un pic de teorie - dacă urlați urle poate fi cauzată de mai multe motive
1- Râsul rulmentului pompei uzat
Al doilea este o vibrație de înaltă frecvență în sistemul hur. cauzate de pulsatia presiunii. acest lucru se întâmplă dacă
sistemul devine aer, ceea ce duce la spumarea lichidului. Aerul poate ajunge doar acolo unde este
vid în sistem. te în rezervor. tubul de alimentare la pompă și prin garniturile de etanșare de pe corpul pompei
3 eșec mecanic. uzura pompei de pompare
acest subiect cu spuma este deja de 150 de ori obmusolena în toate forumurile și sfaturi dau standard. trebuie să începeți
care au pus 2 cleme pe furtunul de alimentare. schimbați inelul de pe conducta de admisie a pompei și verificați
că nu există bule în rezervor. În cazul în care lichidul este fierbere, atunci se blochează aerul și intră în sistem
acest lucru se întâmplă atunci când partiția din rețea din partea inferioară a rezervorului se descompune
Am făcut toate astea. rezultatul a fost cu adevărat zero. dar mulți oameni spun că a ajutat
de asemenea, o rulare de presiune poate apărea din cauza faptului că datorită garniturilor din interiorul pompei care se pierd
proprietățile lor. Pompa, prin scurgere, începe să pompeze lichidul în sine. în același timp, cred că se intensifică
spumarea lichidului.
Aceasta explică de ce pompa de pe frig urlă mai mult și volanul devine mai greu. și după încălzire mai mult sau mai puțin
revine la normal. Faptul este că coeficientul de expansiune al aluminiului este în medie de 3-5 ori mai mic decât coeficientul de expansiune
garnituri de etanșare din cauciuc. cu încălzire, inelele obosite se umflă și compactează spațiile
pompa de producție showa - aici este o fotografie. pe KYB Cred că nu va funcționa
circuit de top cu chord, cel mai mic cu Honda FRV c 1.7. există aproximativ același capac de spate al pompei ca și pe GRB
91349-PNC-J01 1
91348-P2A-003 1
91347-PLA-003 2 12,7x1,8
91347-PAA-A01 1
91346-PLA-003 1
91345-RJL-003 2 13x1,9
91345-PAA-A01 1
91344-PNC-003 1
91343-PNC-003 1
91249-PNC-003 1
91048-P2A-003 1
Există o mică ambuscadă doar în capacul din spate. pe GRB există două inele rotunde, iar coarda este rotundă și profilată. ca acestea sunt ușor diferite în diametru
Am pus un inel 12,7x1,8 și un alt 13x1,9 ca în mod normal s-au ridicat. dar inițial pot exista 12 și 13 inele
și nu există inel sub senzorul de presiune de pe pompă. Am introdus diametrul aproximativ al aerului condiționat
în general, designul pompei de pompare face o impresie bună. toate piesele de lucru sunt fabricate din oțel. nu din aluminiu
ca pe alte pompe. Plăcile rotorului au o acoperire cu cupru a suprafeței de lucru a marginilor. în capacul din spate există o bucșă
sub arbore și nu doar o gaură din aluminiu. Aceasta nu este o construcție unică. Cu toate acestea, designul este funcțional numai în cazul etanșării
inelele nu și-au pierdut elasticitatea
Când mi-am analizat pompa, nu am văzut niciun semn de uzură,
niște praf metalic. Există zgârieturi la capătul inelului exterior de oțel, dar este mai mult
prelucrarea fabricii. Voi repeta. pompa mea cel puțin un an a lucrat periodic pe spumă.
În opinia mea, în această pompă 2 puncte slabe - rulment în care garnitura de ulei cu o singură mână și garniturile din cauciuc care dubeyut la temperaturi ridicate
reparația pompei se poate realiza singură, nu sunt necesare unelte speciale. singurul lucru de care ai nevoie este un viciu
pompa trebuie asamblată cu ușurință. precum și el a înțeles. În cazul în care capacul din spate nu se așează pentru a atinge un ciocan pe ea, nu
ați adunat ceva greșit,
Pentru instrucțiuni de asamblare, consultați capitolul 7
Scoateți pompa nu poate fi încredințată de animale. doar mecanica dovedită. atunci când este îndepărtată, este ușor să turnați uleiul GUR direct în sincronizare
Încă o dată în timpul montării, umpleți imediat pompa cu ulei. Am refuzat să lucrez până am fost aruncat în rezervor cu aer comprimat. Numai după aceea a aspirat uleiul
Rezultatul. volanul se rotește ușor, indiferent de temperatură. urletul a dispărut. nu există spumă în rezervor. a existat un zgomot slab care poate fi auzit doar dacă ascultați
urcând pe forumurile drive-urilor am ajuns la concluzia că acest kit de reparații este ceva de genul unui outfitter. 2 ani și trebuie schimbat din nou
dar cumva kitul de reparații este mai interesant de schimbat. mai ales dacă faceți totul singur. decât o nouă pompă pentru 16 000 r
vobshchem care are o astfel de problemă în valoare de încercat. Din nou, în conformitate cu recenzii aproape toate de ajutor
planuri de viitor pentru a pune un rezervor cu un filtru ala msersedes W124 si uita despre WTP în Subaru lor.
nou-veniți hondavody pe bord, spume la gură pentru a dovedi că numai Gur origiginalnuyu spec Honda lichid poate fi turnat)
Am încercat șlamuri diferite. Cred că dacă sistemul funcționează corect, acesta va funcționa pe oricare dintre ele,
în mod optim, cred că am modelat MOBIL ATF 320
Încă o dată, respectul separat TIMYR!
Mesaj de la altaiz
a schimbat tot ceea ce este inclus, inclusiv rulmentul. el și a urlat pe spate - nu are un sigiliu de ulei din interior și apa devine
rulmentul este presat simplu. este mai bine dacă o puteți apăsa cu ușurință și într-un viciu cu un ciocan. Opritorul este scos și iese împreună cu arborele din carcasa pompei
un semn distinctiv că pompa ca și pe circuit va fi aici această piuliță
este o vedere de sus
specifică excentricitatea cuștii interioare. aceasta este o constructivă exclusivă din showa și alte astfel de pompe pe care nu le-am văzut
Am urmărit mai multe corzi de anii diferiți de la 96 la 11 - poate că există unele opțiuni. dar faptul că am văzut toate interioarele sunt aceleași (100% nu vor argumenta). există o altă pompă pentru Honda, dar există toate celelalte numere. care sunt interesați să urce în catalog
pentru 93 de ani nu cred că se va potrivi. În general, dacă scoateți roata pompei, puteți vedea numărul rulmentului. O să-l dau mâine
Mesaj de la ser500
a schimbat tot ceea ce este inclus, inclusiv rulmentul. el și a urlat pe spate - nu are un sigiliu de ulei din interior și apa devine
rulmentul este presat simplu. este mai bine dacă o puteți apăsa cu ușurință și într-un viciu cu un ciocan. Opritorul este scos și iese împreună cu arborele din carcasa pompei
un semn distinctiv că pompa ca și pe circuit va fi aici această piuliță
este o vedere de sus
specifică excentricitatea cuștii interioare. aceasta este o constructivă exclusivă din showa și alte astfel de pompe pe care nu le-am văzut
Am urmărit mai multe corzi de anii diferiți de la 96 la 11 - poate că există unele opțiuni. dar faptul că am văzut toate interioarele sunt aceleași (100% nu vor argumenta). există o altă pompă pentru Honda, dar există toate celelalte numere. care sunt interesați să urce în catalog
pentru 93 de ani nu cred că se va potrivi. În general, dacă scoateți roata pompei, puteți vedea numărul rulmentului. O să-l dau mâine
Înțeleg, voi privi pe a mea.
Încă o întrebare, în partea laterală a numerelor de detalii, există figuri 1 sau 2, înseamnă că sunt necesare două poziții în cantitate de 2 bucăți? (unde sunt indicate dimensiunile o-inelurilor).
așteptați numărul de rulment, dacă am același lucru, atunci restul ar trebui să vină.
Разгоняется Posturi 444 Auto GRB EJ257 școală veche
totul este adevărat. 2 buc sunt pentru capacul din spate. Dar, pe alți ani, pot exista pe inele de acoperire din spate de altă dimensiune
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: