcuri electrificate, rețeaua de contacte a parcurilor individuale este separată în secțiuni separate cu alimentare, dacă este posibil direct de la stația de tracțiune. Secțiunile sunt conectate între ele printr-un separator secționat, ceea ce face posibilă deconectarea oricăror dintre acestea de la sursa de alimentare electrică, dacă este necesar.
Pe secțiunile cu două căi și mai multe linii, rețeaua de contact a fiecărei căi principale de distilare și a stației de pe celelalte căi este separată electric - aceasta este așa-numita secțiune transversală. În acest caz, la stații, rețeaua de contacte a unui grup de căi este separată în secțiuni separate și alimentată de energia lor electrică de pe căile principale prin intermediul separatoarelor secționale, care, dacă este necesar, pot fi deconectate. Secțiunile rețelei de contact la congresele respective dintre grupurile principale și secundare sunt izolate cu izolații secționate, astfel încât se realizează separarea lor electrică. Acest lucru facilitează circuitul și dispozitivul de protecție și face posibilă, în cazul în care una dintre secțiuni este deteriorată sau deconectată, să se deplaseze trenurile de-a lungul celorlalte secțiuni și piste principale. În unele cazuri, o rețea de contacte cu una sau două căi poate fi conectată la stațiile intermediare direct în rețeaua de contacte a căilor principale.
La rețeaua de curent alternativ la stațiile de tracțiune, se montează două cuplaje de izolare adiacente cu o inserție neutră între ele. Acest lucru se datorează faptului că secțiunile adiacente sunt alimentate din diferite faze și legătura lor cu alții prin runner-kopriemnika trece prin izolare de conjugare-nedopus inversabile apar altfel de rețea interfaciale scurtcircuitarea.
La stațiile de tracțiune, alimentarea rețelei de contact a unui curent constant, protecție împotriva curentului se efectuează cu ajutorul întreruptoarelor automate de mare viteză și pe liniile AC - cu ajutorul comutatoarelor de ulei.
În plus, pentru a proteja rețeaua de contact de supracurent și scurtcircuite. Între stațiile de tracțiune se stabilesc stațiile de secționare. Pe secțiunile cu două căi și mai multe piste ale SS, rețeaua de contacte a căilor principale paralele este conectată electric. Acest lucru creează un circuit de alimentare cu energie nod în care EPS este alimentat cu energie electrică pentru catenara principalele modalități ale celor două substații de tracțiune. În schema de putere nodal în cazul insucceselor oricare dintre secțiunile de tracțiune între stația electrică și a dezactiva protecția de repaus alimentar partiționare numai acea parte a rețelei, care sa produs prejudiciul, iar porțiunile rămase pot trenuri continuarea chirci de-a declarat. In linii duble de cale și multi-goputnyh congestionate pentru a crește tensiunea pe rezistența susceptor și SNI-zheniya catenare oferit de conexiunea paralelă între punctele de partiționare catenare și tracțiune substațiilor sute se realizează prin stabilirea conexiunii paralele (Fig. 5.2).
Toate deconectatoarele din rețeaua de contacte sunt echipate cu motor (pentru telecomandă) sau cu acționări manuale, în funcție de scopul și frecvența comutării. În acest caz, unitățile cu motor trebuie să aibă drept în deconectarea liniilor de alimentare de substații de tracțiune, secționare posturi, avtotransforma-tori și separatoarelor implicate în sistemele de încălzire profilak-matic și de topire a gheții pe rețeaua de contact. Dis-tantsionno secționare controlate cu puncte în cazul în care personalul este mereu la datorie: rețeaua zona de contact (ECHK), substație de tracțiune, spațiile de ofițerul de serviciu stație, parc și depozit. În zonele cu telecomandă, dispozitivele de acționare ale separatoarelor sunt introduse în sistemul de telecontrol și sunt comutate de la postul de control al expedierii.
Pentru fiecare linie electrificată porțiune cu pro-ektirovanii putere în curs de dezvoltare circuitul său de alimentare și de rețea sectionalizing și putere circuite latch con linii longitudinale de semnalizare de electroni-rosnabzheniya și alți consumatori nu de tracțiune, care sunt aprobate de către drumul zheleznory șef.
Aprobat circuitul de alimentare și de partiționare trebuie să fie la punctul energodispetcherskom, și copia circuitului - în catenare Rayo-încearcă (în interiorul și adiacente acesteia nou-Rayo) pentru substații de tracțiune (în interiorul zona de alimentare) și deci aceeași tehnico- actul administrativ al gării (în liniile sale) și în depozitul electric (în interiorul tracturilor).
Izolarea interfețelor și a separatoarelor acestora trebuie marcate cu majuscule ale alfabetului rus în direcția numărătorilor de kilometri, care sunt aplicate pe unitatea de deconectare. Izolatorii secțiunii și săgețile de aer trebuie să aibă numărul atribuit. Plăcile cu numerele izolatoarelor secționale sunt montate pe un cablu de susținere.
Comutatoarele stațiilor de andocare DC și AC trebuie să aibă numerele secțiunilor rețelei de contact care se află deasupra ușii celulei și pe partea inversă a celulei în care este amplasat comutatorul.
simboluri grafice condiționale în schemele și de putere și sectionare avioane catenară și căi ferate sunt prezentate în Anexa 6. În curs de dezvoltare circuitele de alimentare și de secționare linie electrificată catenare folosind scheme tipice primit-partiționare fundamental conceput pe baza experienței de operare cu luând în considerare costurile de construire a unei rețele de contact.
Disjunctoarele instalate pe liniile de alimentare, pe diagrama de putere și partiție sunt desemnate prin litera Φ; transversal - litera P. La fiecare dintre aceste litere, dacă este necesar, adăugați un indice numeric corespunzător numărului de căi și direcții.
Pe grafice, în plus, indicați numărul de trasee, împușcăturile de aer, care trebuie să corespundă numărului de participanți.
Izolarea interfețelor care separă rețeaua de contacte a stațiilor și distanțelor de cale ferată trebuie localizată între semafoarele de intrare sau semnul "Limita stației" și primele puncte de intrare ale stației.
Lungimea inserției neutre este aleasă luând în considerare seria de locomotive electrice și trenuri electrice aflate în circulație.
În zonele de trenuri de mare viteză (161-200 km / h), inserția neutru-LARG în separarea de fază la sol sau despicare o sursă de alimentare electrică AC și DC echipate cu dispozitive care asigură-yuschimi oprire automată a curentului de tracțiune la EPS.
La stațiile între conjugarea îmbinare izolatoare de fisionabil distilate, iar secțiunea de conjugare comutabil izolatoare trebuie să fie de lungime none secțiune exceptând od neous pantografe suprapunere alergător fileurile izolatoare (Fig. 5.3).
Secțiunea rețelei de contact, unde mișcarea EPS se efectuează pe un tip de curent, nu este inclusă în grupul secțiunilor comutate și se alimentează prin deconectare direct de la alimentatorul corespunzător.
Dacă este necesar, magistrala punctelor de grup este împărțită.
La stațiile de despicare izolatori poziționale relație sectionale, de trafic și a articulațiilor de izolare a circuitului de cale trebuie să excludă de verificare mini susceptor electrice la altă secțiune de tensiune atunci când călătoresc cu orice (re-NE sau spate) a ridicat susceptor. izolator Tori intermediară care separă diferitele secțiuni de tipul celor curente, ar trebui să LAYOUT-gatsya articulațiilor izolatoare pe circuitul de cale, astfel încât atunci când oprindu-se la o lumină de trafic EBL exclude posibilitatea de skiduri suprapunere MENT colectorii de curent ale secțiunilor adiacente.
PE deasupra capului, de semnalizare aeriene și altele nu tracțiune linie de alimentare a consumatorilor (VL 10 (6), 35 kV și kV DPR 25) trebuie să fie de electroni - separarea parametru în substații de tracțiune, PS, cablu de a lua up-wok, mari statii de constructii artificiale si gatul unde rețeaua de contacte este împărțită.
La stațiile intermediare, rețeaua de contacte este împărțită de ambele părți ale stațiilor (Figura 5.4). Dispozitivele de separare longitudinale ale ambelor gâturi sunt echipate cu dispozitive de acționare cu motor. Pe secțiunile două track din cadrul stației dintre căile principale de cruce stabili în secțiune normală, dar este deconectat separatorului P că putem, dar a existat o tensiune este aplicată de drumul principal din apropiere sau o cale de șunt pentru executarea lucrărilor de pe izolatoare de sector catenare de sub tensiune, dacă este necesar.
Fig. 5.4. Schema de secționare a rețelei de contact a stației cu numărul de căi secundare electrificate către (a) și mai mult (b) căi tripartite și uniforme
Fig. 5.5. Schema de secționare a rețelei de contact la stațiile cu stație de partiționare.
Dacă unul dintre gurile de distribuție a stației are o stație de secționare, separarea longitudinală a rețelei de contact este realizată așa cum se arată în Fig. 5.5.
alimentare cu Schema de curent continuu, schema de partiționare pentru o linie dublă stație în prezența tracțiunii substație-TION prezentată în Fig. 5.6. Pe linia de alimentare direct de la substație tyago-ing instalat întrerupător cu acționare. Mai mult decât atât, atunci când lungimea liniei de peste 150 m în poziția de conectare a liniei pit-cuvânt catenare suplimentar montat Nitel-disconnector acționate manual, cu o lungime de peste 750 m - cu motorul. Pe linia de tracțiune de curent alternativ substație-tiile spre deosebire de liniile de curent continuu într-una dintre gâturile montate inserții neutre și separatoare pentru a hrăni-ing linii de instalare direct de la rețeaua de con-accident vascular cerebral (fig. 5.7).
Autotransformatoarele în sistemul de alimentare cu energie electrică 2x25 kV sunt conectate la rețeaua de contacte prin deconectori cu acționări motorice.
Fig. 5.6. Schema de alimentare și secționarea rețelei de contact a unei secțiuni cu două căi la o stație cu o stație de tracțiune cu curent constant.
Fig. 5.7. Schema hrănirii și secționării rețelei de contact pe
stații cu o stație de tracțiune cu curent alternativ pe o direcție bidirecțională
(a) și secțiuni cu o singură linie (b)
Rețeaua de contact a parcurilor de sosire și de plecare din stațiile mari este împărțită în secțiuni separate și este adesea divizată în grupuri, ceea ce face posibilă deconectarea unei părți din rețeaua de contact a parcului pentru reparații. Secționarea pe șinele de cale ferată ar trebui, dacă este posibil, să fie efectuată astfel încât, atunci când una dintre secțiuni este deconectată, rămâne posibilitatea de a primi și a trimite trenuri către restul secțiilor de stații.
Efectuarea lucrărilor de reparații și restaurare în timpul operațiunii necesită o schimbare temporară în schema de alimentare și secționarea. Schimbarea circuitului nu trebuie să încalce condiția de protecție împotriva curenților de scurtcircuit. Prin urmare, în avans, elaborați scheme speciale pentru fiecare locație, oferind următoarele moduri de funcționare:
• Unitățile sunt oprite la stația de tracțiune, stația funcționează în modul post-partiționare;
• stația de tracțiune este complet deconectată, deci deconectorii longitudinali ai rețelei de contact sunt pornite;
• secționarea de pe post și sunt incluse în această zonă a întrerupătoarelor rețelei de contact longitudinale;
• în mod normal incluse dezactivat separatoarelor secționate longitudinal rețea de contact în substație de tracțiune;
• sunt incluse deconectatoarele transversale ale rețelei de contacte de la stație;
• alte moduri (scheme).
Pentru fiecare mod de funcționare se calculează curenții scurtcircuitului. în cel mai îndepărtat punct al rețelei de contacte. Dacă valoarea curentului este egală cu. este obținută mai mică sau egală, ținând cont de factorul de siguranță al valorii de referință pentru protecție pe linia de alimentare a stației de tracțiune sau a stației de secționare, reduceți valoarea de referință pentru protecție pentru perioada de reparații. În cazul acestor secțiuni, este posibilă modificarea circuitului alimentării cu energie electrică și a secționării rețelei de contacte prin conexiunea paralelă. În același timp, una dintre liniile electrice ale stației de tracțiune este oprită, mărind astfel curentul curent. pe linia de alimentare rămasă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: